BYD дала первое публичное объяснение инцидента с Tang в Шэньяне, где задний моторный узел оказался волочащимся позади автомобиля. По словам компании, причина связана с сильным ударом о скрытый под водой предмет во время движения через затопленный участок дороги.

Что произошло

В BYD сообщили, что данные о работе машины и повреждения в точках крепления указывают на отрыв заднего электрического привода после наезда на препятствие. Компания подчеркнула, что это было именно повреждение от удара при движении через воду, а не проблема качества.

Появившиеся в сети кадры показали Tang с подвешенным под задним бампером крупным металлическим узлом. Автомобиль при этом продолжал движение, а сам узел оставался закреплённым снизу.

Почему случай вызвал внимание

Именно видео с повреждённым узлом вызвало волну обсуждений и шуток в сети. До разъяснения BYD не сразу сообщала, что именно произошло, поэтому вокруг происшествия быстро возникло много предположений.

Объяснение компании также перекликается с прежним предупреждением руководства BYD о том, что рейтинги защиты батарей подходят для экстренных ситуаций, но не означают возможность безопасного и длительного движения в воде.

Реклама

Теперь история вокруг Tang в Шэньяне выглядит как пример того, как риск скрытых препятствий в затопленных местах может привести к серьёзному повреждению узлов снизу автомобиля.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.

Реклама

Lamborghini дал понять, что история Sterrato может продолжиться. По словам представителя компании, идея «внедорожной» версии суперкара не выглядит закрытой, а сама концепция остается актуальной для части клиентов марки.

Изначально Sterrato воспринимался как почти разовый эксперимент: приподнятый кузов, шины для бездорожья и раллийные акценты выглядели неожиданно даже для Lamborghini. Но именно такой подход, похоже, оказался удачным и заметно расширил представление бренда о том, какими могут быть его автомобили.

Почему Sterrato может получить продолжение

В компании отмечают, что владельцы Lamborghini используют машины не только на асфальте и треке, но и за пределами ровных дорог. Для части покупателей важны поездки по проселкам и сцепка с прицепом, поэтому спрос на более универсальные версии сохраняется.

На этом фоне Lamborghini не исключает, что подход Sterrato можно развивать и дальше. При этом речь не идет о готовом анонсе новой версии Urus, а лишь о том, что платформа марки позволяет двигаться в сторону более практичных и более «внедорожных» решений.

Что это значит для будущих моделей

В компании прямо говорят, что между Sterrato и Sterrato, а также между Urus и возможной аналогичной версией нет большой разницы по идее. Это оставляет Lamborghini пространство для новых вариаций, где упор будет сделан на универсальность и уверенное движение по плохим покрытиям.

Реклама

• формат Sterrato остается частью стратегии Lamborghini;
• интерес к машинам для плохих дорог со стороны клиентов сохраняется;
• бренд не закрывает возможность новых вариаций на той же идее.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Alfa Romeo показала тизер нового -класс внедорожников на базе платформы STLA Medium. Компания не раскрыла название модели, но уже ясно, что это не долгожданная замена Stelvio.

По данным производителя, новинка займёт место между Tonale и будущим Stelvio следующего поколения. При этом Stelvio должен перейти на платформу STLA Large, а значит речь идёт о другом автомобиле в линейке.

Что уже известно о новинке

Alfa Romeo говорит о «multi-energy powertrains», то есть о нескольких вариантах силовой установки. В их числе названы мягкий гибрид, подключаемый гибрид и электрическая версия.

• Платформа: STLA Medium
• Класс: -класс внедорожников
• Позиционирование: между Tonale и следующим Stelvio
• Производство: старт в четвёртом квартале 2027 года

Сроки и место выпуска

Производство модели планируют начать на заводе Alfa Romeo в Мельфи в четвёртом квартале 2027 года. Дизайн будет разработан в центре Alfa Romeo в Турине.

На опубликованном крупном фрагменте заметен покатый задний угол кузова. Компания также уточнила, что нынешние Giulia и Stelvio останутся в производстве до 2027 года.

Новая модель может стать одной из ключевых премьер бренда в ближайшие годы, но её точное имя пока не объявлено.

Реклама

Краткий вывод: Alfa Romeo показала тизер нового -класс внедорожников на базе STLA Medium. Модель займёт место между Tonale и следующим Stelvio, но заменой Stelvio не станет.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.