Volkswagen подтвердил, что электрический Golf не появится раньше 2030 года. Это означает, что запуск модели сдвинулся примерно на два года относительно прежних ожиданий.

По словам главы компании, необходимости выпускать электрический Golf в 2028 году нет: у марки уже есть подходящие модели в текущей линейке. При этом будущий ID. Golf должен стать частью новой архитектуры VW Group.

Что известно о проекте

Новая платформа должна лечь в основу нескольких моделей концерна, включая автомобили Audi и Porsche. Однако разработка архитектуры затянулась, и это повлияло на сроки выхода электрического Golf.

Отдельно подтверждено, что у модели появится горячая версия, а также Golf. При этом запуск этих модификаций ожидается не раньше самой базовой версии.

Почему сроки сдвинулись

В компании подчёркивают, что в этом сегменте важны масштаб и окупаемость. На фоне сложностей с новой платформой и высокой конкуренции Volkswagen предпочёл не спешить с выводом одной из своих самых известных моделей.

Реклама

Для Golf это означает осторожный путь к электрическому будущему: сначала базовая версия, затем более мощные исполнения. Такой подход должен снизить риски, но делает ожидание заметно длиннее.

Краткий вывод: Volkswagen подтвердил, что электрический Golf появится не раньше 2030 года. При этом у модели уже намечены версии, но ждать их тоже придётся дольше.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Porsche, Volkswagen.

Реклама

Honda меняет приоритеты и делает ставку на гибридные модели с более эффективными двигателями внутреннего сгорания и электромоторами. В компании уже показали два предсерийных автомобиля, которые должны обозначить дальнейшее направление развития марки.

Что известно о новинках

Речь идёт о седане Honda и класс внедорожников Acura. Оба автомобиля планируют вывести на рынок в течение ближайших двух лет, а их старт продаж ожидается в 2028 году. Подробностей пока немного, но известно, что они используют новую гибридную силовую установку Honda.

По данным компании, эта система должна повысить эффективность более чем на 10% по сравнению с нынешней технологией, представленной в 2023 году. Кроме того, в Honda рассчитывают вывести 15 моделей с новой гибридной установкой к марту 2030 года.

Ставка на Северную Америку

Обе новинки готовят прежде всего для рынка США. Это заметно и по внешним деталям предсерийных машин, включая оранжевые боковые указатели. При этом большая часть будущих моделей марки в этом направлении будет класс внедорожников, а часть из них получит систему полного привода за счёт электромотора.

Седан получил клиновидный силуэт и сильно наклонённую линию крыши, а у Acura класс внедорожников заметны черты отменённого проекта RSX. В компании также работают над новой платформой и снижением массы, чтобы дополнительно улучшить экономичность.

Реклама

При этом Honda ранее отменила несколько электрических проектов, включая 0 Sedan, 0 класс внедорожников и Acura RSX, поэтому нынешний курс на гибриды выглядит как более прагматичный шаг.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Pure Lithium сообщила, что её линия по выпуску твердотельных батарей мощностью 500 МВт·ч в Ланкао, провинция Хэнань, вышла на полную производственную мощность. Компания одновременно готовит более крупную фабрику формата GWh-scale, запуск которой намечен на 2026 год.

Что известно о разработке

Проект развивается при поддержке государственной инвестиционной платформы Yizhuang State Investment. Pure Lithium основана в мае 2022 года и делает ставку на полностью твердотельные батареи с собственными органо-неорганическими композитными электролитами и суперсcritical-методом нанесения покрытия.

Ранее компания запустила пилотную линию на 10Ah в Пекине, а затем начала строительство линии на 500 МВт·ч в Хэнане. Позднее Pure Lithium объявила о выпуске в серию элементов на 50Ah.

Испытания и характеристики

По данным компании, батареи первого поколения прошли CNAS-certified испытания по GB/T36276-2018, а средняя потеря массы составила 0,023%. На демонстрации в Шэньчжэне твердотельные элементы продолжили питать внешние устройства даже после физического разрезания.

В первом поколении используются литий-железо-фосфатные катоды и графитовые аноды. Заявленная плотность энергии составляет 180–190 Wh/kg, а для следующего поколения целевой уровень превышает 200 Wh/kg. Компания также сообщает о ресурсе от 6 000 до 8 000 циклов.

Реклама

• 500 МВт·ч линия уже работает на полной мощности
• Следующий шаг — фабрика формата GWh-scale
• Твердотельные элементы сохраняют работу после разрезания

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.