Новый Pajero лишился одного из самых узнаваемых элементов прежней версии — внешнего запасного колеса на задней двери. Теперь оно размещено под кузовом, а корма стала заметно чище и визуально спокойнее.

Почему отказались от привычного решения

По словам представителя Mitsubishi, такое решение связано не только со стилем, но и с практичностью. Колесо на двери добавляло лишнюю массу, из-за чего дверь становилась тяжелее. Кроме того, при открывании багажника приходилось каждый раз учитывать этот дополнительный вес.

Ещё один аргумент — совместимость с оборудованием для буксировки и другими аксессуарами. Перенос колеса под автомобиль, по замыслу компании, должен упростить ежедневное использование и сделать заднюю часть более удобной.

Что изменилось сзади

Вместо привычного решения Mitsubishi добавила в оформление двери шестигранный элемент, который отсылает к прежнему месту крепления запаски. При этом задняя часть автомобиля получила более современный и лаконичный вид.

У нового Pajero также появилась более обычная задняя дверь вместо бокового открытия. Ещё один практический плюс — возможность использовать дверь как часть тентовой конструкции, превращая корму автомобиля в более удобное пространство для отдыха.

Реклама

Так Mitsubishi попыталась сохранить связь с наследием модели, но при этом сделать Pajero удобнее для повседневной эксплуатации и более функциональным в реальных сценариях использования.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Audi готовит первый RS Q5 — спортивную версию Q5, которая пока существует в виде закамуфлированного прототипа. По данным материала, новинка получит подключаемый гибридную силовую установку и станет заметно радикальнее обычного кроссовера по технике и внешности.

Что известно о силовой установке

В основе RS Q5, по описанию прототипа, лежит с двойным турбонаддувом 2.9 л V6, сопряжённый с электромотором между двигателем и eight-speed автоматической коробкой. Питание будет идти от батареи ёмкостью 25.9 кВт·ч, а пиковая отдача ожидается на уровне 630 л.с. и 825nm.

Разгон до 62 миль/ч прогнозируется в high three-second диапазоне. При этом гибридная схема должна позволить проезжать на электротяге до 45–50 миль в зависимости от колёс, а средний расход топлива — снизить примерно до 70mpg; уровень co2 ожидается около 100g/km.

Внешность и шасси

Прототип получил небольшие расширители арок, рассчитанные на более широкую колею и крупные колёса, а также 21-inch колёса. Audi не меняла body-in-white, как это делает на RS 5, но использовала решения, помогающие контролировать массу и поведение машины.

• Новая версия Q5 ориентируется на высокую производительность.
• Ожидается серьёзная переработка дизайна.
• Важный акцент сделан на электрифицированной архитектуре.

По данным материала, RS Q5 может выйти уже в следующем году. Для модели также ожидается более агрессивный стиль, который будет соответствовать новому фирменному языку Audi.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Реклама

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Great Wall Motor показала длиннобазную версию Tank 700, которая заметно выросла по сравнению с обычной модификацией. Новинка получила обозначение Tank 700 LWB и рассчитана на шесть мест в схеме 2+2+2.

По данным из регистрационных материалов, длина версии Long-Wheelbase Edition составляет 214,4 дюйма, а колёсная база — 124,0 дюйма. Это на 13,4 дюйма больше, чем у стандартного Tank 700, который рассчитан на пять человек.

Что изменилось в салоне и габаритах

Во втором ряду установлена пара капитанских кресел, что делает компоновку более ориентированной на комфорт пассажиров. Такая схема впервые появилась на этой модели и подчёркивает, что речь идёт не просто о растянутой версии, а о более статусном варианте семейства Tank.

По массе новинка тоже находится в тяжёлой категории: в зависимости от исполнения она весит от 7 487 до 7 672 фунтов. Для сравнения, более крупный конкурент на бумаге длиннее всего на 1,8 дюйма, но именно разница в массе во многом влияет на поведение машины на дороге и на нагрузку на силовую установку.

Тяга и силовые установки

В документах указана буксировочная способность с тормозами — 2 500 килограммов. Также для Tank 700 LWB заявлены варианты с подключаемой гибридной установкой Hi4- 2,0 л и с V6. Это даёт покупателям выбор между разными типами силовой установки.

Реклама

Появление длиннобазной версии выглядит как попытка расширить интерес к модели на фоне снижения домашних продаж стандартного Tank 700 Hi4- в последние месяцы. Для самого семейства это важный шаг: Tank 700 LWB делает ставку на большее пространство, более богатую посадочную схему и серьёзный статус в классе крупных внедорожников.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама