BMW 3 Series следующего поколения, известный под индексом G50, заметили без камуфляжа на территории завода BMW в Мюнхене. На снимках оказался не обычный вариант, а версия M350 xDrive, которую выдают четыре патрубка выхлопной системы.

Что видно на раннем прототипе

По внешности седан уже очень близок к серийному виду. При этом речь не идёт о полноценном M3: у машины нет расширенных колёсных арок, а сама версия M350 xDrive должна занять место в линейке Performance.

Задняя часть прототипа получила небольшой спойлер на крышке багажника и чёрные глянцевые элементы оформления. Именно эти детали, вместе с выпускной системой, помогают отличить машину от обычных версий.

Новый стиль и общие пропорции

Интереснее всего то, что новый 3 Series визуально очень напоминает полностью электрический i3, хотя обе модели построены на разных платформах. Версия с двигателем внутреннего сгорания останется на архитектуре CLAR, тогда как электрический вариант создан на платформе Neue Klasse.

Передняя часть прототипа пока не раскрыта, но ожидается, что она будет отличаться увеличенными воздухозаборниками для охлаждения четырёхцилиндровых моторов в обычных версиях и рядной шестёрки у M350 xDrive. Чтобы разместить двигатель внутреннего сгорания, модели потребуется более длинная передняя часть, однако общий силуэт должен остаться очень похожим на i3.

Реклама

Премьера нового BMW 3 Series ожидается в конце сентября, а более мощный M3 G84, по имеющимся данным, появится не раньше 2028 года.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW.

Tesla наконец назвала дату презентации Roadster, который обещают уже несколько лет. Мероприятие пройдет 1 октября 2026 года в Вако, штат Техас, вечером по местному времени.

Приглашения уже приходят на почту, но попасть на событие смогут не все: они не подлежат передаче и предназначены только для тех, у кого есть бронь Roadster. Таким образом список гостей остается привязан к старым депозитам, а не к открытому набору участников.

Что известно о мероприятии

В компании пока не раскрывают, что именно покажут на сцене. Тизер с четырьмя яркими потоками света за автомобилем лишь подогрел интерес к возможному демонстрационному шоу, но официальных подробностей о программе нет.

Вако находится примерно в полутора часах езды к северу от штаб-квартиры Tesla в Остине. Это место снова оживило разговоры о возможной связи Roadster с испытательным объектом SpaceX в Макгрегоре, однако подтверждения таким планам нет.

Roadster все еще остается предсерийным проектом

Roadster впервые показали еще в 2017 году во время события с Semi, после чего сроки неоднократно переносились. По последним комментариям компании и Илона Маска, выпуск реальных машин сейчас ориентируют на 2027 или 2028 год, так что октябрьская встреча остается именно презентацией, а не стартом производства.

Реклама

Отдельно в приглашении указано лишь: «ROADSTER. 1 октября 2026 года. Вако, Техас. Присоединяйтесь». Это еще раз подчеркивает, что Tesla готовит публичный показ, а не полноценный рыночный запуск.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Tesla.

Volkswagen представил Mission Efficiency — концепт, который продолжает идею XL1 и делает ставку на максимальную эффективность. В облике заметно влияние аэродинамики, а общая компоновка рассчитана на практичность и семейное использование.

Что известно о Mission Efficiency

Новинка построена на той же базовой архитектуре MEB Entry, что и новый ID. Polo. При этом Mission Efficiency получил 134 л.с. электромотор и батарею на 54.9 кВт·ч, тогда как у ID. Polo используется блок на 52 кВт·ч. Разница связана с тем, что концепту не требуется столь большая долговечность аккумулятора.

По данным компании, Mission Efficiency способен проехать до 406 миль на одном заряде и показывать 8.4 мили на кВт·ч. Для сравнения, ID. Polo с батареей 52 кВт·ч заявлен с запасом хода до 281 мили и расходом 4.5 мили на кВт·ч. В определённых условиях Mission Efficiency может преодолеть и 500-mile рубеж.

Наследие XL1

Сравнение с XL1 напрашивается само собой: у обеих машин схожие пропорции и очень чистые линии кузова. Однако XL1 был построен вокруг дизельной эффективности, а Mission Efficiency полностью all-electric.

• акцент на аэродинамике
• семейная практичность
• all-electric силовая установка
• запас хода до 406 миль

Пока Volkswagen не раскрывает все детали серийных планов, но сам проект уже показывает, как далеко марка готова развивать тему экономичного электрического транспорта.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.