Autosalon.by

Авторынок

BYD за 2025 год планирует экспортировать миллион электромобилей

Экспорт стал ключевым направлением развития BYD на фоне замедления внутреннего рынка Китая

Фото аватара

Опубликовано

.

Китайский автопроизводитель BYD поставил перед собой амбициозную цель – удвоить объёмы продаж новых энергоэффективных автомобилей на международных рынках по сравнению с первой половиной 2025 года. В первой половине года компания уже реализовала свыше 472 тысяч электромобилей за пределами Китая, а к концу года планирует довести эту цифру примерно до миллиона.

BYD активно расширяет своё присутствие за рубежом, продавая автомобили более чем в 100 странах и открывая производство в нескольких регионах. Сегодня автозаводы BYD работают в Узбекистане и Таиланде, а в ближайшее время планируется запуск новых производственных площадок в Турции, Венгрии, Бразилии и других странах, что позволит избежать высоких таможенных пошлин и увеличить гибкость бизнеса.

Так, например, в августе BYD отправила на рынок Германии, Бельгии и Великобритании более 900 электромобилей BYD Dolphin, произведённых в Таиланде, что позволило существенно снизить дополнительные импортные тарифы. Такой подход помогает компании укрепить позиции на европейском рынке, где её прибыль на одну проданную машину достигает 5000 долларов, несмотря на высокие таможенные расходы.

Экспорт стал ключевым направлением развития BYD на фоне замедления внутреннего рынка Китая, где продажи столкнулись с ростом складских запасов и пришлось вводить значительные скидки на 22 модели. В целом по миру BYD продала за первые семь месяцев 2025 года почти 2,46 миллиона легковых автомобилей, что на 26,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако темпы роста замедляются: в июле продажи выросли всего на 0,1% по сравнению с июлем 2024 года, достигнув 341 тысячи автомобилей.

Таким образом, BYD планирует сделать экспорт одним из важнейших драйверов своего роста, инвестируя в международные производственные мощности и увеличивая долю зарубежных рынков в общем объёме продаж, что позволит компании занимать лидирующие позиции среди китайских экспортёров автомобилей.

Реклама

Авторынок

«Активлизинг» ответил на вопросы инвесторов

Не так давно у группы сменился собственник и появились убытки в отчётности.

Фото аватара

Опубликовано

.

Автор

Группа компаний «Активлизинг» — один из крупнейших автомобильных лизингодателей Беларуси. Не так давно у группы сменился собственник и появились убытки в отчётности. На фоне дефолтов «Свисс Лизинг», «Зубр Автогрупп» эти факты не остались незамеченными.

Ниже публикуются вопросы инвесторов, ответы ГК «Активлизинг» и анализ на основе открытых источников.

  1. О смене собственника и бенефициаре

Вопрос инвесторов:
В октябре 2025 года единственным участником ООО «Активлизинг» стала армянская компания «Актив Финанс» с бенефициаром Арамом Сафаряном. Юридический адрес нового владельца — жилая квартира в Ереване. Почему выбран именно такой партнёр и адрес?

Ответ «Активлизинг»:
Господин Сафарян — непубличная личность, что является его осознанным выбором. Мы уважаем его право на приватность. Юридический адрес выбран в соответствии с местным законодательством и не влияет на операционную деятельность или финансовую устойчивость.

Анализ редакции:
В открытых источниках (ЕГРЮЛ, армянский реестр) отсутствуют сведения о связях господина Сафаряна с лизинговым бизнесом или данные о размере его активов. Юридический адрес в жилой квартире сам по себе не нарушает закон, но для компании с активами более двухсот млн. рублей такая структура собственности является нетипичной. Ответ компании не раскрывает причин выбора именно такой структуры.

  1. О закрытии сайтов и руководстве

Вопрос инвесторов:
После смены собственника исчезла информация о руководстве с сайта alizing.by, а сайт aktivrent.by закрыт. Кто сегодня принимает ключевые решения?

