CATL представила Tectrans Ⅱ на IAA Transportation 2026 в Ганновере, сделав ставку на мегаваттную зарядку для коммерческого транспорта. Это новое поколение батарейной системы компании, рассчитанное на тяжёлые и среднетоннажные грузовики, а также автобусы.

Модульная платформа для разных задач

Tectrans Ⅱ построена как универсальная модульная платформа. За счёт разного количества стандартизированных батарейных блоков система может адаптироваться под разные сценарии эксплуатации и обеспечивать запас хода до 1000 км.

В компании подчёркивают, что решение ориентировано не только на энергоёмкость, но и на удобство работы в коммерческих парках. Для этого предусмотрены элементы физической защиты, а сама архитектура должна упростить интеграцию в разные типы техники.

Ставка на зарядку и логистику

Отдельное внимание CATL уделила ускоренной зарядке: ранее в Китае компания уже показала батарею Tectrans II с поддержкой 8C. Теперь разработка выведена на международную площадку как часть более широкой стратегии по электрификации коммерческого транспорта.

На выставке CATL также подписала меморандум о взаимопонимании с DHL Group. Стороны планируют развивать зелёные грузовые коридоры в Европе, используя логистическую сеть DHL и экосистему электрификации CATL для совместной разработки специализированных электрических машин и запуска пилотных проектов.

Реклама

По данным компании, в первой половине 2026 года её доля на рынке тяговых батарей для электрического коммерческого транспорта в Китае составила 44%. В сегменте тяжёлых грузовиков CATL сохраняет первое место уже пять лет подряд, а в мире на её батареях работают более 2 млн коммерческих машин.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

На публично доступной зарядной станции у дилера Hyundai в США один водитель Chevrolet Bolt столкнулся с неожиданно высокой суммой за зарядку: после подключения к станции он заплатил 418 долларов.

По данным из истории водителя, он искал зарядку через приложение и увидел станцию, обозначенную как доступную для всех. Это выглядело удобным решением в момент, когда запас хода уже почти закончился.

Почему сумма оказалась такой большой

Станция была выставлена по тарифу 5 долларов за киловатт-час, а также по 5 долларов за каждую минуту подключения. В результате итоговая стоимость оказалась примерно в десять раз выше обычной для этого района.

В дилерском центре пояснили, что зарядка предназначалась для клиентов и автомобилей в наличии, а высокие тарифы были установлены намеренно, чтобы отпугнуть посторонних пользователей.

В чем проблема подхода

При этом часть подобных зарядных станций у дилеров бывает бесплатной, а в приложении не всегда отображается цена заранее. Из-за этого водитель может считать станцию обычной публичной точкой, хотя на месте его ждет совсем другой расчет.

Реклама

История наглядно показывает, что перед подключением к зарядке стоит проверять не только ее статус, но и условия оплаты. Особенно если станция размещена на территории дилера и предназначена прежде всего для внутреннего использования.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Kia EV9 оказался в центре необычной истории со счётом за зарядку: по словам владельца, одна сессия осталась открытой более 15 месяцев и в итоге превратилась в сумму свыше $16 000.

Речь идёт о канадском водителе, который опубликовал счёт после подзарядки своего электромобиля на общественной станции. В документе указано, что сессия началась вечером 17 мая 2025 года и завершилась днём 25 августа 2026 года.

Что указано в счёте

В счёте фигурирует объём 4,91 кВт⋅ч и отметка о том, что сеанс проходил на терминале, который не был на связи. Это и указывает на возможную ошибку в передаче данных: зарядка, судя по всему, завершилась раньше, но система не получила корректное сообщение об окончании.

Отдельная деталь — способ начисления платы по времени, а не по объёму электроэнергии. Именно поэтому при затянувшейся сессии итоговая сумма могла вырасти до пятизначного значения.

Почему это важно

Kia EV9 относится к числу быстро заряжаемых электромобилей, поэтому сам по себе столь долгий сеанс выглядит нереалистично. Случай показывает, что при сбое в работе сети или терминала даже обычная подзарядка может обернуться крайне неприятным сюрпризом для владельца.

Реклама

• Сеанс мог быть завершён фактически, но не завершён в системе.
• Начисление по времени способно сильно увеличить итоговый счёт.
• Пользователю важно проверять статус сессии и документы по оплате.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.