Porsche 944 в необычной переделке превратили в универсал в стиле shooting brake. Проект получил название 944 GT-K44 и, по данным факта, будет выпущен всего в 10 экземплярах.

Что изменили в кузове

За основу взяли Porsche 944 S2 1991 года с 3.0 л рядным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 211 лошадиных сил. Для нового силуэта мастера удлинили и подняли линию крыши, переработали задние панели, изменили стойки -стойках и установили новую пятую дверь.

Также у машины появились новые боковые стёкла и изготовленное по месту заднее стекло. При этом сохранена компоновка салона 2+2, а внешний вид дополняют окрас Oak Green и интерьер с узором Pascha.

Что известно о доработке

Каждый такой автомобиль требует нескольких сотен часов резки, сварки, кузовных работ и полной окраски. Донорскую машину владелец предоставляет сам, но CarPoint может помочь с поиском подходящего экземпляра.

Рекомендованы версии 944 S2 с атмосферным мотором, а также Porsche 944 Turbo с 220 или 250 лошадиными силами. Подходят машины как с механической, так и с автоматической коробкой, поскольку трансмиссию в ходе переделки не трогают.

Реклама

Стоимость самой конверсии указана на уровне 100000 евро без налога или 119000 евро с учётом налога в Германии. В эту сумму не включены донорский автомобиль и сопутствующие расходы.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Porsche.

BYD направила специалистов на проверку площадки в Наннине после вирусного видео, на котором двое детей раскачиваются на подвешенных жидкостно-охлаждаемых кабелях действующей станции BYD Megawatt Flash Charger. По данным компании, играть на зарядном оборудовании строго запрещено.

Инцидент произошёл на открытой общественной площадке, где установлен BYD Megawatt Flash Charger. На записи видно, как дети держатся за разъёмы и качаются, пока рядом находятся взрослые. После появления ролика BYD заявила, что усилит мониторинг станций и физические проверки оборудования.

Как устроено решение

BYD Megawatt Flash Charger построен вокруг высоковольтной архитектуры 1000 В и рассчитан на очень высокую мощность зарядки для совместимых легковых моделей. Чтобы удерживать тяжёлые линии с жидкостным охлаждением, компания использует подвеску на верхнем рельсе с пружинным механизмом возврата.

Такая схема помогает не допустить контакта кабеля с мокрой или грязной поверхностью и удерживает разъём на удобной высоте. Но при неправильном использовании верхняя подвеска может работать как маятник, а это создаёт дополнительную нагрузку на механизм.

Почему инцидент вызвал вопросы

По оценке компании, электрический риск в подобных ситуациях ограничивают защитные блокировки в режиме ожидания, однако остаётся механическая нагрузка на кабельную систему. Именно она стала предметом внимания после распространения видео: пользователи обсуждают не только безопасность оборудования, но и устойчивость инфраструктуры к внешнему воздействию.

Реклама

Случай стал поводом напомнить, что зарядная инфраструктура рассчитана на строгое техническое использование и требует контроля на площадках с открытым доступом.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.

Mercedes-Benz оказался в центре обсуждения в США после того, как предложенные ограничения связали с долей китайских акционеров в компании. Речь идет о пороге владения, который мог бы затронуть продажи любых автопроизводителей с заметной китайской долей.

Почему Mercedes-Benz попал под внимание

По данным обсуждаемой инициативы, под ограничение могли бы подпасть компании, у которых китайская доля превышает 15 процентов. У Mercedes-Benz этот показатель находится ниже 20 процентов, поэтому бренд неожиданно оказался в зоне риска, хотя и не является китайским производителем.

При этом у компании давно есть производство в США: в Алабаме выпускают внедорожники для рынков по всему миру, а в Южной Каролине работает завод фургонов. Именно сочетание американских предприятий и китайских акционеров сделало Mercedes-Benz одним из самых заметных примеров в споре вокруг законопроекта.

Что говорят политики и компания

Один из авторов инициативы признал проблему и заявил, что законодатели обсуждают изменения, чтобы Mercedes-Benz не был исключен с рынка США. В компании, в свою очередь, подчеркивают, что китайские акционеры не действуют согласованно и не представлены в совете директоров.

Отдельные политики также выдвинули версию, что конкуренты могут использовать тему порога владения в борьбе за рынок. На этом фоне история Mercedes-Benz стала не просто корпоративным вопросом, а важным тестом для будущих правил допуска автопроизводителей в США.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.