В Стране восходящего солнца обновленный кроссовер Suzuki Hustler комплектуется прежним бензиновым 660-кубовым двигателем со стартер-генератором. Отдача подобного мотора, который сочетается с вариатором, может составлять 49 или 64 л.с. Привод у такого компактного автомобиля — передний либо полный.

Переживший модернизацию паркетник получил адаптивный круиз-контроль, электронный стояночный тормоз, систему мониторинга «слепых» зон и доработанное рулевое управление. Для отделки посвежевшего интерьера были использованы другие материалы.

Внешний облик стандартной версии тоже пересмотрели: кроссовер обзавелся увеличенной радиаторной решеткой, иным бампером, а предлагаемых цветов кузова стало больше. Между тем экстерьер «приключенческого» исполнения Tough Wild остался практически без изменений, здесь немного подкорректировали лишь дизайн решетки радиатора. Габариты кей-кара прежние: 3395х1475х1680 мм, колесная база — 2460 мм.

Минимальная стоимость рестайлингового кроссовера Suzuki Hustler в Японии составляет около $10 тыс. в пересчете с местной валюты.

Фото: Suzuki

Реклама

Audi готовит Q7 третьего поколения к 2027 году, делая ставку на заметно более современный облик, новые световые решения и переработанный салон.

У модели, а также у более мощной SQ7, акцент сделан на технологиях и ощущении премиальности. Спереди применяются Digital Matrix LED-фары с адаптивным дальним светом, а сзади фонари могут отображать одну из восьми цифровых световых подписей.

Световые технологии и внешний облик

Производитель переработал и заднюю часть: указатели поворота способны проецировать рисунок на дорогу при включении сигнала. Кроме того, световые элементы стали важной частью дизайна всей модели, включая передние, задние и боковые огни.

Отдельно подчеркивается и работа над пропорциями: колесная база составляет 118.0-inch, а сам автомобиль получил более чистые линии кузова без лишней вычурности.

Новый акцент на салон

Внутри Q7 обещает самый удачный интерьер Audi на сегодняшний день. В компании делают ставку на более дорогие материалы, современную архитектуру и общее ощущение роскоши, которое должно вывести модель на новый уровень.

Реклама

• третье поколение модели;
• Digital Matrix LED-фары;
• восемь цифровых световых подписей сзади;
• переработанный салон с акцентом на премиальность.

Краткий вывод: Audi готовит Q7 третьего поколения: у модели появятся новые световые технологии, переработанный салон и более выразительный дизайн.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Hongqi представила G919 — крупный внедорожник с угловатым кузовом и очень смелым дизайном. Модель ориентирована на тяжёлое бездорожье и использует рамную конструкцию, которая обычно важна для такого типа машин.

Что известно о конструкции

По данным производителя, G919 получил механические блокировки дифференциала спереди и сзади, а также блокировку центрального дифференциала. В списке оснащения также значится пневмоподвеска. Длина модели составляет 5135 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1950 мм, а колёсная база — 2900 мм.

Внешне автомобиль выделяется очень крупной решёткой радиатора и строгой геометрией кузова. Такой подход явно отсылает к классическим рамным внедорожникам и подчёркивает утилитарный характер модели.

Силовая установка

G919 построен по схеме EREV: 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель работает вместе с четырьмя электромоторами. Суммарная отдача заявлена на уровне 831 л.с. и 1320 Нм.

Заявленный запас хода на электротяге составляет 280 км, а общий запас хода — 1350 км. Ёмкость батареи при этом не раскрывается.

Реклама

Премьера модели состоялась на автосалоне в Пекине, после чего появились новые изображения машины. Hongqi пока не раскрывает дополнительные детали о запуске G919.

Краткий вывод: Hongqi показала G919 — рамный внедорожник с тремя блокировками дифференциала, пневмоподвеской и силовой установкой на 831 л.с.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама