Льюис Хэмилтон приехал в паддок Монцы на Ferrari F40, и эта сцена сразу привлекла внимание на фоне гоночного уик-энда. На машине была табличка с числом 44 — это номер, с которым британец выступает в Формуле 1.

Неожиданная деталь после разборки двигателя

Самая любопытная часть истории открылась уже во время восстановительных работ. Когда специалисты Ferrari разобрали двигатель, на блоке тоже обнаружили 44. Совпадение Хэмилтон назвал судьбой, рассказывая об этом в Монце.

По его словам, это не был случайный выбор: он искал именно максимально аутентичный экземпляр с небольшим пробегом и историей. Речь шла о машине, которая долгие годы почти не использовалась и затем прошла полное механическое восстановление в Маранелло.

Почему этот Ferrari F40 оказался особенным

История автомобиля тоже оказалась необычной. После покупки предыдущим владельцем машина проехала всего 69 километров от Маранелло до дома, а потом более трёх десятилетий не заводилась. Для Хэмилтона это стало частью ценности экземпляра, а не помехой.

Он говорил, что хотел не просто коллекционный автомобиль, а машину, которую можно вернуть к жизни. Поэтому восстановление двигателя и других механических узлов стало принципиальной частью проекта до появления Ferrari F40 в Монце.

Реклама

• табличка 44 на машине совпала с гоночным номером Хэмилтона;
• цифра 44 нашлась и на блоке двигателя после разборки;
• автомобиль получил механическое восстановление перед выездом на трассовый уик-энд.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Прототип Lexus RX заметили рядом с центром разработки Toyota в Германии, и по его виду сразу ясно, что это не обычная версия модели. У машины более низкая посадка, широкие колёса, агрессивные шины Michelin и крупные тормоза, а также расширенные арки и небольшие накладки на порогах.

Что выдают детали кузова

Передний бампер напоминает элементы уже знакомых исполнений RX Sport, но у этого прототипа есть важные отличия. В основной решётке появились два новых воздуховода, направляющих поток к тормозам, а по краям заметны открытые воздухозаборники. За ними размещены дополнительные радиаторы или интеркулеры, что указывает на очень серьёзные требования к охлаждению.

Официальных данных о силовой установке пока нет. При этом для RX этого поколения не предлагали ничего мощнее четырёхцилиндровых двигателей, поэтому без значительной переработки именно такая схема выглядит наиболее вероятной.

На что намекает проект

В целом прототип показывает, что Lexus может готовить для RX куда более азартную версию, чем привычные гибридные исполнения. По набору доработок это один из самых необычных вариантов модели за всю её историю.

• заметно заниженная посадка;
• расширенные колёсные арки;
• дополнительные элементы охлаждения;
• акцент на более высокую динамику.

Если проект доберётся до серии, RX может получить совсем новый образ — не только семейного автомобиля, но и более остро настроенной модели с упором на производительность.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Jensen показал Interceptor GTX — полностью новый трековый прототип, который должен стать основой для будущего семейства дорожных Interceptor. Это не рестомод классического купе 1960-х и 1970-х годов, а отдельная разработка с акцентом на технику и аэродинамику.

Техника и компоновка

Под капотом у Interceptor GTX стоит front-mounted 6.8 л V8, изначально построенный на базе агрегата Chevrolet объемом 6.2 литра. Мотор оснащен 2.65 л нагнетателем и выдает 960 л.с., передавая тягу только на задние колеса. При этом установка способна выдержать и более высокий уровень отдачи — до 1,200 л.с. и свыше 1,100 lb-ft.

Передача момента идет через углепластиковый карданный вал к rear-mounted six-speed sequential transaxle. Jensen отмечает, что будущие дорожные версии получат обычный автомат, а также может появиться six-speed manual.

Что известно о шасси

Кузов выполнен из hand-formed алюминия и установлен на bonded aluminum chassis. В конструкции использованы подвеска double-wishbone, трехпутевые амортизаторы Nitron и hydraulic power steering. По словам Jensen, около 80 процентов внешнего облика должно перейти и к будущим дорожный моделям.

• трековый формат без дорожного допуска
• 960 л.с. на старте проекта
• планы на дорожные Interceptor

Таким образом, Interceptor GTX нужен не только как эффектный прототип, но и как демонстрация того, каким Jensen видит возвращение модели Interceptor в современной линейке.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Реклама

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.