Авторынок
Faraday Future объявила обратное дробление акций 1-for-150
Faraday Future объявила обратное дробление акций 1-for-150, чтобы сохранить соответствие требованиям Nasdaq на фоне слабой динамики бумаг.
Faraday Future объявила обратное дробление акций в пропорции 1-for-150. Решение связано с попыткой компании сохранить соответствие требованиям Nasdaq и избежать риска исключения из листинга.
По данным компании, после операции число акций сократится примерно с 384 527 828 до 2 563 519. При этом стоимость одной бумаги должна вырасти примерно до 12 долларов, что поможет вернуть её выше минимального порога в 1 доллар.
Что означает это решение
Обратное дробление не меняет саму суть проблем Faraday Future. Компания остаётся под давлением после резкого падения котировок и слабого отношения инвесторов к её прежним и нынешним проектам.
Faraday Future представила шаг как возможность создать более устойчивый запас для соблюдения биржевых требований и сделать свои бумаги более привлекательными для части инвесторов.
Контекст вокруг компании
Ранее компания меняла фокус между электромобилями и роботами, а также сообщала о новых направлениях развития. На фоне этого её акции заметно просели с начала года.
- обратное дробление: 1-for-150
- сокращение числа акций до примерно 2 563 519
- цель: сохранить соответствие требованиям Nasdaq
Несмотря на технический шаг, дальнейшее давление на бумаги компании может сохраниться, если рынок не увидит более убедительных результатов бизнеса.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
Авторынок
1958 Ferrari 250 GT Cabriolet получил оценку в 5 млн долларов
1958 Ferrari 250 GT Cabriolet Series готовят к аукциону с предварительной оценкой в 4–5 миллионов долларов. Редкий открытый Ferrari сохранился в очень оригинальном виде и имеет подтверждённую историю.
1958 Ferrari 250 GT Cabriolet Series готовят к аукциону в Монтерее с предварительной оценкой в 4–5 миллионов долларов. Речь идёт о редком открытом Ferrari, который выделяется не только возрастом, но и сохранностью.
Машина обозначена как 18-я из 40 кабриолетов Series. По данным из описания лота, автомобиль впервые показали на нью-йоркском автошоу, а затем он долгое время оставался вне публичного поля зрения.
Что делает этот Ferrari особенным
У автомобиля совпадают номера шасси, двигателя, коробки передач и заднего моста. Кроме того, он имеет сертификат Ferrari Classiche и награду в классе сохранённых машин, полученную на Pebble Beach Concours ’Elegance в 2023 году.
Для коллекционеров важна и сама спецификация: это hand-finished кузов Pinin Farina, трёхлитровый V12 Colombo и show-car происхождение. Такие ранние открытые Ferrari выпускались малыми тиражами, поэтому сегодня они воспринимаются как blue-chip лоты.
На что указывает оценка
Оценка в 4–5 миллионов долларов ставит этот Ferrari рядом с самыми заметными лотами Monterey, а не отдельно от них. При этом автомобиль остаётся в largely unrestored состоянии, что для редких машин такого уровня часто считается важной частью их ценности.
Аукцион пройдёт 13–15 августа в Portola Hotel & Monterey Conference Center. Именно там и станет ясно, насколько текущий рынок готов оценить такой Ferrari 250 GT Cabriolet.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
Авторынок
Токио увеличил субсидии на электромобили и гибриды
Токио расширил программу поддержки покупки электромобилей и гибридов, а размер выплаты зависит от производителя машины.
Токио расширил программу поддержки покупки электромобилей и гибридов: размер выплаты теперь достигает 1,3 млн иен за автомобиль, а итоговая выгода зависит от марки машины.
Участвовать в программе могут как частные лица, так и компании, при этом ограничений по числу автомобилей, подходящих под условия, нет. Для электромобилей и гибридов базовые субсидии увеличены на 300 тыс. иен: до 1,3 млн иен и 1,15 млн иен соответственно.
Какие доплаты остаются в программе
Власти сохраняют и другие меры поддержки. В их числе — 100 тыс. иен за машины с функцией питания внешних устройств, 100 тыс. иен на установку оборудования для зарядки и разрядки, а также 150 тыс. иен для тех, кто подключен к поставщику электроэнергии, использующему только возобновляемые источники.
Дополнительно покупатели электромобилей и гибридов могут получить еще 300 тыс. иен, если их дом или место работы использует солнечную энергию. При этом окончательная сумма сильно зависит от производителя: для моделей Toyota, Nissan и Honda она составляет 400 тыс. иен, для Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz и Tesla — 300 тыс. иен.
Самые скромные выплаты получают не все бренды
Для моделей BYD предусмотрена лишь 100 тыс. иен, а Daihatsu, как отмечено в сообщении, сейчас не получает дополнительной производственной поддержки. Это делает выбор бренда ключевым фактором для тех, кто рассчитывает максимизировать выгоду.
Таким образом, программа в Токио остается одной из самых щедрых мер по стимулированию перехода на электротягу, но итоговая сумма для покупателя зависит не только от типа автомобиля, но и от эмблемы на капоте.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Tesla.
Авторынок
Аналитик считает, что американцы заставят рынок открыть путь дешевым китайским EV
Китайское преимущество в доступных электромобилях может стать слишком заметным, чтобы его игнорировать, даже несмотря на тарифы и ограничения.
Аналитик из Шанхая считает, что спрос на действительно доступные электромобили может в итоге подтолкнуть США к смягчению барьеров для китайских машин.
По его словам, если покупатели будут все активнее требовать более дешевые и технологичные EV, давление на политиков и местных производителей станет сильнее. Он также отметил, что доступ к таким машинам в Мексике и Канаде может дополнительно усилить этот эффект.
Почему тема выходит за рамки тарифов
Сейчас китайские EV в США сталкиваются с 100-процентной пошлиной, а правила для подключенных автомобилей усложняют прямой выход на рынок. На этом фоне многие новые машины остаются слишком дорогими, а доступных электрических моделей по-прежнему не хватает.
При этом аналитик допускает, что китайские машины могут появиться на американском рынке не сразу, а через несколько лет. Он считает, что местным компаниям уже сейчас нужно ускорять собственные программы по доступным EV, чтобы не отстать от конкуренции.
Как меняется ситуация в соседних странах
Мексика уже имеет доступ к китайским автомобилям и может выигрывать за счет более низких цен. Канада тоже постепенно открывает путь для китайских EV, что способно дополнительно повлиять на североамериканский рынок в целом.
В итоге речь идет не только о торговых ограничениях, но и о растущем спросе на более доступные электрические машины. Именно он, по этой логике, может стать главным фактором перемен.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
-
Видео2 недели назад
Почему Волга КГБ разгонялась до 170 км/ч, а обычная — нет | Гаражные записки
-
4x41 неделя назад
Кроссовер BYD Sealion 08: полный привод и активная пневмоподвеска
-
Новости1 неделя назад
«Зеленая» версия BYD Dahan получит двухмоторный полный привод
-
Новости1 неделя назад
Leapmotor A05 выходит на рынок 10 августа
-
Видео2 недели назад
NEW BMW X8 G74
-
Видео2 недели назад
Кто производит САМЫЕ МОЩНЫЕ двигатели? Mercedes против Toyota против Land Rover
-
Новости1 неделя назад
BMW M3 Touring G88 может добраться до США
-
Спорткары и Тюнинг1 неделя назад
Купе Subaru BRZ оснастили широкоугольной камерой






