Новости
Li Auto постепенно отказывается от CATL
Li Auto сообщила, что собственные батареи будут внедряться во всю линейку автомобилей с 7 сентября. При этом в начале перехода часть моделей ещё сохранит решения CATL.
Li Auto сообщила, что собственная батарейная технология будет внедряться во всю линейку автомобилей с 7 сентября. Компания уже использует такие батареи в Li L8, Li L6 и Li i8.
Ранее в этом месяце Li Auto объявила о стратегических инвестициях в Sunwoda EVB. После завершения сделки компания станет вторым по величине акционером и усилит партнёрство, которое началось ещё в 2017 году.
Как выстроена схема разработки
В рамках модели in-house Li Auto определяет характеристики продукта и отвечает за разработку материалов, конструкции ячеек и BMS, а Sunwoda выступает контрактным производителем ячеек. В компании подчёркивают, что контроль над базовой архитектурой помогает лучше управлять поставками и быстрее внедрять новые решения.
При этом первая партия Li i9 по-прежнему будет оснащаться батареями CATL, так что переход будет поэтапным. В прошлом Li Auto входила в число крупных клиентов CATL, а в апреле этого года была четвёртым по величине заказчиком батарей для электромобилей.
Li Auto следует примеру других производителей
Li Auto — не первая компания, которая меняет подход к батареям CATL. Ранее от их использования отказалась Xpeng, а у некоторых новых моделей Xiaomi также применяются другие решения. Одновременно CATL продолжает привлекать новых клиентов, среди которых названа Leapmotor.
- собственные батареи уже используются в нескольких моделях Li Auto
- переход на всю линейку запланирован поэтапно
- партнёрство с Sunwoda EVB усиливается через инвестиции
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
Новости
Chery Stockman получил 469 л.с. в версии с турбодизелем и подключаемый системой
Chery готовит к старту продаж пикап Stockman с турбодизельной подключаемый системой, батареей на 34 кВт·ч и тремя блокировками заднего дифференциала в стандартном оснащении.
Chery Stockman готовится выйти на рынок как пикап с подключаемый системой и турбодизельным мотором, а не с бензиновым вариантом этой силовой установки. Модель впервые показали в виде концепта KP31, после чего она эволюционировала в Stockman.
Что известно о силовой установке
По данным из фактов, Stockman сочетает 2,5-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель, электромотор и литий-железо-фосфатную батарею емкостью 34 кВт·ч. Совокупная отдача заявлена на уровне 469 л.с. и 800 Н·м.
Эта мощность совпадает с показателем одной из версий Shark 6, но по крутящему моменту Stockman оказывается сильнее. Для пикапа также заявлена буксировочная способность до 3 495 кг, что соответствует уровню ряда соперников.
Оборудование и запуск
Отдельно отмечается наличие трех блокировок заднего дифференциала уже в стандартном оснащении. Старт поставок клиентам намечен на начало следующего года.
Появление Stockman показывает, что интерес к мощным подключаемый пикапам продолжает расти, а Chery решила включиться в этот сегмент со своей собственной моделью.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Что это значит
Такие новости важны для покупателей и участников рынка, поскольку показывают, как меняются планы и приоритеты автопроизводителей. Это помогает читателю сопоставить новость с общими тенденциями рынка.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
Новости
WRC вернётся в Америку в 2027 году
WRC проведёт этап в США в 2027 году: гонки пройдут на гравийных дорогах Теннесси и Кентукки.
WRC подтвердил возвращение в США в 2027 году после почти четырёх десятилетий отсутствия в этой стране. Этап станет частью утверждённого календаря сезона и пройдёт на гравийных дорогах Теннесси и Кентукки.
Что известно о этапе
Соревнование получило название Rally US и запланировано на 26–29 августа. Базироваться оно будет в районе Ноксвилла, а спецучастки выйдут за пределы города и затронут территорию Кентукки.
Организаторы несколько лет готовили возвращение чемпионата в Америку. В июне здесь уже проводился тестовый этап, который должен был показать, что дороги и инфраструктура соответствуют требованиям серии.
По описанию организаторов, трасса объединит быстрые плавные гравийные отрезки и более узкие, технически сложные участки. Это должно сделать этап интересным для участников и зрителей.
Почему это важно
Последний раз чемпионат приезжал в США в 1988 году, когда гонка проходила в штате Вашингтон. К моменту нового старта пройдет 39 лет с предыдущего американского этапа.
Полный маршрут, места для зрителей и информация о билетах пока не объявлены.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Что это значит
Такие новости важны для покупателей и участников рынка, поскольку показывают, как меняются планы и приоритеты автопроизводителей. Это помогает читателю сопоставить новость с общими тенденциями рынка.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.
Зарядная инфраструктура
Nio заявила о трехкратном превосходстве своей системы обмена аккумуляторов над BYD Flash Charging
Nio и BYD подвели итоги работы своих сетей в Китае. По опубликованным данным, система обмена аккумуляторов Nio оказалась в три раза эффективнее BYD Flash Charging.
Nio и BYD опубликовали данные о работе своих сетей в Китае, когда спрос на зарядную инфраструктуру заметно возрастает из-за массовых поездок. Итог сравнения оказался в пользу Nio: по эффективности система обмена аккумуляторов компании превзошла BYD Flash Charging примерно в три раза.
Что показали цифры
BYD сообщила о работе сети из 12 165 станций Flash Charging. За период праздников через нее прошло более 1,22 млн зарядных сессий, а в пиковый день сеть обслужила 188 344 автомобиля. Средний показатель составил 15,5 сессии на одну станцию в день.
Nio, в свою очередь, продолжает развивать модель обмена аккумуляторов. В Китае у компании насчитывается 4 168 станций, а в пиковый день сеть также обслужила 188 344 автомобиля. При этом средняя нагрузка на одну станцию достигла 44 обменов в день.
Сравнение пиковых результатов
На самых загруженных объектах разница тоже оказалась заметной. Самая активная станция Nio провела 211 обменов аккумуляторов за день, тогда как самый загруженный пункт BYD выполнил 160 зарядных сессий.
- Nio: 44 обмена в день на станцию в пиковый период
- BYD: 15,5 зарядной сессии в день на станцию в пиковый период
- Разница по эффективности: около трех раз
Сравнение наглядно показывает, что при высокой нагрузке именно схема быстрой замены аккумуляторов может давать более высокую пропускную способность, чем обычная зарядная инфраструктура.
Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.
Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.
-
Новости2 недели назад
Cupra Raval и Renault 5 сравнили в классе компактных электромобилей
-
4x42 недели назад
Ленд Ровер вернул V8 в Classic Defender
-
4x42 недели назад
Топовая электрическая версия Xpeng G9L набирает первую «сотню» за 4,45 секунды
-
Новости2 недели назад
Lexus TZ: раскрыты цена и запас хода трехрядной модели
-
Авторынок2 недели назад
Jetta M6 вышел на предпродажи в Китае
-
4x42 недели назад
Geely показала Battleship 700 с мощной гибридной системой и запасом хода свыше 1 770 км
-
Авторынок2 недели назад
Hyundai Ioniq вышел на рынок Китая с запасом хода до 540 км
-
Новости2 недели назад
Alfa Romeo готовит новые особые проекты для коллекционеров









