На публично доступной зарядной станции у дилера Hyundai в США один водитель Chevrolet Bolt столкнулся с неожиданно высокой суммой за зарядку: после подключения к станции он заплатил 418 долларов.

По данным из истории водителя, он искал зарядку через приложение и увидел станцию, обозначенную как доступную для всех. Это выглядело удобным решением в момент, когда запас хода уже почти закончился.

Почему сумма оказалась такой большой

Станция была выставлена по тарифу 5 долларов за киловатт-час, а также по 5 долларов за каждую минуту подключения. В результате итоговая стоимость оказалась примерно в десять раз выше обычной для этого района.

В дилерском центре пояснили, что зарядка предназначалась для клиентов и автомобилей в наличии, а высокие тарифы были установлены намеренно, чтобы отпугнуть посторонних пользователей.

В чем проблема подхода

При этом часть подобных зарядных станций у дилеров бывает бесплатной, а в приложении не всегда отображается цена заранее. Из-за этого водитель может считать станцию обычной публичной точкой, хотя на месте его ждет совсем другой расчет.

Реклама

История наглядно показывает, что перед подключением к зарядке стоит проверять не только ее статус, но и условия оплаты. Особенно если станция размещена на территории дилера и предназначена прежде всего для внутреннего использования.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Kia EV9 оказался в центре необычной истории со счётом за зарядку: по словам владельца, одна сессия осталась открытой более 15 месяцев и в итоге превратилась в сумму свыше $16 000.

Речь идёт о канадском водителе, который опубликовал счёт после подзарядки своего электромобиля на общественной станции. В документе указано, что сессия началась вечером 17 мая 2025 года и завершилась днём 25 августа 2026 года.

Что указано в счёте

В счёте фигурирует объём 4,91 кВт⋅ч и отметка о том, что сеанс проходил на терминале, который не был на связи. Это и указывает на возможную ошибку в передаче данных: зарядка, судя по всему, завершилась раньше, но система не получила корректное сообщение об окончании.

Отдельная деталь — способ начисления платы по времени, а не по объёму электроэнергии. Именно поэтому при затянувшейся сессии итоговая сумма могла вырасти до пятизначного значения.

Почему это важно

Kia EV9 относится к числу быстро заряжаемых электромобилей, поэтому сам по себе столь долгий сеанс выглядит нереалистично. Случай показывает, что при сбое в работе сети или терминала даже обычная подзарядка может обернуться крайне неприятным сюрпризом для владельца.

Реклама

• Сеанс мог быть завершён фактически, но не завершён в системе.
• Начисление по времени способно сильно увеличить итоговый счёт.
• Пользователю важно проверять статус сессии и документы по оплате.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

BYD сообщил, что его сеть Flash Charging достигла 10 000 станций по всему Китаю и охватывает 325 городов. Одновременно компания заявила о совокупной передаче 210 млн кВт·ч электроэнергии через эту инфраструктуру.

Показатели были озвучены на церемонии открытия флагманской станции Shenzhen Longhua Flash Charging, которая стала 10 000-й в сети. BYD также уточнил, что с момента анонса своей последней технологии Flash Charging 5 марта сеть выросла до этого уровня менее чем за шесть месяцев.

Масштаб сети и география

По словам компании, в среднем за этот период появлялось 55 станций в день. Flash Charging теперь покрывает 325 городов материкового Китая, а крайними точками сети названы Hulunbuir, Sanya, Shuangyashan и Kashgar.

BYD также упомянул станции в Turpan и рядом с базой Mount Everest. В числе партнёров сети названы Sinopec, PetroChina, CNOOC, TELD, JD.com, Alipay, AutoNavi и Ucar, однако компания не раскрыла распределение 10 000 станций между партнёрами.

Пользователи и зарядка

BYD сообщил о более чем 1,83 млн зарегистрированных пользователей Flash Charging, почти треть из которых используют автомобили других брендов. При этом компания отдельно отметила, что сторонние автомобили могут не получать ту же мощность, что и совместимые модели BYD.

Реклама

Компания не раскрыла общее число зарядных сессий и не опубликовала полный список станций. Тем не менее BYD подчеркнул, что сеть продолжает быстро расширяться и уже стала одной из крупнейших в стране.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.