Ответ «Активлизинг»:
Сайтом aktivrent.by мы никогда не пользовались. Официальный ресурс — alizing.by. Генеральный директор Сергей Михневич продолжает управлять деятельностью, команда не изменилась.

Реклама

Анализ редакции:
Согласно данным по регистрации домена aktivrent.by, его владельцем является входящее в группу ООО «Актив-Рент» и ранее этот домен использовался для раскрытия информации, предусмотренной законодательством — проспекты эмиссии, отчётность. На момент публикации сайт недоступен, а на официальном сайте alizing.by в разделе «Контакты» отсутствует какая-либо информация о руководстве компании.

  1. О долговой нагрузке и концентрации кредиторов

Вопрос инвесторов:
Коэффициент автономии компании — 0,16 (собственный капитал — 16% от источников финансирования). 70,8% долгов приходится на трёх кредиторов. Что произойдёт при требовании досрочного погашения? Есть ли план действий?

Ответ «Активлизинг»:
По итогам первых двух месяцев и 20 дней марта 2026 года мы демонстрируем устойчивую чистую прибыль. Активы и операционные показатели позволяют выполнять обязательства.

Анализ редакции:
Прямого ответа на вопрос о плане действий при досрочном требовании кредиторов не получено. Коэффициент автономии 0,16 указывает на высокую зависимость от заёмных средств. Концентрация 70,8% долга на трёх кредиторах создаёт риск: отказ одного из них от пролонгации может привести к каскадному дефолту. Ответ компании не содержит информации об альтернативных источниках фондирования или мерах по снижению долговой нагрузки.

  1. О дивидендах при убытках

Вопрос инвесторов:
По итогам 2024 года выплачены дивиденды, по итогам первого квартала 2025 года — убыток. Насколько оправдано распределение прибыли при ухудшении показателей?

Ответ «Активлизинг»:
Убыток связан с курсовыми разницами (часть портфеля — в валюте). По итогам первых месяцев 2026 года мы показываем финансовый плюс.

Анализ редакции:
Компания не объяснила, почему при ухудшающихся показателях прибыль предыдущего периода была направлена на дивиденды, а не на укрепление капитала. Для инвесторов это важный сигнал о приоритетах акционеров: в ситуации растущих рисков вывод средств может ослаблять финансовую устойчивость бизнеса. Вопрос о целесообразности выплаты дивидендов остался без ответа.

Реклама
  1. О дочерней компании «Актив-Рент» и перекрёстных обязательствах

Вопрос инвесторов:
Убыток «Актив-Рент» — 7,2 млн BYN, коэффициент автономии — 0,06. Если «Актив-Рент» объявит дефолт, готова ли головная компания исполнять его обязательства как поручитель?

Ответ «Активлизинг»:
По итогам первых месяцев 2026 года и «Активлизинг», и «Актив-Рент» показывают прибыль. Банки продолжают кредитовать «Актив-Рент» в 2026 году, что говорит о доверии.

Анализ редакции:
Прямого ответа о наличии договоров поручительства между головной компанией и дочерней структурой не получено. Коэффициент автономии «Актив-Рент» (0,06) означает, что 94% источников финансирования — заёмные средства. При такой структуре любая задержка поступлений от дебиторов может привести к каскадным неплатежам. Упоминание о новых кредитных сделках в 2026 году свидетельствует о доверии банков, но не заменяет информацию о перекрёстных обязательствах внутри группы.

  1. О раздельных рейтингах и консолидации рисков

Вопрос инвесторов:
Рейтинг присваивался каждой компании отдельно, без консолидации рисков группы. Готова ли группа инициировать пересмотр рейтинга с публикацией консолидированной отчётности?

Ответ «Активлизинг»:
BIK Ratings подтвердило рейтинг «Активлизинг» на уровне by.A (прогноз стабильный), «Актив-Рент» — by.A+ (умеренно высокий уровень кредитоспособности).

