Авторынок
BYD хочет стать крупнейшим автопроизводителем мира за пять лет
BYD заявила о планах выйти на первое место в мире по объёму продаж за пять лет, несмотря на недавнее снижение продаж в Китае.
BYD заявила о планах стать крупнейшим автопроизводителем мира в течение пяти лет. Об этом сообщил председатель компании Ван Чуаньфу на ежегодном собрании акционеров в Шэньчжэне.
Амбициозная цель на фоне спада
Заявление прозвучало на фоне непростой динамики: продажи BYD в Китае недавно снизились на 29%. При этом компания сохраняет высокие амбиции и связывает дальнейший рост с технологическим развитием.
По словам руководства, важную роль в расширении бизнеса должна сыграть аккумуляторная батарея Blade второго поколения. Именно на неё BYD делает ставку как на один из ключевых факторов будущего роста.
Для достижения цели компании пришлось бы прибавлять очень быстро в течение нескольких лет подряд. Сейчас разрыв с Toyota остаётся значительным: у BYD объёмы продаж заметно ниже, чем у японского производителя.
Что стоит за планами компании
Речь идёт не о конкретной новинке, а о глобальной рыночной стратегии. BYD явно рассчитывает укрепить позиции не только на домашнем рынке, но и в мировой конкуренции, где борьба за лидерство идёт прежде всего за масштаб производства и продажи.
При этом задача выглядит крайне сложной, поскольку на рынке сохраняется охлаждение спроса в Китае. Это создаёт дополнительное давление на планы компании по быстрому наращиванию объёмов.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.
Авторынок
1958 Ferrari 250 GT Cabriolet получил оценку в 5 млн долларов
1958 Ferrari 250 GT Cabriolet Series готовят к аукциону с предварительной оценкой в 4–5 миллионов долларов. Редкий открытый Ferrari сохранился в очень оригинальном виде и имеет подтверждённую историю.
1958 Ferrari 250 GT Cabriolet Series готовят к аукциону в Монтерее с предварительной оценкой в 4–5 миллионов долларов. Речь идёт о редком открытом Ferrari, который выделяется не только возрастом, но и сохранностью.
Машина обозначена как 18-я из 40 кабриолетов Series. По данным из описания лота, автомобиль впервые показали на нью-йоркском автошоу, а затем он долгое время оставался вне публичного поля зрения.
Что делает этот Ferrari особенным
У автомобиля совпадают номера шасси, двигателя, коробки передач и заднего моста. Кроме того, он имеет сертификат Ferrari Classiche и награду в классе сохранённых машин, полученную на Pebble Beach Concours ’Elegance в 2023 году.
Для коллекционеров важна и сама спецификация: это hand-finished кузов Pinin Farina, трёхлитровый V12 Colombo и show-car происхождение. Такие ранние открытые Ferrari выпускались малыми тиражами, поэтому сегодня они воспринимаются как blue-chip лоты.
На что указывает оценка
Оценка в 4–5 миллионов долларов ставит этот Ferrari рядом с самыми заметными лотами Monterey, а не отдельно от них. При этом автомобиль остаётся в largely unrestored состоянии, что для редких машин такого уровня часто считается важной частью их ценности.
Аукцион пройдёт 13–15 августа в Portola Hotel & Monterey Conference Center. Именно там и станет ясно, насколько текущий рынок готов оценить такой Ferrari 250 GT Cabriolet.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
Авторынок
Токио увеличил субсидии на электромобили и гибриды
Токио расширил программу поддержки покупки электромобилей и гибридов, а размер выплаты зависит от производителя машины.
Токио расширил программу поддержки покупки электромобилей и гибридов: размер выплаты теперь достигает 1,3 млн иен за автомобиль, а итоговая выгода зависит от марки машины.
Участвовать в программе могут как частные лица, так и компании, при этом ограничений по числу автомобилей, подходящих под условия, нет. Для электромобилей и гибридов базовые субсидии увеличены на 300 тыс. иен: до 1,3 млн иен и 1,15 млн иен соответственно.
Какие доплаты остаются в программе
Власти сохраняют и другие меры поддержки. В их числе — 100 тыс. иен за машины с функцией питания внешних устройств, 100 тыс. иен на установку оборудования для зарядки и разрядки, а также 150 тыс. иен для тех, кто подключен к поставщику электроэнергии, использующему только возобновляемые источники.
Дополнительно покупатели электромобилей и гибридов могут получить еще 300 тыс. иен, если их дом или место работы использует солнечную энергию. При этом окончательная сумма сильно зависит от производителя: для моделей Toyota, Nissan и Honda она составляет 400 тыс. иен, для Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz и Tesla — 300 тыс. иен.
Самые скромные выплаты получают не все бренды
Для моделей BYD предусмотрена лишь 100 тыс. иен, а Daihatsu, как отмечено в сообщении, сейчас не получает дополнительной производственной поддержки. Это делает выбор бренда ключевым фактором для тех, кто рассчитывает максимизировать выгоду.
Таким образом, программа в Токио остается одной из самых щедрых мер по стимулированию перехода на электротягу, но итоговая сумма для покупателя зависит не только от типа автомобиля, но и от эмблемы на капоте.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Tesla.
Авторынок
Аналитик считает, что американцы заставят рынок открыть путь дешевым китайским EV
Китайское преимущество в доступных электромобилях может стать слишком заметным, чтобы его игнорировать, даже несмотря на тарифы и ограничения.
Аналитик из Шанхая считает, что спрос на действительно доступные электромобили может в итоге подтолкнуть США к смягчению барьеров для китайских машин.
По его словам, если покупатели будут все активнее требовать более дешевые и технологичные EV, давление на политиков и местных производителей станет сильнее. Он также отметил, что доступ к таким машинам в Мексике и Канаде может дополнительно усилить этот эффект.
Почему тема выходит за рамки тарифов
Сейчас китайские EV в США сталкиваются с 100-процентной пошлиной, а правила для подключенных автомобилей усложняют прямой выход на рынок. На этом фоне многие новые машины остаются слишком дорогими, а доступных электрических моделей по-прежнему не хватает.
При этом аналитик допускает, что китайские машины могут появиться на американском рынке не сразу, а через несколько лет. Он считает, что местным компаниям уже сейчас нужно ускорять собственные программы по доступным EV, чтобы не отстать от конкуренции.
Как меняется ситуация в соседних странах
Мексика уже имеет доступ к китайским автомобилям и может выигрывать за счет более низких цен. Канада тоже постепенно открывает путь для китайских EV, что способно дополнительно повлиять на североамериканский рынок в целом.
В итоге речь идет не только о торговых ограничениях, но и о растущем спросе на более доступные электрические машины. Именно он, по этой логике, может стать главным фактором перемен.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
-
Видео2 недели назад
Почему Волга КГБ разгонялась до 170 км/ч, а обычная — нет | Гаражные записки
-
4x41 неделя назад
Кроссовер BYD Sealion 08: полный привод и активная пневмоподвеска
-
Новости1 неделя назад
«Зеленая» версия BYD Dahan получит двухмоторный полный привод
-
Концепты и премьеры2 недели назад
Техническая начинка «помолодевшего» хэтчбека осталась прежней
-
Новости1 неделя назад
Leapmotor A05 выходит на рынок 10 августа
-
Видео2 недели назад
NEW BMW X8 G74
-
Видео2 недели назад
Кто производит САМЫЕ МОЩНЫЕ двигатели? Mercedes против Toyota против Land Rover
-
Новости1 неделя назад
BMW M3 Touring G88 может добраться до США
















