Глава и президент BYD Ван Чуаньфу заявил, что компания способна стать крупнейшим автопроизводителем мира по масштабу в течение ближайших пяти лет.

По его словам, китайские производители продолжают укреплять позиции на международных рынках, а продукция BYD выигрывает за счёт конкурентной цены, передовых технологий и высокого уровня пользовательского опыта.

Зарубежные продажи и локализация

Компания ранее ориентировалась на зарубежные продажи на уровне 1,6 миллиона автомобилей в этом году, однако текущая динамика указывает на то, что этот результат будет превышен.

Ван Чуаньфу подчеркнул важность долгосрочного подхода и локализации, чтобы обеспечить стабильный и устойчивый рост, а также добиться взаимной выгоды на внешних рынках.

Ставка на интеллектуальное вождение

Отдельно он отметил, что автомобиль становится формой «воплощённого интеллекта». По данным компании, уже 3,15 миллиона машин BYD с системами интеллектуального вождения находятся на дорогах по всему миру, а объём данных растёт на 200 миллионов км в день.

Реклама

Ван Чуаньфу также заявил, что технологии L3 и L4 могут выйти на рынок раньше ожидаемого. По его словам, BYD уже готова по чипам, алгоритмам и экосистеме данных, а для подготовки запуска открыты обучающие центры в Европе, Южной Америке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD, Объявления о продаже авто.

Zeekr 9X продолжает удерживать лидерство в премиальном сегменте в Китае уже семь месяцев подряд. По данным компании, модель стала самым продаваемым крупным автомобилем в своей ценовой нише и занимает первое место среди машин дороже 500 000 юаней по доле продаж.

Продажи и позиции на рынке

Совокупные поставки Zeekr 9X достигли 61 965 единиц. За последние семь месяцев Zeekr передала клиентам в Китае 57 517 автомобилей, а сам 9X вошел в число самых заметных моделей в сегменте крупных премиальных машин.

Модель предлагается в Китае по цене от 465 900 до 599 900 юаней. Отдельно компания отмечает, что версия Zeekr 9X в топовом исполнении стала ориентиром для сегмента по сочетанию мощности и запаса хода.

Что известно о модели

Zeekr 9X — это шестиместный автомобиль с гибридной силовой установкой. В наиболее мощной версии он использует 2 л двигатель и три e-motors, а суммарная отдача достигает 1 030 kW.

По данным производителя, 9X способен проехать до 355 km на одной зарядке, а смешанный запас хода составляет 1 165 km. Разгон до 100 km/ занимает 3,1 секунды. Внешние рынки для модели также уже обозначены, и выход 9X за пределы Китая ожидается в ближайшее время.

Реклама

Краткий вывод: Zeekr 9X уже семь месяцев подряд остается лидером премиального сегмента в Китае. У модели большой запас хода и гибридная силовая установка.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Toyota продолжает развивать электрификацию, но её председатель по-прежнему смотрит на рынок иначе, чем многие конкуренты. В недавнем интервью он признался, что чувствует себя «очень одиноко», когда говорит о ценности автомобилей с ДВС.

По его словам, его тревожит то, что почти все вокруг уверенно переходят на электромобили. При этом он напомнил, что ещё несколько лет назад открыто говорил о любви к звуку и запаху двигателя, а также о необходимости сохранять рабочие места у поставщиков компонентов для моторов.

Ставка Toyota остаётся более осторожной

Компания уже усиливает присутствие в сегменте электромобилей, однако в сравнении с гибридами этот путь для неё идёт заметно медленнее. Toyota исторически сильна в гибридных технологиях, которые стали для бренда важнейшим направлением ещё с конца 1990-х.

При этом он ранее не раз подчёркивал, что в ряде регионов мира инфраструктура зарядки всё ещё развита недостаточно, а значит, автомобили с традиционными силовыми установками остаются востребованными.

• Председатель считает, что переход на электромобили идёт слишком быстро.
• Toyota по-прежнему делает заметную ставку на гибриды.
• Ключевой аргумент — различия в доступности инфраструктуры по миру.

На фоне общего тренда Toyota выглядит одним из самых осторожных игроков в отношении полного отказа от ДВС. Именно это, по его словам, и создаёт ощущение, что он остаётся в меньшинстве.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.