Гибриды с возможностью зарядки от сети демонстрируют почти такую же долговечность батареи, как и full-electric модели, однако их состояние со временем меняется заметно неравномернее. Это связывают с тем, что такие машины используются по-разному: одни чаще ездят на электротяге, другие — больше полагаются на двигатель внутреннего сгорания.

Что показало исследование

Компания Generational изучила данные по 1000 подключаемый гибрид автомобилей возрастом от новых до 12 лет. Средний показатель состояния батареи у них составил 94,27%, тогда как у full-electric машин — 94,94%. На первый взгляд разница небольшая, но разброс по гибридам оказался выше.

Стандартное отклонение для подключаемый гибрид составило 5,48% против 4,14% у full-electric. Кроме того, гибриды почти вдвое чаще опускались ниже порога 85%: таких машин в выборке оказалось 4,7% против 1,5% среди электромобилей.

Почему результаты отличаются

Средний возраст автомобилей в двух группах был близким — 3,61 года у подключаемый гибрид и 3,32 года у full-electric. При этом гибриды имели больший средний пробег: 39 565 миль против 30 343 миль.

По словам руководителя Generational, подключаемый гибрид живут более разнообразной жизнью: одни заряжаются каждый день и используются почти как short-range full-electric, другие гораздо чаще работают как машины с двигателем внутреннего сгорания. Именно эта разница и отражается в данных по батарее.

Реклама

В целом вывод выглядит так: подключаемый гибрид не уступают full-electric по средней сохранности батареи, но их реальное состояние сильнее зависит от сценария эксплуатации и частоты зарядки.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Cadillac сообщил о важной вехе: бренд продал 100 000 электромобилей. По данным компании, примерно 75% этих покупателей раньше не были клиентами Cadillac.

Покупатели приходят из других премиальных брендов

В Cadillac отмечают, что часть новых клиентов перешла от Tesla, Mercedes-Benz, BMW и Lexus. Для марки это сигнал, что электрическая линейка начинает уверенно привлекать аудиторию за пределами привычной базы.

Поворот к электрификации был обозначен ещё в январе 2019 года, когда General Motors объявила Cadillac ведущим брендом концерна в сфере электромобилей. Первой серийной моделью стал Lyriq, вышедший на рынок в 2023 году.

Сейчас в линейке Cadillac представлены Lyriq, Optiq, Vistiq, Escalade IQ и малотиражный Celestiq. Также доступны две версии вид спереди-Series — Lyriq-вид спереди и Optiq-вид спереди. Для Optiq заявлены 519 лошадиных сил и 650 pound-feet крутящего момента, а разгон до 60 миль в час занимает 3,5 секунды.

Продажи растут, но неравномерно

За первые три месяца 2026 года Cadillac реализовал более 9 500 электромобилей, что на 20% больше, чем годом ранее. Основной вклад внес Optiq: его продажи выросли на 65,9%. Vistiq тоже заметно прибавил — с одной машины в первом квартале 2025 года до 1 902 за тот же период 2026 года.

Реклама

При этом Lyriq, который остаётся самым продаваемым электромобилем марки, снизился на 21,6%, а продажи Escalade IQ упали на 26,8%. В Cadillac связывают дальнейшую динамику с изменением спроса на рынке электромобилей после отмены федеральной налоговой льготы.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Tesla.

Xiaomi YU7 GT заметили на улицах в ярком цвете, и снимки уже раскрыли внешний вид высокопроизводительного кроссовера. По данным из наблюдений, машины начинают скапливаться у завода, а затем их готовят к отправке в салоны Xiaomi Auto в Китае для демонстрации.

Внешность и позиционирование

YU7 GT сохраняет узнаваемый длинный капот стандартного YU7, но получает более агрессивный передний бампер с выраженным сплиттером. Передние крылья стали заметно шире, чтобы подчеркнуть более мускулистый wide-body-образ.

Xiaomi объясняет, что обозначение GT выбрано вместо Ultra не случайно: акцент сделан на балансе между высокой динамикой и комфортом в дальних поездках. При этом модель позиционируется как спортивный кроссовер для путешествий, а не как чисто трековая машина.

Техника и оснащение

YU7 GT оснащён системой dual-motor: передний мотор поставлен Inovance, а задний — self-developed разработки Xiaomi. Также заявлены батарея ёмкостью 101,7 кВт·ч, запас хода 705 км по CLTC, пневмоподвеска и система векторизации тяги на задней оси.

Среди заявленных элементов оснащения — компоненты Brembo, а также набор вариантов для персонализации: оформление фар, боковые зеркала, задние спойлеры, декор на капоте, разные стили колёсных дисков и цвета тормозных суппортов.

Реклама

Официальный дебют Xiaomi YU7 GT ожидается в конце мая.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.