Новости

BMW X1 – та же «тройка»,только лучше!

С появлением нового BMW X1 сильного конкурента приобрели не только кроссоверы, но и универсал BMW 3-й серии. А все потому, что X1 предлагает практически все то же самое, что и универсал, только стоит гораздо дешевле

Опубликовано

17 лет назад

18 декабря, 2009

Автор

autoadmin

BMW X1 – та же «тройка»,только лучше!

С появлением нового BMW X1 сильного конкурента приобрели не только кросоверы, но и универсал BMW 3-й серии. А все потому, что X1 предлагает практически все то же самое, что и универсал, только стоит гораздо дешевле.

Рвется вперед: с полным приводом и приемлемой ценой компактный внедорожник Х1 привлекательнее «тройки».

Автомобили большого размера все активнее теряют популярность в массах: высокие расходы на содержание напрягают все сильнее. Особенно это касается тяжеловесных «паркетников», которые благодаря функциональности и престижу давно завоевали сердца и кошельки большого количества рядовых потребителей. Сегодня же над этими крепостями на колесах сгущаются тучи.

Поэтому BMW очень вовремя представила компактный кроссовер. Баварцы впервые и наконец-то «сжали» «паркетник» до размеров легкового автомобиля. При длине кузова 4,45 м X1 короче универсала BMW 3-й серии на 7 см.

Поэтому на мы сравнительный тест мы взяли обоих. Первое впечатление: хотя водитель в X1 сидит всего лишь немного выше, чем в обычном легковом авто, этот кроссовер обеспечивает ощущение высокой командирской посадки и соответствующий обзор дороги, что так ценят покупатели «паркетников». Внутри X1 кажется просторнее, чем Touring, и прежде всего сзади, где достаточно места даже для людей крупного телосложения. При сложенных задних сиденьях в багажный отсек X1 влезет всего на одну дорожную сумку меньше, чем в «универсал». Водительское место, напоминающее комбинацию интерьеров «единички» и «тройки», просторное и удалось на славу.

Пол багажного отделения у Х1 выше, чем у универсала, но так ли это важно?

Для перевозки больших грузов есть возможность опустить спинку заднего сиденья, но пол будет не совсем ровным.

Камера заднего вида обойдется в €353, пакрктроник спереди и сзади €630.

Приемлемо: сзади для взрослых достаточно места над головой, а вот коленкам тесновато.

Просто, но надежно: держатель для бутылок не складной, просто прикрепляется к средней консоли.

Несомненно братья, что видно по похожей выштамповке на
боках. Косой зад X1 скрывает
его массивную форму.

Все моторы Х1 с пакетом EffecientDynamics: эффективные и экономичные.

Современный формат: полноприводный Х1 всего на 70 кг тяжелее универсала, на 12 см выше и на 7 см короче.

А еще баварцам удалось сэкономить. При создании X1 они не только сделали кузов компактным, легким, но еще и назначили на кроссовер приемлемую цену – это непривычно, но приятно. Хотя протестированный X1 предлагается с полным приводом, дилеры BMW просят за него столько же, как и за похожую по оснащению «тройку» Touring. Так покупка X1 xDrive 20d обойдется в €29.300 – аналогичную сумму придется выложить за заднеприводный 320d. Добавить к «универсалу» полный привод можно за дополнительные €1.900. Дополнительные опции у X1 тоже обойдутся дешевле (см. стр. 30). В будущем продавцам BMW придется приложить много усилий, чтобы сделать Touring привлекательным на фоне новичка. Не говоря уже об устаревшем и дорогом X3.