Анализ редакции:
Вопрос о консолидации рисков и готовности публиковать консолидированную отчётность остался без ответа. При этом в отчётах BIK Ratings прямо указано на «слабую структуру фондирования» и высокую концентрацию кредиторов у обеих компаний. Раздельная оценка не позволяет увидеть полную картину.

  1. О канале связи

Вопрос инвесторов:
Если у инвесторов возникнут проблемы с получением выплат, куда обращаться? Будет ли создан специальный канал коммуникации?

Ответ «Активлизинг»:
Мы открыты для диалога и надеемся, что наши разъяснения помогут объективно оценить ситуацию.

Реклама

Анализ редакции:
Конкретного ответа о создании горячей линии, выделенного email или чата для оперативного решения проблем не предложено.

Дополнительные данные, предоставленные компанией:

Показатель Значение
Работа на рынке с 2003 года
Место в рейтинге Ассоциации лизингодателей ТОП-3
Действующих договоров лизинга более 10 000
Штат сотрудников около 100
Текучесть кадров ниже 12%

Выпущено токенов:

  • EUR — 4 выпуска на 950 000 евро
  • USD — 11 выпусков на 4 640 000 долларов
  • BYN — 3 выпуска на 2 400 000 руб.

Погашено токенов:

  • EUR — 2 выпуска на 352 440 евро
  • USD — 1 выпуск на 1 201 120 долларов
  • BYN — 3 выпуска на 2 400 000 руб.

Выпущено облигаций:

  • BYN — 5 выпусков на 86,1 млн. руб. (размещены среди банков РБ)

Компания также сообщает, что более 96% заимствований «Актив-Рент» приходится на 8 банков, которые регулярно оценивают её финансовое состояние. За всю историю не было случаев несвоевременного исполнения обязательств.

Итоговый анализ

Позитивные сигналы в ответах компании:

Реклама
  • Назван действующий генеральный директор (С.Е. Михневич), подтверждена стабильность команды топ-менеджеров.
  • Заявлен выход на операционную прибыль в первом квартале 2026 года.
  • Приведены детальные данные по выпускам и погашениям токенов.
  • Показатели масштаба бизнеса (10 000 договоров, низкая текучесть кадров) свидетельствуют об операционной стабильности.

Вопросы, оставшиеся без ответа (или без конкретных ответов):

  1. Бенефициар — не раскрыты причины выбора армянского собственника с адресом в жилой квартире; в открытых источниках отсутствуют сведения о его связях с лизинговым бизнесом.
  2. Сайты и руководство — отрицание использования домена aktivrent.by противоречит данным регистрации; причина отсутствия информации о руководстве на официальном сайте не объяснена.
  3. Долговая нагрузка — нет плана действий при требовании досрочного погашения со стороны кого-либо из крупных кредиторов.
  4. Перекрёстные обязательства — нет информации о поручительствах головной компании по долгам «Актив-Рент».
  5. Дивиденды — не объяснена целесообразность выплаты дивидендов при ухудшении показателей.
  6. Консолидация рейтингов — отсутствует позиция по публикации консолидированной отчётности и пересмотру рейтинга с учётом рисков всей группы.
  7. Канал связи для инвесторов — конкретный механизм оперативной связи не предложен.

Что дальше

Редакция продолжит следить за ситуацией. Ближайшие ориентиры:

  • публикация официальной отчётности за первый квартал 2026 года (апрель);
  • запланированный на июль пересмотр рейтинга BIK Ratings.

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов обращений. Редакция не даёт инвестиционных рекомендаций. Публикация носит исключительно информационный характер и не должна рассматриваться как руководство к действию. Инвесторы принимают решения самостоятельно, оценивая все доступные риски.

Связаться с Редакцией можно через раздел КОНТАКТЫ. Актуальные предложения по лизингу и автокредитам находятся в разделах ЛИЗИНГ и АВТОКРЕДИТ.

Продолжить чтение

Авторынок

Китайские бренды стали последней каплей?

