Xpeng G9L вышел на рынок Европы как крупный полностью электрический кроссовер, который теперь доступен сразу в восьми странах. Модель производится на заводе Magna в Граце и стала четвёртой машиной бренда, выпускаемой на этой площадке.

Что известно о версии для Европы

Для европейского рынка Xpeng G9L предложен с тремя рядами сидений и двумя вариантами компоновки на шесть или семь мест. В Китае этот автомобиль доступен только с двумя рядами, поэтому европейская версия отличается более практичным салоном.

Габариты модели составляют 5120/1999/1788 мм, а колёсная база — 3100 мм. В основе лежит тяговая батарея ёмкостью 106,7 кВт·ч, которой хватает на 553–591 км по циклу WLTP в зависимости от типа привода.

Техника и оснащение

Базовая заднеприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, а полноприводная — за 4,9 секунды. Также заявлены заднее подруливание, радиус разворота менее 5,5 метра и 800-вольтовая архитектура, позволяющая пополнить заряд до 80% за 12 минут.

В салоне установлены 8,8-дюймовая приборная панель, 17,3-дюймовый центральный дисплей, 21,4-дюймовый потолочный экран, 8-дюймовый экран управления для задних пассажиров и проекционный дисплей. Для Европы также предусмотрены версии с шестью и семью местами.

Реклама

Краткий вывод: Xpeng G9L дебютировал в Европе как крупный полностью электрический кроссовер с тремя рядами сидений и запасом хода до 591 км по циклу WLTP.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Smart официально представил all-new Smart #2 на Paris Motor Show, и это стало мировой премьерой модели. Автомобиль возвращает классическую двухдверную, двухместную идею оригинального Smart Fortwo, но в современном исполнении.

Одновременно компания объявила европейскую цену предварительного заказа — 19 990 EUR. Для Китая показали особую версию, которую уже можно заказать на местном рынке.

Главные особенности версии

Версия ограничена тиражом 999 экземпляров. Покупателям, оформившим заказ сразу, обещают поставку в течение года. Для китайского рынка стоимость этой версии заявлена на уровне 112 999 юаней.

Внешне версия выделяется двухцветной окраской Matte Cloud White и Corona Gold, золотистыми вставками в решётке и шильдиках, а также 16-дюймовыми колёсами Sky Dome с золотистой отделкой. Сзади предусмотрены спойлер на крыше, круглые фонари с dual-strip-сигнатурой и split-type задняя дверь.

Салон и техника

В салоне использована концепция -Shape water-ripple. Центральное место занимает крупный парящий экран мультимедийной системы, дополненный цифровой приборной панелью и трёхспицевым рулём. Также заявлен rear-mounted электромотор мощностью 60 кВт.

Реклама

В компании сообщили, что цены на другие версии для китайского рынка назовут в ноябре. Таким образом, Smart #2 стартует сразу в двух направлениях: как глобальная новинка и как отдельная лимитированная серия для Китая.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Европейская программа безопасности не планирует требовать от производителей обязательных физических кнопок для управления климатом и мультимедиа. В организации считают, что такие функции не относятся к числу задач, критичных для безопасности движения.

При этом с начала 2026 года в оценке новых автомобилей уже учитывается наличие привычных органов управления. Чтобы получить максимум баллов, такие функции, как указатели поворота, стеклоочистители и омыватели, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и кнопка экстренного вызова, должны быть доступны через традиционную кнопку, а не через сенсорный элемент на экране.

Что именно учитывается в оценке

По словам представителя программы, прямых планов включать климат-контроль и регулировку громкости в список обязательных физических органов управления нет. Там также отметили, что не доказано преимущество прямого физического ввода с точки зрения безопасности.

Инициатива может разочаровать водителей, которым не нравятся сенсорные экраны и зависимость от цифровых меню. Тема уже получила отклик у автопроизводителей, и некоторые из них возвращают привычные переключатели в своих новых моделях.

Почему производители меняют подход

Отдельные решения о возврате к физическим кнопкам, как следует из материала, связаны прежде всего с обратной связью от клиентов и их недовольством, а не с новыми требованиями по безопасности. При этом общий тренд на сенсорные интерфейсы в салонах вызывает все больше споров среди водителей.

Реклама

• Климат-контроль не признан задачей, требующей обязательных физических кнопок.
• Список критичных функций уже включает базовые органы управления автомобилем.
• Некоторые производители возвращают обычные переключатели по просьбам клиентов.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.