В отношении динамики и управляемости X1 фактически аналогичен своему брату-«универсалу»: посадка в кроссовере всего на 3 см выше, чем в «тройке». В обоих BMW идеальное взаимное расположение руля, педалей и сиденья. X1 xDrive 20d со своим приглушенно урчащим дизелем столь же проворно и легко петляет по узким дорогам на любых скоростях, как во всех отношениях быстрый универсал 3-й серии. Оба BMW невероятно точностью идут по заданной траектории движения в повороте. На скользком покрытии X1 имеет явное преимущество в цепкости перед 3-им благодаря полному приводу. За доплату в €126 предлагается функция Performance Control (особая настройка ESP для полного привода), которая предотвращает недостаточную поворачиваемость путем целенаправленного притормаживания в поворотах внутреннего заднего колеса с одновременным увеличением тяги двигателя. Без сомнений, X1 при рождении получил гены BMW, и при этом не стал вымученным и жестким, как первые X3. Хотя X1 не склонен к явным боковым кренам и при резких сменах направления практически не проявляет склонности к раскачиванию, этот компактный «паркетник» обладает весьма неплохой подвеской. Следует однако признать, что Touring мягче проходит небольшие неровности и швы дорожного покрытия, чем X1, который, правда, был оснащен 18-дюймовыми дисками. Самый приятный сюрприз ждет при взгляде на прайс-листы: X1 sDrive 18i в базовой комплектации с бензиновым двигателем и задним приводом стоит €25.500, что на треть дешевле базового GLK и на €3.800 дешевле Q5 2,0 TFSI. Определенно можно сказать, что BMW отказалась от своей надбавки за марку. Компактный «паркетник» завоюет намного больше покупателей, чем его большие собратья – и прежде всего благодаря двум экономичным моделям: sDrive18d и 20d с задним приводом. Эти версии дешевле полноприводных €1.600 – €1.900, а затем каждые 100 км по пол-литра топлива на заправке: вариант sDrive 18d X1 согласно данным должен потреблять в среднем 5,2 л дизеля. Поэтому новичок, по крайней мере в премиум-классе, конкурентов не имеет. сначала он массово будет отбирать покупателей у «тройки», а потом завоюет сердца всех любителей «паркетников».

Наш выбор.

1. BMW X1

X1 убеждает при первом знакомстве. Он производит впечатление ладно скроенного и динамичного. Предлагает достаточно места и удобства за сравнительно разумную цену.

2. BMW 320d

Обойдется во столько же, как Х1. Но Touring превосходит компактный внедорожник только более комфортной подвеской. Но этого недостаточно для противостояния современному полноприводнику.

Новости

Mercedes Vito Sport-X: у фургона появилась спортивная версия

Mercedes Vito получил версию Sport-X с более выразительным оформлением, улучшенным салоном и набором деталей в спортивном стиле.

Опубликовано

4 минуты назад

12 августа, 2026

Автор

autosalonnews

Автомобиль на дороге, иллюстрация к новости

Mercedes Vito Sport-X получил более выразительный облик и стал новой вершиной линейки Vito Crew. Версия ориентирована на пятиместное исполнение и приурочена к юбилею, связанному с ранним коммерческим транспортом Carl Benz.

Что изменилось снаружи и в салоне

Снаружи у Sport-X появились новый передний бампер и решётка радиатора со сплиттером, задний спойлер, боковые юбки, рейлинги на крыше, спортивные патрубки и глянцево-чёрные детали. Фургон также получил 19-inch колёса с чёрным алмазным гранением.

В салоне вместо трёхместной передней лавки установлены отдельные спортивные кресла с индивидуальными подголовниками и логотипами Sport-X. Для отделки использованы чёрная eco-leather и тёмная замша с оранжевой прострочкой. В список оснащения входят подогрев сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка для телефона и центральный бокс для хранения.

Техника и возможности

Sport-X доступен с 2.0 л дизельным двигателем мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 440nm. В паре с ним работает nine-speed автоматическая коробка передач, а разгон до 0-62 миль/ч занимает 10 секунд.

Версию можно заказать в вариантах L2 или L3. Заявлены грузоподъёмность до 733kg и объём до 4.1m³. Когда задний ряд не нужен, его можно убрать, чтобы увеличить пространство для груза.