По имеющейся у редакции информации АвтоВАЗ отзывает контракт у группы Автопромсервис

Фото аватара

Опубликовано

.

Автор

Производитель Lada отзывает контракты у всей группы компаний Автопромсервис, Лозанж и Ардера. Источники в отрасли эксклюзивно подтверждают: ключевой причиной стал параллельный импорт группой китайских автомобилей. Менеджеры группы перетягивали клиентов с Lada на «китайцев» ради маржи в 20–30% вместо скромных 10% на российских моделях.

Эта «китайская ловушка» отрицательно повлияла на продажи Vesta, Niva и Granta в Беларуси, где Lada лидирует в бюджетном сегменте. Эксклюзивность контракта нарушена — производитель посчитал это предательством.

Хронология кризиса: от гарантийных скандалов к отзыву от производителя

Связанная группа (Автопромсервис, Лозанж, Ардера) годами правила рынком Lada. Но в последнее время они активно навязывали клиентам китайские аналоги. При этом МАРТ фиксировал нарушения гарантии, а АвтоВАЗ мониторил падение доли рынка. Есть основания полагать, что группа потеряет статусы и импортера, и дилера.

Масштаб катастрофы: 10+ центров Lada закроются?

Реклама

Отзыв затронет 60–70% сети по Беларуси. Группа Автопромсервис/Лозанж управляет следующими точками (по данным на 2020–2025 гг.):

Город Центр Адрес
Минск Автопромсервис ул. Машиностроителей, 9
Минск Автопромсервис пр-т Независимости, 169
Минск Лозанж ул. Каменногорская, 11
Гомель Автопромсервис/Лозанж пр-т Космонавтов, 116
Могилёв Автопромсервис пр-т Шмидта, 1А
Гродно Автопромсервис ул. Белуша, 61
Витебск Лозанж ул. Гагарина, 169
Полоцк Лозанж ул. Петруся Бровки, 61А
Брест Автопромсервис пр-т Партизанский, 134
Пинск Автопромсервис ул. Новоселов, 64/1

Новые хранители Lada: кто возьмет рынок

АвтоВАЗ заблаговременно подстраховался на этот случай: Минск-Лада и сеть Лада Север продолжат свою работу. Гарантия на все существующие Lada сохранится и у новых официальных центров.

Последствия: торговая война с Китаем и уроки для рынка

Этот отзыв — сигнал от АвтоВАЗа миру: дилеры, не играйте с Китаем за наш счет. По итогам эксперты прогнозируют консолидацию рынка под лояльными игроками вроде Минск-Лада, а цены в Беларуси на Lada скорее всего вырастут на 5–7%.

Реклама
Продолжить чтение

Авторынок

Лизинг авто под 0,01%: маркетинговый трюк или реальная выгода?

Предложения по лизингу автомобилей под символическую ставку 0,01% (или даже 0,00001%) активно продвигаются в Беларуси компаниями вроде Активлизинга

Фото аватара

Опубликовано

.

Автор

Особенно на электромобили Voyah, LiXiang и Dongfeng. На первый взгляд, это шанс купить машину почти без переплаты, но реальность показывает: за низкой ставкой скрываются жёсткие условия, допрасходы и риски. В этом расследовании разбираем механизм, отзывы клиентов и подводные камни на основе актуальных акций.

Как работает «нулевой» лизинг

Лизинговые компании предлагают ставку 0,01% на срок до 48–60 месяцев в BYN для физлиц и юрлиц, но только на акционные модели (электро и кроссоверы вроде FAW Bestune, Voyah Free). Аванс обязателен — от 40% стоимости авто, что для машины за 100 000 BYN значит 40 000 сразу. Низкая ставка субсидируется дилером – по сути это  просто завуалированная скидка на неликвид или авто по цене выше рынка. Лизингодатель при этом ничего не теряет и свои 20-30% по факту получает, просто перекладывает это в фиксированные платежи, навязанные услуги и т.п.​

