Honda вместе с Taisei Corporation и Taisei Rotec разработала передовую систему, которая способна заряжать электрокары во время движения. Для этого в дорожное покрытие встраивают катушки передатчика, а автомобиль получает энергию через приёмник и преобразует её в электричество.

Как устроена система

По данным компании, элементы питания размещаются в дорожном полотне и работают на постоянном токе. Honda утверждает, что в этих узлах инвертор и катушка объединены в одном корпусе, из-за чего требуется меньше деталей и меньше дорожных работ при установке.

Taisei отвечает за систему питания постоянным током, а Taisei Rotec разрабатывает способы монтажа в существующее покрытие без ослабления поверхности дороги. Такой подход должен упростить внедрение технологии не только на новых участках, но и там, где менять дорожную инфраструктуру особенно сложно.

Следующий этап — испытания на дорогах общего пользования

Honda уже несколько лет развивает динамическую беспроводную передачу энергии и отдельно использует сеть Honda Charge в Японии. Теперь проект переходит от закрытого испытательного трека к проверкам на дорогах общего пользования.

Первыми участниками дорожных испытаний станут грузовые и коммерческие машины. Компания также рассматривает будущие электрические модели как возможных кандидатов для такой зарядки, если технология подтвердит свою надёжность в реальных условиях.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

BYD направила специалистов на проверку площадки в Наннине после вирусного видео, на котором двое детей раскачиваются на подвешенных жидкостно-охлаждаемых кабелях действующей станции BYD Megawatt Flash Charger. По данным компании, играть на зарядном оборудовании строго запрещено.

Инцидент произошёл на открытой общественной площадке, где установлен BYD Megawatt Flash Charger. На записи видно, как дети держатся за разъёмы и качаются, пока рядом находятся взрослые. После появления ролика BYD заявила, что усилит мониторинг станций и физические проверки оборудования.

Как устроено решение

BYD Megawatt Flash Charger построен вокруг высоковольтной архитектуры 1000 В и рассчитан на очень высокую мощность зарядки для совместимых легковых моделей. Чтобы удерживать тяжёлые линии с жидкостным охлаждением, компания использует подвеску на верхнем рельсе с пружинным механизмом возврата.

Такая схема помогает не допустить контакта кабеля с мокрой или грязной поверхностью и удерживает разъём на удобной высоте. Но при неправильном использовании верхняя подвеска может работать как маятник, а это создаёт дополнительную нагрузку на механизм.

Почему инцидент вызвал вопросы

По оценке компании, электрический риск в подобных ситуациях ограничивают защитные блокировки в режиме ожидания, однако остаётся механическая нагрузка на кабельную систему. Именно она стала предметом внимания после распространения видео: пользователи обсуждают не только безопасность оборудования, но и устойчивость инфраструктуры к внешнему воздействию.

Реклама

Случай стал поводом напомнить, что зарядная инфраструктура рассчитана на строгое техническое использование и требует контроля на площадках с открытым доступом.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.

Electrify America расширяет программу, которая позволяет компаниям создавать собственные брендированные зарядные станции для электромобилей. Такой подход дает ритейлерам возможность размещать на оборудовании свой логотип, а также управлять рядом параметров сети.

Что получает ритейлер

В рамках программы бизнес может контролировать брендинг, цену, дизайн площадки и интеграцию с программами лояльности. Кроме того, компании получают доступ к данным об использовании станций, зарядных сессиях и поведении клиентов.

При этом Electrify America берет на себя значительную часть технической работы: проверку площадки, согласования, строительство, ввод в эксплуатацию и последующее обслуживание.

Как это работает

Программа действует с 2020 года и уже выросла до более чем 100 станций и почти 600 зарядных точек. Среди участников есть Costco и Wawa. Для сравнения, собственная сеть Electrify America насчитывает более 5 600 зарядных точек на свыше 1 080 станциях.

Текущее оборудование поддерживает мощность зарядки до 350 кВт, а инфраструктуру готовят к поддержке разъема NACS/J3400. На фоне роста рынка общественной зарядки такой формат может оказаться интересным для компаний, которые хотят развивать сервис под собственным именем.

Реклама

Краткий вывод: Electrify America развивает white-label программу, в рамках которой ритейлеры могут размещать свои бренды на зарядных станциях и управлять частью клиентского опыта.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.