Версия: Vito Sport-X
Формат: five-seat Crew
Двигатель: 2.0 л дизельный, 187 л.с.
Трансмиссия: nine-speed автоматическая

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение

Новости

У Toyota и Lexus выявили сбои 12-вольтовой батареи

У некоторых гибридов Toyota и Lexus разряженная 12-вольтовая батарея приводит не только к потере настроек, но и к проблемам с открыванием дверей. Владельцы сообщают о повторяющихся отказах и вынужденных затратах на дополнительную зарядку.

Опубликовано

14 минут назад

12 августа, 2026

Автор

autosalonnews

У некоторых гибридов Toyota и Lexus разряд 12-вольтовой батареи приводит не только к потере памяти настроек, но и к проблемам с открыванием дверей. В отдельных случаях система дверного открывания оставалась заблокированной после отказа стартовой батареи.

Какие модели упоминаются чаще всего

Среди владельческих сообщений чаще всего фигурируют Lexus LBX, Lexus RX, Lexus NX, Lexus RZ, а также Toyota -HR, Corolla, Yaris и Yaris Cross. В собранной выборке Lexus LBX показал 29,2% случаев проблем с батареей, а Toyota Yaris Cross — 19,1%.

При этом примерно 5,6% владельцев полноценных гибридов в целом сообщили о проблемах с батареей. В тех же отзывах упоминались повторяющиеся отказы, необходимость замены и покупка внешних зарядных устройств.

Почему это важно для владельцев

Подобные сбои затрагивают базовые функции безопасности, включая замки дверей и предупреждающие сигналы. На фоне этого владельцы особенно внимательно относятся к любым электрическим неполадкам, которые могут оставить автомобиль без доступа или мешать его эксплуатации.

Отдельные недавние электрические и связанные с безопасностью проблемы у Toyota показывают, что тема вызывает повышенное внимание, хотя нынешняя ситуация не относится к тем же кампаниям. Для владельцев таких машин практическая рекомендация одна: заранее проверять доступ к механическому ключу и исправность внутренних средств открывания.

Чаще всего жалобы связаны с повторным разрядом 12-вольтовой батареи.
Наиболее заметные случаи зафиксированы у Lexus LBX и Toyota Yaris Cross.
Проблема может затрагивать доступ в салон и работу замков.

У Toyota и Lexus выявили сбои 12-вольтовой батареи: дополнительное изображение 1

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение

Новости

Cadillac запустил программу Curated Cadillac для Escalade IQ

Cadillac представил программу Curated Cadillac для Escalade IQ с широкими возможностями индивидуализации и личным сопровождением на каждом этапе.

Опубликовано

3 часа назад

12 августа, 2026

Автор

autosalonnews

Cadillac Escalade IQ в программе индивидуализации

Cadillac представил Curated Cadillac — новую программу индивидуализации для Escalade IQ, которая позволяет владельцам подбирать оформление почти под любые предпочтения.

Больше вариантов для внешности и салона

По данным производителя, для выбора доступны более 160 вариантов внешнего цвета и 44 цвета интерьера. Их можно сочетать с помощью персонального консультанта, а отделка включает разные варианты исполнения, среди них глянец, металлик, матовое покрытие и tri-coat.

Внутренние цвета распространяются даже на коврики и покрытие пола, что расширяет возможности настройки. При этом Cadillac отмечает, что если выбранное сочетание окажется слишком вычурным, консультант может попытаться предложить более сдержанное решение.

Ручная сборка и особые признаки версии

Автомобили Curated Cadillac будут окрашиваться вручную в соответствии с фирменными стандартами качества и собираться мастерами вручную. Каждая машина получит уникальный VIN и отдельную нумерованную табличку производителя, а объем выпуска обещают держать на крайне низком уровне.

Программа задумывалась как способ приблизить опыт индивидуализации уровня ultra-exclusive к Escalade IQ. За такую персонализацию Cadillac просит заметную доплату к цене автомобиля, а весь процесс покупки и сборки сопровождает личный консультант.

Пока Curated Cadillac выглядит не как отдельная модель, а как способ сделать Escalade IQ более персональным и редким для клиента.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение