Ken Okuyama представил KODE89 — свой новый флагманский гиперкар, выпущенный очень ограниченной серией из восьми машин. Модель получила резкие линии кузова, открытую компоновку без крыши и атмосферный V12, работающий через механическую коробку передач.

Вдохновение и пропорции

По замыслу автора, KODE89 отсылает к дизайну суперкаров конца 80-х годов. В облике заметны классические средне-моторные пропорции, плоские передние крылья, низко расположенные фары и выразительные боковые воздухозаборники. В профиль читаются черты, напоминающие Enzo Ferrari, а сзади использованы острые плечевые линии и треугольные фонари по краям.

Для Okuyama это заметный шаг в сторону собственного проекта: прежде его независимая компания занималась переработкой уже существующих автомобилей. Ранее он создавал Kode9 на базе Lotus, Kode57 Enji на базе Ferrari и Kode0 на базе Lamborghini.

База и техника

KODE89 построен на разработанном в компании алюминиевом пространственном каркасе. Такая архитектура рассчитана на несколько вариантов атмосферного V12, каждый из которых сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач.

• 5.4 л — около 540 л. с.
• 5.9 л — около 750 л. с.

Таким образом, KODE89 сочетает ретро-референсы, редкий для современного сегмента ручной контроль и полностью оригинальную платформу. Именно этот набор делает проект одним из самых необычных в линейке Ken Okuyama.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Freelander 8 получил более 10 000 предварительных заказов за 48 часов после начала pre-sales 14 августа. Речь идет именно о бронированиях на этапе pre-sale, а не о фактических поставках автомобилей.

Что известно о модели

Freelander работает как самостоятельный бренд в рамках совместного предприятия Chery-британский автопроизводитель. При этом Freelander 8 не имеет внешних шильдиков Ленд Ровер, а сама модель доступна в пяти- и шестиместных вариантах.

Базовая версия пятиместного исполнения начинается от 339 900 юаней, а шестиместные варианты — от 349 900 юаней. Модель использует силовую установку с 1.5t четырехцилиндровым увеличителем запаса хода и двумя электромоторами.

Производитель заявляет суммарную мощность 610 кВт и 813 Н·м, а также двухступенчатый задний мотор на 250 кВт. Для тяговой батареи используется блок емкостью 60,3-kWh, который, по данным компании, обеспечивает запас хода на электротяге до 310 км по циклу CLTC.

Оснащение и размеры

Среди заявленных решений — 800v-архитектура зарядки, пневмоподвеска dual-chamber с CCD-демпфированием, передний механический дифференциал и заднее рулевое управление с углом поворота до 10 градусов.

Реклама

Кроссовер также получил горизонтальную переднюю панель с физическими кнопками под центральным 15.6-inch дисплеем и 17.3-inch экраном для задних пассажиров.

• Длина: 5 118 мм
• Ширина: 2 050 мм
• Высота: 1 898 мм
• Колесная база: 3 040 мм

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Land Rover.

Mini начала раннюю проработку нового Cooper, который внешне может опираться на облик R50. При этом инженеры BMW рассматривают для модели переход на задний привод на электрической платформе Gen6.

Что меняется в подходе к модели

Сейчас актуальный электрический Cooper использует платформу с передним приводом, а бензиновая версия сохраняет развитие прежней архитектуры. Новый вариант, если он получит Gen6, должен заметно изменить баланс машины и ее поведение на дороге.

По данным из материала, задний мотор может улучшить ощущения от управления, тягу при разгоне и дать больше свободы для настройки шасси. Также упоминается, что низко расположенная батарея между осями способна помочь с компоновкой салона.

Пока это лишь вариант

Важно, что окончательного решения нет. В BMW это рассматривают как один из возможных путей, а не как утвержденный план. Поэтому нынешний Cooper остается на переднем приводе, а будущая версия еще только находится в ранней стадии обсуждения.

Если проект пойдет в работу, Mini может совместить ретро-черты R50 с более современной технической основой. Такой шаг выделил бы модель на фоне небольших городских электромобилей и сохранил бы ее узнаваемый характер.

Реклама

• Внешность может отсылать к R50
• Рассматривается задний привод
• Платформа Gen6 пока не утверждена

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW.