VW расширяет набор систем помощи водителю для отдельных моделей 2027 года в США. В список входят Atlas, Golf, ID. Buzz и Tiguan, а главным нововведением станет ассистент смены полосы, встроенный в Travel Assist.

Как работает новая функция

Чтобы автомобиль перестроился сам, водитель должен включить указатель поворота при скорости выше 45 миль/ч. После этого бортовые радары проверят, есть ли рядом другой транспорт. Если полоса свободна, машина автоматически сменит ряд в нужную сторону.

Если рядом есть транспорт, система подождёт до 12 секунд, пока путь не освободится. Такой подход должен помочь снизить нагрузку на водителя, но полностью передавать контроль автомобилю по-прежнему нельзя.

Что делает Emergency Assist Plus

Вместе с новой функцией дебютирует Emergency Assist Plus. Если активирован Lane Assist и система фиксирует несколько отклонений от полосы без реакции водителя, автомобиль безопасно сместится к обочине, а затем переведётся в Park, включит аварийную сигнализацию, подаст звуковой сигнал, откроет двери и активирует функцию экстренного вызова.

Когда работает Travel Assist, а машина начинает уходить из полосы, система подаст звуковой сигнал, трижды кратко притормозит и затянет ремень безопасности. Если водитель не отреагирует, автомобиль также безопасно остановится у обочины.

Реклама

Для Atlas, ID. Buzz и Tiguan 2027 года также заявлено новое зеркало заднего вида. Остальные подробности обновления в материале не раскрываются.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Tesla, Volkswagen.

Реклама

Volkswagen представил обновление IQ.DRIVE для моделей 2027 года, сделав набор систем помощи водителю заметно более функциональным. Одно из главных новшеств — поддержка перестроения по сигналу поворота при включённом Travel Assist.

Если водитель слегка нажимает на рычаг поворотника на скорости выше 45 миль в час, автомобиль проверяет соседнюю полосу и может перестроиться самостоятельно. Такая возможность уже появлялась на отдельных моделях Volkswagen, а теперь её расширили на Atlas, ID.Buzz, Golf и Tiguan.

Что ещё изменилось в пакете

Обновление затронуло не только перестроение. В пакет также входят доработанный Emergency Assist Plus, обновлённый Predictive Adaptive Cruise Control и камера заднего вида с распознаванием пешеходов.

Перестроение опирается на радары: система оценивает трафик рядом перед выполнением манёвра. Если полоса занята, запрос на перестроение удерживается до 12 секунд, а на цифровой панели появляется стрелка, пока не освободится нужное пространство.

Для ID.Buzz предусмотрена собственная визуальная индикация: белая мигающая стрелка вместо зелёной, а если полоса по-прежнему занята, появляется красный предупреждающий знак. Это помогает различать поведение системы в разных типах кузова Volkswagen.

Реклама

Как работает Emergency Assist Plus

Emergency Assist Plus развивает прежнюю функцию контроля состояния водителя. Если несколько секунд нет реакции на руле, система подаёт всё более заметные визуальные и звуковые предупреждения, делает краткие тормозные импульсы, удерживает автомобиль в полосе и при необходимости может остановить его контролируемо.

В отдельных сценариях система также способна направить машину к правой обочине, остановить её, перевести в режим парковки, разблокировать двери и вызвать экстренную службу. Если обочина недоступна, автомобиль останется в правой полосе с включённой аварийной сигнализацией.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.

Реклама

Tesla Cybercab, изначально созданный без руля и педалей, неожиданно показал на экране скрытый интерфейс с виртуальным джойстиком. Для пассажира это выглядело как случайное открытие режима, который обычно не должен быть виден.

Что показал экран

В опубликованном видео дисплей Cybercab сменил обычную пассажирскую картинку на необычную раскладку: круглый джойстик, кнопку сигнала и приглашение связаться со службой поддержки. На экране также был живой обзор с камер и элемент управления дверью.

По словам пассажира, он наткнулся на эту конфигурацию случайно. Другие пользователи тоже сообщили о похожем сбое, а сам интерфейс не выглядел как меню для обычной поездки.

Что это значит для Cybercab

Tesla публично не показывала такой ручной режим и не объяснила, почему он появился сейчас и что именно его вызвало. При этом в публичных материалах для пассажиров и служб реагирования речь идет о поведении в салоне, аварийной остановке и действиях вокруг автомобиля, но не о скрытом джойстике.

Отдельно отмечается, что у руководства Tesla уже звучала мысль о запасном варианте на случай необходимости установить руль и педали. На фоне этого появление скрытого интерфейса выглядит особенно показательно.

Реклама

Ситуация возникла на фоне проверки Cybercab со стороны регулятора, что делает историю еще более чувствительной для Tesla.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Tesla.

Реклама