BYD сообщил о выдаче 100-тысячного автомобиля в Великобритании. По словам исполнительного вице-президента компании, это позволило бренду стать самым быстрым на рынке, кто достиг доли 5%.

Что известно о юбилейной машине

На фото автомобиль скрыт под тканью, поэтому точную модель подтвердить нельзя. При этом по силуэту он похож на BYD Atto 2: у него заметны высокая линия капота и слегка наклонённое ветровое стекло.

Также не уточняется, был ли юбилейный автомобиль полностью электрическим или подключаемым гибридом. Для Великобритании Atto 2 EV предлагается с батареей ёмкостью 51,1 кВт·ч и электромотором мощностью 130 кВт. Версия Atto 2 DM-i оснащается батареей на 7,8 кВт·ч и общей мощностью системы 122 кВт.

Зарядная инфраструктура

Одновременно компания показала первый быстрый зарядный пункт в Великобритании. Он расположен в Уксбридже, а к концу 2026 года BYD планирует установить ещё 300 таких зарядных пунктов.

При этом в материалах отмечается, что данные о 5% доле рынка требуют осторожной трактовки: по регистрациим за январь–май 2026 года доля бренда в Великобритании составляла 3,41%. Поэтому заявление компании пока не подтверждено независимой статистикой за весь год.

Реклама

Краткий вывод: BYD сообщил о выдаче 100-тысячного автомобиля в Великобритании и о достижении 5% доли рынка, а также показал первый быстрый зарядный пункт в стране.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.

Реклама

Обновлённый Beta T1 от BAIC и Arcfox вышел на рынок в трёх комплектациях. Модель сохранила общий силуэт, но получила переработанный передний бампер и полноширинную дневную световую полосу, объединённую с блоками фар.

Что изменилось снаружи

Для Beta T1 также предложены два новых цвета кузова — Cloud Rose Pink и Shadow Green. Сзади установлены новые полноширинные фонари и изменённый задний бампер. В зависимости от версии автомобиль оснащается 17-дюймовыми или 18-дюймовыми колёсами.

Габариты модели составляют 4375mm в длину, 1860mm в ширину и 1572mm в высоту при колёсной базе 2770mm. По сравнению с прежней версией длина увеличилась, а остальные размеры остались без изменений. Снаружи также сохранены semi-concealed дверные ручки.

Салон и оснащение

Внутри доступны два варианта оформления — Cloud Rice и Black Gold. На передней панели установлен 8.8-inch цифровой приборный экран и 15.6-inch центральный экран. В старшей версии появилась беспроводная зарядка мощностью 50w.

Модель оснащена системой помощи водителю уровня L2-level, включая full-speed адаптивный круиз-контроль, lane-keeping assist, распознавание дорожных знаков и функции парковки, среди которых дистанционная парковка и автоматизированное движение назад по траектории.

Реклама

Мультимедийная система поддерживает голосового помощника с искусственным интеллектом, Huawei HiCar, Apple CarPlay и Android Carlink. Среди других функций заявлены тепловой насос, 360-degree круговой обзор, прозрачное шасси и встроенный видеорегистратор.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Китайские ведомства утвердили план по ускорению внедрения тяжёлых грузовиков на новой энергии. Документ нацелен на заметное расширение такого транспорта в логистике и связан с задачей снижения выбросов в одном из самых «грязных» сегментов перевозок.

Что предусматривает план

К 2030 году доля тяжёлых грузовиков на новой энергии в Китае должна достичь 40%. При этом общий парк таких машин, по плану, превысит 1,6 млн единиц и составит около 20% от всех тяжёлых грузовиков в стране.

Авторы инициативы подчёркивают, что транспорт остаётся одним из ключевых источников выбросов, а тяжёлые грузовики дают примерно 40% выбросов, связанных с транспортом. В качестве приоритета называют сокращение оксидов азота и твёрдых частиц.

Почему ставка делается на новую энергию

Тяжёлые грузовики на новой энергии определяются как машины массой от 12 тонн, которые в основном работают за счёт новых источников энергии. Несмотря на более высокую начальную стоимость по сравнению с традиционными машинами на топливе, их совокупная стоимость владения заметно ниже.

В материалах приводится сравнение: в 2024 году годовая совокупная стоимость владения у тяжёлого грузовика на топливе составляла 797 000 юаней, тогда как у электрической модели — 620 000 юаней. Это и стало одним из факторов быстрого роста сегмента.

Реклама

По оценкам отрасли, доля тяжёлых грузовиков на новой энергии в Китае выросла с 0,9% в 2021 году до 28,9% к 2025 году. Сейчас такие машины в основном используют для коротких маршрутов и работы в закрытых промышленных зонах, включая шахты и металлургические предприятия.

• Цель на 2030 год — 40% рынка
• Ожидаемый парк — более 1,6 млн машин
• Основной фокус — снижение выбросов и затрат на владение

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.