Porsche за первые девять месяцев 2026 года реализовала 178 532 автомобиля по всему миру, что на 16% меньше, чем годом ранее. На этом фоне особенно выделился 911: поставки этой модели выросли на 12% и достигли 42 217 единиц.

911 идет против общего тренда

Даже на фоне слабой динамики почти всей линейки 911 прибавляет, а Cayenne по-прежнему остается самым продаваемым семейством марки с результатом 59 586 автомобилей. Такая картина хорошо показывает, что спрос смещается в сторону более желанных спортивных моделей и их производных.

В Porsche прямо говорят о курсе на ценность, а не на объем продаж. Компания делает ставку на спортивные автомобили, расширение линейки индивидуализации и развитие версий GTS, Turbo и GT, которые должны поддерживать интерес покупателей.

Сильнее всего просел китайский рынок: поставки там снизились на 33% до 21 493 автомобилей. В Северной Америке падение составило 13% до 56 088 машин, а отдельный отчет Porsche Cars North America зафиксировал 49 038 поставленных автомобилей за январь-сентябрь, включая 11 778 экземпляров 911.

Эта разница между общим спадом и ростом 911 подчеркивает выбранную стратегию бренда: Porsche делает ставку не на массовость, а на наиболее востребованные и эмоциональные модели.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Porsche, Объявления о продаже авто.

Bugatti продолжает испытания Tourbillon, уделяя внимание не скорости, а работе систем в экстремальной жаре. На этот раз прототип отправили в Севилью, где дорожное и трековое покрытие нагревалось выше 45°, чтобы проверить, справятся ли охлаждение и климатическая установка.

Гиперкар оснащен атмосферным V16 и тремя электромоторами, которые в сумме развивают 1800 л.с. Два электромотора установлены на передней оси, еще один помогает V16 сзади, а в основе всей схемы лежит 800V батарея. Именно такая архитектура создает серьезную тепловую нагрузку, которую инженерам нужно было подтвердить в реальных условиях.

Испытания в нескольких климатических зонах

Испанская программа стала продолжением проверок в Дубае и Швеции. Вместе эти этапы должны выявить слабые места до того, как товарные машины выйдут на дорогу. Для контроля работы отдельных зон в прототипе разместили более 200 термопар.

Инженеры Bugatti Rimac старались добиться эффективного охлаждения салона и моторного отсека без изменения формы кузова. По их словам, для этого используются продуманные охлаждающие контуры и системы, которые позволяют удерживать температуру в допустимых пределах.

Баланс между комфортом и точностью

Водитель, проводивший испытания, отметил, что при большой мощности важны не только цифры, но и ощущение уверенности на дороге и треке. Когда в салоне сохраняется комфортная температура, водителю проще быть точным за рулем и полностью раскрывать возможности автомобиля.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Главный дизайнер Volkswagen Андреас Миндт считает, что ретро-образы в автомобилях быстро утомляют публику. По его словам, один удачный возврат к прошлому может сработать, но бесконечно повторять знакомый силуэт нельзя.

Миндт отметил, что у марки уже был опыт с новым Beetle, и именно он показал пределы такого подхода. Сначала идея привлекает, но затем интерес снижается, если производитель снова и снова опирается на один и тот же образ.

Ставка на фирменные ценности

В Volkswagen, по словам дизайнера, предпочитают иной путь: сохранять не внешнюю копию старых машин, а их характер. Для бренда важны три принципа — устойчивость, симпатия и фирменная «секретная приправа».

Миндт подчеркнул, что эти качества можно переносить из прошлого в настоящее и будущее. Именно поэтому следующему Golf не обязательно становиться прямой отсылкой к Mk1, а наследие марки может проявляться более тонко.

Почему это важно для новых моделей

Такой подход позволяет Volkswagen опираться на узнаваемость бренда без буквального повторения старых форм. Вместо прямого ретро-дизайна компания делает акцент на деталях, которые напоминают о классических моделях, но не превращают новинку в копию.

Реклама

На фоне растущего числа машин, вдохновлённых прошлым, позиция Volkswagen выглядит сдержаннее и более прагматично. Бренд, судя по словам главы дизайна, хочет не возвращаться в прошлое, а развивать его сильные стороны в современном виде.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.