Nissan планирует запустить в Токио пилотный проект с роботакси на базе Leaf, если его одобрят власти. Это часть более широкой стратегии компании по выводу роботакси на разные рынки в сотрудничестве с Wayve, Nvidia и Uber.

Чем роботакси Leaf будет отличаться

Главное отличие от обычных серийных Leaf — полностью резервированные системы. Такой подход используют в критически важных технологиях, когда несколько независимых систем дублируют друг друга на случай отказа одной из них.

Роботакси рассчитано на четвертый уровень автоматизации. Это означает, что автомобилю не требуется вмешательство человека даже в нештатной ситуации, хотя работа в ограниченных условиях все же сохраняется: например, в пределах определенной географической зоны.

Платформа Drive Hyperion включает необходимые аппаратные компоненты: камеры, радар, лидар, ультразвуковые датчики и сенсоры в салоне. Как готовое решение, она позволяет инженерам сосредоточиться на создании автоматизированного автомобиля.

Как работает система

За работу алгоритмов отвечает Wayve AI Driver. Система описывается как основанная на сквозном ИИ, который обучается на реальных данных и умеет действовать в реальном времени без подробных высокоточных карт.

Реклама

Для проекта также рассматривается класс сценариев, в которых роботакси может применяться в городских перевозках и доставке. В перспективе следующий уровень автоматизации, пятый, предполагает уже полностью автономные машины, способные ездить где угодно и в любых условиях.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Waze представил набор новых функций, которые делают навигацию более гибкой и удобной для разных сценариев поездок. Главные нововведения связаны с персональными маршрутами, более спокойными подсказками и режимом для мотоциклистов.

Маршруты под привычки водителя

Персонализированная навигация будет предлагать варианты движения с учетом прошлых поездок. Если пользователь чаще выбирает автомагистрали, именно такие пути приложение начнет показывать в первую очередь. При этом альтернативные маршруты по-прежнему можно выбрать вручную или полностью отключить персонализацию.

Еще одна новая опция — режим с меньшим количеством голосовых и визуальных вмешательств. Он сокращает число отвлекающих уведомлений, но сохраняет важные напоминания о препятствиях, поворотах и перестроениях.

Отдельный режим для мотоциклов

Для мотоциклистов добавлен специальный режим, который учитывает особенности двухколесной езды. Приложение сможет подбирать более подходящие дороги и предупреждать о неровностях, которые особенно важны для мотоцикла.

Среди таких предупреждений — выбоины, лежачие полицейские и приподнятые пешеходные переходы. По данным компании, это стало возможным благодаря сочетанию актуальной информации о дорожной обстановке и данных, которые помогают точнее оценивать маршрут в реальном времени.

Реклама

• персональные маршруты на основе прошлых поездок;
• режим с меньшим количеством отвлекающих подсказок;
• специальный режим для мотоциклистов;
• предупреждения о дорожных неровностях.

Новые функции уже начинают распространяться по всему миру. Для пользователей это означает более точную и спокойную навигацию, а также больше полезных подсказок в зависимости от типа поездки.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Новое сравнение десяти машин показало, что выполнение привычных задач за рулем стало занимать больше времени, чем несколько лет назад.

В свежем тесте водители выполняли четыре типовые операции: включали подогрев сиденья с одновременным повышением температуры в салоне и запуском обдува стекла, переключали радиостанции, сбрасывали маршрутный компьютер, а также приглушали подсветку приборов и выключали центральный экран.

Что измеряли в сравнении

Испытание проводили на закрытой площадке при движении со скоростью 110 км/ч. Средний результат составил 813 метров до завершения набора задач, тогда как в предыдущем подобном замере показатель был ниже. По оценке авторов теста, это соответствует примерно двум дополнительным секундам, когда часть внимания водителя уходит с дороги.

Перед заездами участники могли познакомиться с каждой машиной, а попытки с потерей полосы или сильным отклонением от заданной скорости повторяли. Каждую задачу засекали отдельно: отсчет начинался, когда водитель брался за руль двумя руками, и завершался после выполнения действия.

Почему результат важен

В сравнении участвовали автомобили с разными типами органов управления, и на фоне роста размеров экранов и усложнения интерфейсов вопрос удобства становится все заметнее. В одном из упомянутых примеров Mazda фигурирует как модель с большим числом кнопок, а Tesla — как машина с более простым набором физических органов управления.

Реклама

Авторы отдельно отмечают, что голосовое управление в этот раз не учитывали, поскольку набор функций у разных моделей отличается слишком сильно. Поэтому результат в первую очередь показывает, насколько быстро водитель может справляться с базовыми задачами при обычном взаимодействии с интерфейсом.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Tesla.

Реклама