Дизель-электрический седан Pininfarina будет стоить 1 млн евро
Итальянское кузовное ателье Pininfarina, известное своими
работами над суперкарами Ferrari, но кроме прочего поработавшее с
"АвтоВАЗом", решило все-таки выпустить ограниченную серию гибридного
концепта Cambiano, который был представлен на автосалоне в Женеве.
"Мы оцениваем потенциал для компаний и частных покупателей,
заинтересованных в мощном, но экологичном люксовом автомобиле, как раз
таком как Cambiano", - рассказал агентству глава Pininfarina Сильвио Ангори.
По его словам, будут построены 10 суперкаров, каждый из которых
обойдется покупателю примерно в 1 млн евро. Если объемы производства
будут увеличены до 70-75 машин, то цены за штуку снизится до 400 тысяч
евро, добавил Ангори.
Начать мелкосерийное производство модели можно будет примерно через
24-30 месяцев. Вероятно, в серийном виде концепт претерпит некоторые
изменения. В частности, под капот поставят обычный дизельный мотор, а не
турбированный, как в концепте.
Купеобразный седан с посадочной формулой 2+2 был назван в честь городка
Камбьяно, где сейчас располагаются головной офис ателье, дизайн-центр и
исследовательский департамент. Именно благодаря последнему концепт
оснастили оригинальной силовой установкой: каждое колесо седана оснащено
собственным электродвигателем, развивающим на пике около 150 кВт. Еще
один двигатель, небольшой турбодизель, пополняет запасы электроэнергии и
в ряде случаев способен вращать колеса (отметим, что по заверениям
разработчиков, этот дизель претендует на соответствие экостандартам
Euro7). Таким образом, суммарная мощность концепта приближается к 820
лошадиным силам, а количество выбросов СО зафиксировано на уровне всего
45 г/км.
Cambiano способен ускориться до 100 км/ч за 4,2 секунды, а дистанция
пробега на одной зарядке и заправке составляет около 800 км. При этом
опираясь сугубо на электроэнергию, седан может проехать не более 250 км.
Концепт получил необычный четырехдверный кузов, в котором одна
водительская дверь сочетается с двумя пассажирскими по правой стороне и
дверью багажника, при этом центральных стоек кузов не имеет. В
изготовлении кузова широко применялся карбон, усиленный алюминием в
районе передней и задней подвески, а также места, где размещены
аккумуляторы. Добавим, что, по словам дизайнеров, вдохновение они
черпали в облике большого купе Lancia Florida 1957 года выпуска.
Комментарии ()