Xpeng назвал свой сервис роботакси Yoyo и открыл его для пользователей в Китае через приглашения. По данным компании, проект уже вышел за рамки внутренних испытаний и готов к расширению тестирования для внешних пользователей.

Что известно о пилоте

Автомобиль для сервиса создан на базе GX-based модели Xpeng. По информации компании, сотрудники уже совершили на нём более 2200 пробных поездок. При этом не раскрываются ни размер парка, ни дата начала свободного доступа для всех желающих.

Для заказа поездки Xpeng запустил отдельный mini-program с доступом по пригласительным кодам. Через него можно забронировать слот на поездку в рамках пилота.

Оснащение и возможности

Перед посадкой пассажир может задать температуру в салоне и включить систему ароматизации. В списке оснащения также указаны сиденья с функцией zero-gravity, массаж и задний экран для развлечений.

• четыре фирменных чипа Turing AI;
• заявленная вычислительная мощность 3000 TOPS;
• система VLA 2.0 без лидара и без high-definition карт.

Xpeng описывает Yoyo как проект для автономного вождения уровня 4. Компания сообщила о планах по роботакси в ноябре 2025 года и начала регулярные дорожные испытания в январе 2026 года.

Краткий вывод: Xpeng открыл пилотный доступ к сервису Yoyo в Китае по приглашениям: проект уже прошёл более 2200 пробных поездок и готов к расширению тестирования.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Эксперты предупреждают: по мере того как системы автопилота становятся все более убедительными для водителя, вместе с удобством может расти и риск. Причина — в явлении, которое называют «automation complacency»: человек начинает чрезмерно доверять электронике и меньше следит за дорогой.

Почему это может быть опасно

Речь идет прежде всего о системах уровня 2, которые по-прежнему требуют постоянного внимания водителя и готовности взять управление на себя. При аварии именно водитель остается ответственным, даже если машина двигалась с включенной системой помощи.

Авторы материала отмечают, что опасность особенно заметна тогда, когда человек предполагает, будто электроника справится с любой ситуацией. На практике это может привести к потере концентрации и неверным действиям в критический момент.

В тексте приводится и конкретный пример: тренер команды 49ers рассказал, что по привычке доверился системе и отвлекся, после чего автомобиль выехал на встречную полосу. Позже он признал, что после инцидента стал иначе смотреть на использование таких функций.

Главный вывод

Технологии помощи водителю могут быть полезны, но только при понимании их ограничений. Чем больше они напоминают полноценное автономное движение, тем важнее не терять контроль и не подменять автоматикой собственную ответственность.

Реклама

Именно поэтому эксперты советуют рассматривать такие функции не как замену внимательному водителю, а как инструмент, который работает только при постоянном контроле человека.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Chery Omoda 5 в Джохор-Бару, Малайзия, лишился задней подвески во время движения. По данным с места происшествия, автомобиль был оставлен на полосе движения, а узел подвески оказался отделён от кузова позади машины.

Что известно об инциденте

Происшествие произошло 6 октября на Jalan Pandan рядом с AEON Mall Tebrau City. На снимках и в записи с регистратора видно чёрный Omoda 5 с номером JWL 2862. Пострадавших не было. На фотографиях также заметны вмятины на задней правой двери, но пока неясно, связаны ли они с отделением задней оси или появились раньше.

Судя по опубликованным материалам, с автомобилем отделились поперечная балка торсионной балки, продольные рычаги, амортизаторы, тормозные магистрали и оба задних колеса. Причина инцидента на момент публикации не подтверждена.

Почему случай привлёк внимание

Инцидент напомнил о прежнем случае 2024 года, когда у владельца Omoda 5 в Малайзии во время медленного движения также произошёл отказ задней оси. Тогда местные власти начали проверку, а Chery провела превентивную кампанию безопасности для 600 автомобилей.

В рамках той кампании компания указывала на проблему с настройкой оборудования у зарубежного поставщика компонентов. По её данным, после замены сварочного наконечника во время обслуживания была выполнена некорректная перенастройка, что привело к неполному провару на части задних осей.

Реклама

Chery сейчас изучает новый случай. На момент подготовки материала компания не сообщала о подтверждённой причине произошедшего.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама