Европейская программа безопасности не планирует требовать от производителей обязательных физических кнопок для управления климатом и мультимедиа. В организации считают, что такие функции не относятся к числу задач, критичных для безопасности движения.

При этом с начала 2026 года в оценке новых автомобилей уже учитывается наличие привычных органов управления. Чтобы получить максимум баллов, такие функции, как указатели поворота, стеклоочистители и омыватели, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и кнопка экстренного вызова, должны быть доступны через традиционную кнопку, а не через сенсорный элемент на экране.

Что именно учитывается в оценке

По словам представителя программы, прямых планов включать климат-контроль и регулировку громкости в список обязательных физических органов управления нет. Там также отметили, что не доказано преимущество прямого физического ввода с точки зрения безопасности.

Инициатива может разочаровать водителей, которым не нравятся сенсорные экраны и зависимость от цифровых меню. Тема уже получила отклик у автопроизводителей, и некоторые из них возвращают привычные переключатели в своих новых моделях.

Почему производители меняют подход

Отдельные решения о возврате к физическим кнопкам, как следует из материала, связаны прежде всего с обратной связью от клиентов и их недовольством, а не с новыми требованиями по безопасности. При этом общий тренд на сенсорные интерфейсы в салонах вызывает все больше споров среди водителей.

Реклама

• Климат-контроль не признан задачей, требующей обязательных физических кнопок.
• Список критичных функций уже включает базовые органы управления автомобилем.
• Некоторые производители возвращают обычные переключатели по просьбам клиентов.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) провел новое тестирование 11 коммерческих машин и установил, что крупные пикапы и фургоны по-разному справляются с задачей предотвращения столкновений. Особенно слабый результат показали пикапы тяжелого класса, которым оказалось сложно обнаруживать другие машины и пешеходов.

Пикапы набрали худшие оценки

В тесте на предотвращение столкновения «машина с машиной» ни один из четырех пикапов не получил хорошую или приемлемую оценку. Три модели — Chevrolet Silverado 3500HD, GMC Sierra 3500 и Ford -350 — оказались в самом низу рейтинга.

Ram 3500 выступил немного лучше и получил посредственную оценку. Отдельно проверялась работа систем при распознавании мотоциклов и полуприцепов, и именно мотоциклы стали для этих машин наиболее сложной задачей.

Фургоны показали различные результаты

Семь фургонов в целом выступили лучше, чем пикапы, хотя картина тоже оказалась неоднородной. В части испытаний системы заранее предупреждали водителя или снижали скорость, но далеко не всегда этого хватало, чтобы получить высокую оценку.

IIHS также указал, что водители могут легко терять из виду детей прямо перед автомобилем. Это еще раз показывает, что большие размеры и масса не делают коммерческий транспорт автоматически безопаснее в городских ситуациях.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Xpeng назвал свой сервис роботакси Yoyo и открыл его для пользователей в Китае через приглашения. По данным компании, проект уже вышел за рамки внутренних испытаний и готов к расширению тестирования для внешних пользователей.

Что известно о пилоте

Автомобиль для сервиса создан на базе GX-based модели Xpeng. По информации компании, сотрудники уже совершили на нём более 2200 пробных поездок. При этом не раскрываются ни размер парка, ни дата начала свободного доступа для всех желающих.

Для заказа поездки Xpeng запустил отдельный mini-program с доступом по пригласительным кодам. Через него можно забронировать слот на поездку в рамках пилота.

Оснащение и возможности

Перед посадкой пассажир может задать температуру в салоне и включить систему ароматизации. В списке оснащения также указаны сиденья с функцией zero-gravity, массаж и задний экран для развлечений.

• четыре фирменных чипа Turing AI;
• заявленная вычислительная мощность 3000 TOPS;
• система VLA 2.0 без лидара и без high-definition карт.

Xpeng описывает Yoyo как проект для автономного вождения уровня 4. Компания сообщила о планах по роботакси в ноябре 2025 года и начала регулярные дорожные испытания в январе 2026 года.

Краткий вывод: Xpeng открыл пилотный доступ к сервису Yoyo в Китае по приглашениям: проект уже прошёл более 2200 пробных поездок и готов к расширению тестирования.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.