Опрос BMW Group North America показал, что у покупателей электромобилей ожидания по запасу хода заметно выше, чем их повседневные потребности.

В исследовании участвовали 1005 взрослых жителей США. Большинство респондентов — 73 процента — сообщили, что за обычный день им хватает 75 миль или меньше. При этом 72 процента заявили, что минимальный запас хода будет для них решающим фактором при выборе машины.

Что важнее для покупателей

На первом месте среди опасений оказалась цена: 51 процент участников назвали стоимость покупки главным барьером для перехода на электротягу. При этом 55 процентов сказали, что рассмотрели бы вариант с подержанным или сертифицированным подержанным электромобилем, если бы экономия была достаточно заметной.

По данным опроса, интерес к большим цифрам на одометре не всегда связан с реальной ежедневной ездой. Речь идет скорее о восприятии и уверенности: люди хотят иметь запас, который снимает тревогу перед дальней поездкой, даже если в обычной жизни используют лишь часть доступной дальности.

Скорость зарядки тоже в фокусе

BMW также отдельно проверила отношение к скорости зарядки. Участникам предложили оценить электромобиль, который способен быстро пополнять запас энергии, и этот параметр оказался важной частью выбора наряду с дальностью хода.

Реклама

В компании считают, что рынок становится более зрелым: покупатели оценивают электромобили уже не только по запасу хода, но и по характеристикам, возможностям зарядки, набору функций и общему соотношению ценности.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Объявления о продаже авто.

Реклама

Alpine A290, представленная в 2024 году как более горячая версия Renault 5 E-Tech, получила новое исполнение Collection. Оно делает акцент на внешнем облике и добавляет особые детали в салоне.

Что изменилось снаружи

Версия Collection доступна для всей линейки A290, включая GT, GT Performance и GTS. В стандартное оснащение входят цвет Blanc Nival, а также вариант Bleu Orage Mat. В обоих случаях крыша выполнена в Deep Black и сочетается с аэродеталями на бамперах и боковых порогах.

Главная особенность — окрашенные в цвет кузова расширители арок вместо черного незащищенного пластика, который использовался на стандартной A290 и близком Renault 5 E-Tech. Также предусмотрены 19-дюймовые легкосплавные колеса с рисунком в виде снежинки и серебристо-серые передние тормозные суппорты.

Обновления в салоне

Внутри применено сочетание Deep Blue и Evee Grey в отделке сидений, дверных карт, передней панели и центральной консоли. На крышке зарядного порта появились хромированные монограммы Alpine, а на стойке -стойке может быть размещен французский флаг.

По технике версия Collection предлагается с двумя вариантами силовой установки. В обоих случаях используется один электромотор мощностью 178 л.с..

Реклама

Таким образом, новая версия делает A290 заметно выразительнее без изменения общей концепции модели. Для тех, кому важны внешний стиль и дополнительные акценты, это одно из самых заметных обновлений в линейке.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Nio и BYD опубликовали данные о работе своих сетей в Китае, когда спрос на зарядную инфраструктуру заметно возрастает из-за массовых поездок. Итог сравнения оказался в пользу Nio: по эффективности система обмена аккумуляторов компании превзошла BYD Flash Charging примерно в три раза.

Что показали цифры

BYD сообщила о работе сети из 12 165 станций Flash Charging. За период праздников через нее прошло более 1,22 млн зарядных сессий, а в пиковый день сеть обслужила 188 344 автомобиля. Средний показатель составил 15,5 сессии на одну станцию в день.

Nio, в свою очередь, продолжает развивать модель обмена аккумуляторов. В Китае у компании насчитывается 4 168 станций, а в пиковый день сеть также обслужила 188 344 автомобиля. При этом средняя нагрузка на одну станцию достигла 44 обменов в день.

Сравнение пиковых результатов

На самых загруженных объектах разница тоже оказалась заметной. Самая активная станция Nio провела 211 обменов аккумуляторов за день, тогда как самый загруженный пункт BYD выполнил 160 зарядных сессий.

• Nio: 44 обмена в день на станцию в пиковый период
• BYD: 15,5 зарядной сессии в день на станцию в пиковый период
• Разница по эффективности: около трех раз

Сравнение наглядно показывает, что при высокой нагрузке именно схема быстрой замены аккумуляторов может давать более высокую пропускную способность, чем обычная зарядная инфраструктура.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Реклама

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.