Скрытые платежи и допрасходы

Переплата нулевая только на бумаге: итоговая стоимость = цена авто + страховка + услуги. Зарабатывают на всем, например КАСКО у партнёров дилера — на 10–20% дороже рыночной, покрытие разницы при ДТП, антикор, сервис добавляют еще 10–15% к контракту. Выкуп в конце — 1–5% от цены, но не обязательно так будет. В контракте штрафы за каждое мелкое нарушение, они все учитываются и ждут вас на выходе. За весь период лизинга может набежать 10-15 000 рублей, и вы обязаны будете оплатить – иначе лишитесь автомобиля, который вам на самом деле и не принадлежит.

Реклама

Рублевая инфляция в 10–15% годовых (которой может и не быть) делает фиксированные платежи выгодными лизингодателю, но для клиента – ставки как правило растут односторонне по договору.

Уловки лизинга обман или норма?

Форумы (Onliner.by) и отзывы полны жалоб: «Платежи выросли вдвое через месяцы», «Ограничения на акции, чтобы не выплатить бонусы». Отмечаются случаи мошенничества: подставные лица берут лизинг, не платят, а авто изымают у добросовестных.

Риски для покупателя

  • Изъятие авто: При просрочке 1–2 месяца, штрафы «на выходе», коллекторы, отказ передавать автомобиль.
  • Ограничения: По тюнингу, регистрации, продаже, досрочному расторжению.
  • Кредитная история: Отказ при долгах, рост ставок.

Рекомендации перед сделкой

  • Требуйте полный график платежей с разбивкой и указанием фактической переплаты.
  • Добавьте в затраты стоимость всех навязываемых услуг.
  • Сравните с кредитом – он как правило значительно выгоднее.
  • Проверьте отзывы по лизинговым конторам на форумах.
  • Воспользуйтесь перед сделкой консультацией юриста.​

Вывод

Лизинг под 0,01% скорее не обман, а сомнительный инструмент продаж с ловушками, которыми нечистоплотные лизингодатели обязательно пользуются – не тешьте себя иллюзиями и будьте осторожны.

Реклама

 

Продолжить чтение
Реклама
Кроссовер Nissan NX8 экстерьер вид второй
Концепты и премьеры2 дня назад

Проекционный дисплей и адаптивная подвеска достались самой дорогой версии

Хэтчбек Honda Super-N экстерьер вид первый
Электрокары3 дня назад

Компактный хэтчбек получил единственный мотор и особый цвет кузова

Кроссовер Baojun Huajing S экстерьер вид третий
4x43 дня назад

Крупный шестиместный автомобиль с гибридной силовой установкой

Кроссовер Volkswagen Taigun экстерьер вид третий
Концепты и премьеры4 дня назад

Бензиновая пятидверка обрела новые фары и 8-ступенчатый «автомат»

Хэтчбек Cupra Raval экстерьер вид третий
Электрокары5 дней назад

Технические характеристики различных исполнений заметно отличаются

Седан Geely Galaxy A7 EV экстерьер вид шестой
Новости6 дней назад

Анонсирована премьера полностью электрической версии

Седан Volkswagen Sagitar S экстерьер вид второй
Концепты и премьеры1 неделя назад

Все модификации оснащены передним приводом

Шоу-кар Freelander Concept 97 экстерьер вид четвертый
Концепты и премьеры1 неделя назад

Предвестник грядущего шестиместного SUV

Кроссовер Chery Tiggo 9 экстерьер вид третий
Новости1 неделя назад

После рестайлинга изменятся габариты и внешность

Volkswagen Caddy экстерьер вид третий
Новости2 недели назад

Рассекречен экстерьер модернизированного «каблучка»

Популярное

Поиск авто

Оставить заявку

Автомобили Nissan в Беларуси

Оставить заявку

Автомобили BYD в Беларуси

Оставить заявку

Авто из Европы, США, Кореи и Китая под заказ