Honda Prelude нового поколения оказалась приятным сюрпризом: модель, вернувшаяся спустя 25 лет после ухода предшественника, сумела порадовать не только внешностью, но и повадками на дороге. Во время недельного знакомства автомобиль проявил себя как «живое» и вовлекающее купе, которое при этом не утомляет каждый день. Это один из тех случаев, когда машина хорошо подходит и для будней, и для поездок ради удовольствия.

Что понравилось в новом Prelude

Сильная сторона Prelude — баланс характера. Он не пытается быть чрезмерно мощным, но и не выглядит скучным. В основе модели лежит 2,0-литровый атмосферный четырёхцилиндровый двигатель, работающий вместе с электромотором. Совокупная отдача составляет 104 кВт и 135 кВт по отдельным силовым компонентам, а крутящий момент достигает 186 Нм и 315 Нм соответственно.

Именно такой набор делает автомобиль достаточно быстрым и при этом комфортным. Хотя от новой машины с легендарным именем многие ждали более экстремального характера.

Чего ему не хватает

Главная претензия к Prelude связана не с настройками шасси, а с силовой установкой. Ожидания у поклонников были связаны с более «эмоциональным» мотором, однако Honda выбрала иной путь. В итоге новинка выглядит эффектно, но не полностью совпадает с тем образом, который многие себе представляли.

Тем не менее Prelude уже сумел заинтересовать аудиторию и показал, что возвращение старого имени может быть не просто игрой на ностальгии, а попыткой предложить действительно сбалансированное купе для тех, кто ценит удовольствие от вождения без лишней агрессии.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Источник: Carscoops

Реклама

Alpine A290 и Peugeot E-208 GTi доказали, что горячий хэтчбек на электротяге все еще может дарить эмоции. Оба автомобиля ориентированы на азартную езду, но делают это разными способами.

Два подхода к одной идее

Peugeot E-208 GTi выглядит более агрессивно благодаря низкому силуэту и колесам, вынесенным по углам кузова. Его мощность составляет 277 л.с., разгон до 0-62 миль/ч занимает 5.5 секунды, а на передние колеса тяга передается через Torsen с ограниченным проскальзыванием.

На практике это дает резкий старт и заметный подхват в среднем диапазоне. При ускорении с 30-50 миль/ч автомобиль охотно набирает ход, а поведение остается собранным, несмотря на небольшую пробуксовку на старте.

Alpine отвечает спокойствием

Alpine A290 развивает 217 л.с. и разгоняется до 0-62 миль/ч за 6.4 секунды. Здесь упор сделан на более контролируемую подачу мощности: вместо механического дифференциала используется электронный контроль момента, и это помогает машине оставаться предсказуемой.

В сравнении с Peugeot модель Alpine выглядит менее «дикой», но не медленной. Она точнее дозирует тягу и проще воспринимается на скоростной дороге, где важны баланс и стабильность.

Реклама

• Peugeot E-208 GTi — более резкий и провокационный характер
• Alpine A290 — более собранная и спокойная подача
• Оба автомобиля остаются яркими представителями электрических горячих хэтчбеков

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Руководство Stellantis считает, что на рынке по-прежнему есть большой потенциал для доступных автомобилей. Глава компании Antonio Filosa заявил, что спрос на более бюджетные модели остается важным направлением для развития брендов концерна. В Северной Америке сейчас готовят к выпуску девять новых моделей с ценой ниже 40 000 долларов. При этом две из них должны оказаться дешевле 30 000 долларов, что делает ставку Stellantis особенно заметной на фоне подорожания новых машин.

Какие модели входят в план

В числе будущих новинок называются Chrysler Airflow, который будет стоить меньше 40 000 долларов, а также два компактных варианта — Arrow и Arrow Cross. Для самой доступной версии Arrow ожидается стартовая цена примерно от 25 000 долларов.

Ram готовит Rampage, который должен выйти в 2028 году и соперничать с Ford Maverick. Также в планах — возвращение Dakota, которая, как ожидается, тоже уложится в рамки ниже 40 000 долларов.

Ставка на конкуренцию в массовом сегменте

Filosa подчеркнул, что Stellantis хочет быть «relevant and strong» по сравнению с Ford и Toyota. В компании считают, что именно более доступные модели помогут укрепить позиции на рынке и расширить аудиторию брендов.

Отдельно в планах фигурирует Dodge GLH — еще одна модель с более доступной ценой, которая должна пополнить линейку концерна в сегменте массовых автомобилей.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.