Volkswagen отзывает 22 524 кроссовера ID.4 в США из-за риска перегрева высоковольтной батареи во время зарядки. Причина проблемы пока не установлена, а это значит, что окончательное решение еще находится в разработке.

Пока идет расследование, владельцам затронутых машин 2023–2026 годов выпуска рекомендуют не заряжать батарею выше 80 процентов. Для части автомобилей Volkswagen планирует удаленное обновление программного обеспечения, которое временно ограничит заряд до этого уровня.

Что известно о проблеме

По данным регулятора, кампания затрагивает автомобили, выпущенные в период с 1 января 2023 года по 1 февраля 2025 года. В отчетах по этому случаю говорится о более чем двадцати тепловых инцидентах в США, связанных с батарейными блоками SK Battery America.

В основе расследования — явление, при котором перегрев одной ячейки может вызвать возгорание соседних. В документах также указываются возможные производственные проблемы в модулях ячеек, включая смещение электродов, способное привести к перегреву и риску пожара.

Не первый случай для ID.4

Это не первая кампания, связанная с высоковольтной батареей у ID.4. Ранее уже были объявлены еще две кампании, охватывающие примерно 44 000 автомобилей 2023–2025 годов выпуска с батареями SK-built. Они тоже сопровождались предупреждениями о пожарной опасности и ограничением зарядки.

Реклама

Volkswagen подчеркивает, что сейчас речь идет не о механическом ремонте, а о временной мере безопасности. Постоянное исправление проблемы продолжают разрабатывать.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.

Реклама

Li Auto i6 выйдет на рынок Европы под именем Li 6 и должен появиться в квартале 2027 года. На старте продаж названы Нидерланды и Норвегия, а затем географию присутствия планируют расширить.

Европейская версия была представлена на автосалоне в Париже 12 октября 2026 года. По имеющимся данным, для Европы подготовили актуальную версию модели, которую недавно показали и в официальных изображениях.

Что известно о версии для Европы

Внешне машину можно узнать по полускрытым дверным ручкам. Также у нее есть новый передний багажник с функцией открытия двойным нажатием и матричные фары.

Салон получил 29-дюймовый экран, а мультимедийная система поддерживает 8 европейских языков, навигацию, Spotify и Apple CarPlay. Для пользователей в Европе также заявлены локализованные приложения, включая YouTube и Apple Music.

Техника и размеры

Габариты Li 6 составляют 4950/1935/1655 мм, колесная база — 3000 мм. Для китайской версии обновленной модели заявлены 800v система, поддержка 5c зарядки, батарея емкостью 96 кВт·ч и задний электромотор мощностью 250 кВт.

Реклама

• полный привод с двумя электромоторами — 400 кВт;
• запас хода заднеприводной версии — 780 км по CLTC;
• примерно 640 км по WLTP.

Краткий вывод: Li Auto i6 в Европе будет называться Li 6 и должен появиться в квартале 2027 года. Старт продаж намечен для Нидерландов и Норвегии, а затем модель обещают вывести и на другие рынки.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Xpeng впервые провел крупное тестовое мероприятие NGP в Европе и показал систему на маршруте в Париже в рамках автосалона. В заездах участвовали только две марки, и Xpeng оказался среди них вместе с Tesla.

Что показали в Париже

В столице Франции Xpeng предложил поездки с надзором на заранее подготовленном маршруте продолжительностью около 30 минут. На месте присутствовал водитель безопасности, готовый вмешаться при необходимости. Испытания проходили в зоне официальной площадки автосалона, где для таких демонстраций было выделено отдельное пространство.

В качестве демонстрационного автомобиля использовали Xpeng L03, который в Китае известен как Xpeng Mona L03. Модель относится к среднеразмерным купе-кроссоверам и стала частью европейского показа интеллектуального вождения бренда.

Как работает система

NGP расшифровывается как Navigation Guided Pilot. Это система интеллектуального вождения Xpeng, а версия VLA 2.0 отвечает за ее работу. В отличие от FSD, NGP не полагается только на камеры: помимо визуальных данных используются также миллиметровый радар и ультразвуковые датчики.

Для Xpeng это не первое знакомство с Европой: ранее бренд уже проводил небольшие демонстрационные заезды в Амстердаме и Мюнхене. Однако нынешний формат оказался заметно продолжительнее, что показывает рост уверенности компании в адаптации системы к европейским условиям.

Реклама

Парижские улицы стали более сложной проверкой, чем более ранние короткие показы, а сама демонстрация подчеркнула, что Xpeng продолжает развивать направление интеллектуального вождения за пределами домашнего рынка.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Tesla.

Реклама