Volkswagen официально представил в Китае ID. Era 8X — новый крупный кроссовер с увеличенным запасом хода. Модель вышла в четырёх комплектациях.

Дизайн и салон

ID. Era 8X получил фирменное оформление передней части с полноразмерной световой полосой и новой оптикой с «шестиядерной» световой схемой. Внутри заявлены умный кокпит, отдельные высококачественные экраны для водителя и переднего пассажира, а также проекционный дисплей, выводящий изображение на лобовое стекло.

По габаритам автомобиль относится к крупным моделям: длина составляет 5 020 мм, ширина — 1 997 мм, высота — 1 750 мм, а колёсная база достигает 2 970 мм. Также отмечены низкая посадка кузова и укороченные свесы, которые визуально делают силуэт менее массивным.

Техника и оснащение

Для комфорта предусмотрена отделка из натуральной кожи Nappa, передние кресла с функцией массажа, подогрев и вентиляция сидений обоих рядов, а также 12-литровый холодильник с двухсторонним открыванием. В набор систем безопасности и помощи водителю входит LiDAR и возможности ADAS.

Силовая установка построена на базе двигателя EA211 и относится к системе с увеличенным запасом хода. Производитель заявляет, что автомобиль может проезжать до 1602 км по циклу CLTC. Модель уже доступна для заказа в четырёх различных исполнениях.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen, Объявления о продаже авто.

Европейская программа безопасности не планирует требовать от производителей обязательных физических кнопок для управления климатом и мультимедиа. В организации считают, что такие функции не относятся к числу задач, критичных для безопасности движения.

При этом с начала 2026 года в оценке новых автомобилей уже учитывается наличие привычных органов управления. Чтобы получить максимум баллов, такие функции, как указатели поворота, стеклоочистители и омыватели, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и кнопка экстренного вызова, должны быть доступны через традиционную кнопку, а не через сенсорный элемент на экране.

Что именно учитывается в оценке

По словам представителя программы, прямых планов включать климат-контроль и регулировку громкости в список обязательных физических органов управления нет. Там также отметили, что не доказано преимущество прямого физического ввода с точки зрения безопасности.

Инициатива может разочаровать водителей, которым не нравятся сенсорные экраны и зависимость от цифровых меню. Тема уже получила отклик у автопроизводителей, и некоторые из них возвращают привычные переключатели в своих новых моделях.

Почему производители меняют подход

Отдельные решения о возврате к физическим кнопкам, как следует из материала, связаны прежде всего с обратной связью от клиентов и их недовольством, а не с новыми требованиями по безопасности. При этом общий тренд на сенсорные интерфейсы в салонах вызывает все больше споров среди водителей.

Реклама

• Климат-контроль не признан задачей, требующей обязательных физических кнопок.
• Список критичных функций уже включает базовые органы управления автомобилем.
• Некоторые производители возвращают обычные переключатели по просьбам клиентов.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) провел новое тестирование 11 коммерческих машин и установил, что крупные пикапы и фургоны по-разному справляются с задачей предотвращения столкновений. Особенно слабый результат показали пикапы тяжелого класса, которым оказалось сложно обнаруживать другие машины и пешеходов.

Пикапы набрали худшие оценки

В тесте на предотвращение столкновения «машина с машиной» ни один из четырех пикапов не получил хорошую или приемлемую оценку. Три модели — Chevrolet Silverado 3500HD, GMC Sierra 3500 и Ford -350 — оказались в самом низу рейтинга.

Ram 3500 выступил немного лучше и получил посредственную оценку. Отдельно проверялась работа систем при распознавании мотоциклов и полуприцепов, и именно мотоциклы стали для этих машин наиболее сложной задачей.

Фургоны показали различные результаты

Семь фургонов в целом выступили лучше, чем пикапы, хотя картина тоже оказалась неоднородной. В части испытаний системы заранее предупреждали водителя или снижали скорость, но далеко не всегда этого хватало, чтобы получить высокую оценку.

IIHS также указал, что водители могут легко терять из виду детей прямо перед автомобилем. Это еще раз показывает, что большие размеры и масса не делают коммерческий транспорт автоматически безопаснее в городских ситуациях.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.