В «базе» лифтбек Xpeng P7+ комплектуется одним электромотором (244 л.с. и 450 Нм), установленным на задней оси, а также литий-железо-фосфатной батареей на 61,7 кВт∙ч. Без подзарядки начальная модификация проедет 455 км (цикл WLTP), а для набора первой «сотни» ей необходимо 6,9 секунды. Второй предлагаемый в Старом Свете вариант этого авто получил единственный агрегат (313 л.с. и 450 Нм) и батарею емкостью 74,9 кВт∙ч. Запас хода «среднего» исполнения достигает 530 км, а разгон до 100 км/ч требует 6,2 секунды. Между тем топ-версия новинки оснащается уже двухмоторной силовой установкой (503 л.с. и 670 Нм) и полным приводом. Первую «сотню» она способна набрать за 4,3 секунды, при этом дальнобойность самой дорогой модификации оказалась скромнее — 500 км. Скоростной максимум всех появившихся в продаже вариантов ограничен 200 км/ч.

В просторном салоне имеется 8,8-дюймовая «приборка», крупный 15,6-дюймовый мультимедийный экран, мощная аудиосистема с 20 динамиками, кресла с подогревом и вентиляцией и проекционный дисплей. Кроме этого, «зеленая» модель получила набор водительских ассистентов и адаптивную подвеску. Объем багажного отделения равен 573/1931 л. Размер штатных колесных дисков отличается в зависимости от комплектации и составляет 19 или 20 дюймов.

Серийную сборку лифтбека Xpeng P7+ для стран Европы уже наладили в Австрии. На немецком рынке за такой электрокар придется выложить минимум 46 600 евро. Первые поставки запланированы на апрель нынешнего года.

Фото: Xpeng

Реклама

Новую модификацию кроссовера Nissan Ariya специалисты японской марки разработали при участии инженеров компании Lightyear (Нидерланды). На крыше, капоте и стекле багажной двери такого автомобиля разместили солнечные батареи, общая площадь которых достигла 3,8 кв. м. Во время произведенного тестирования необычной версии было установлено, что подобное инновационное покрытие способно генерировать каждый день электроэнергию, достаточную для преодоления машиной около 23 км пути. Впрочем, этот ориентировочный показатель заметно отличается в зависимости от географической точки на карте: если в Лондоне таким образом можно получить примерно 10 «бесплатных» километров, то при поездках в Дубае — уже 21,2 километра.

Между тем представленный электромобиль позволяет не только существенно снизить расходы на зарядку аккумуляторов. Его будет гораздо проще эксплуатировать в тех регионах мира, где соответствующая инфраструктура пока еще плохо развита. Уже подсчитано, что внедрение подобного новшества позволит добиться сокращения частоты зарядки батарей примерно на 65%, обеспечив при этом до трети необходимого каждый день запаса хода.

Появится ли в ближайшем будущем серийный вариант продемонстрированной сейчас модификации кроссовера Nissan Ariya с солнечными батареями производитель пока не сообщает.

Фото: Nissan

Реклама

Построенный на модульной платформе SPA3 автомобиль доступен с несколькими вариантами силовых установок на выбор. В «базе» кроссовер Volvo EX60 оснащен единственным электромотором (374 л.с. и 480 Нм), батарей на 83 кВт•ч и задним приводом. Без подзарядки такая версия проедет 620 км (цикл WLTP), а для набора первой «сотни» ей потребуется 5,9 секунды. Скоростной максимум у всех исполнений рассекреченной новинки не превышает 180 км/ч. За доплату предлагается адаптивная пневмоподвеска.

Самый дорогой полноприводный вариант комплектуется двумя электромоторами с общей отдачей 680 л.с. (790 Нм) и аккумулятором емкостью 117 кВт•ч. Запас хода в этом случае достигнет 810 км, а для разгона до 100 км/ч необходимо всего 3,9 секунды.

В салоне имеется 11,4-дюймовая «приборка», 15,04-дюймовый мультимедийный дисплей и безальтернативные пять посадочных мест. Мощность установленной здесь аудиосистемы зависит от комплектации. Объём основного багажного отделения равен 523/1647 л., а дополнительного переднего багажника — 58 л.

Габариты новинки составляют 4803х1899х1635 мм, расстояние между осями — 2970 мм, клиренс — 182 мм. Снаряженная масса автомобилей с разным оснащением может отличаться и находится в пределах от 2115 до 2330 кг. Доступны колесные диски размером 20, 21 или 22-дюйма.

Оформление предзаказов в Европе уже открыто, но серийное производство электрического кроссовера Volvo EX60 начнется в Швеции только через несколько месяцев. На немецком рынке за эту модель придется выложить минимум 62 990 евро.

Реклама

Фото: Volvo