CATL предупредила, что в условиях очень быстрого запуска новых моделей в Китае и ценового давления на рынке электромобилей могут возникать проблемы с качеством тяговых батарей.

Что сказал CATL

Председатель компании Робин Цзэн сообщил, что в 2026 году в Китае было представлено более 600 новых моделей, то есть темп запусков составил примерно три автомобиля в день. По его словам, сокращение сроков проверки и доводки ради такого темпа уже привело к случаям партийных сбоев в отдельных батарейных продуктах.

При этом он не назвал ни бренды, затронутые проблемой, ни конкретных поставщиков батарей. Отдельно подчеркивается, что ускорение рынка само по себе не доказывает прямую причинно-следственную связь с дефектами, но показывает, насколько сильным стало давление на производителей.

Фон для рынка

Ситуация развивается на фоне продолжающегося ценового давления в китайском сегменте электромобилей. В доступных отраслевых данных отмечалось снижение цен сделок по ряду массовых китайских моделей в первой половине 2026 года, а также очень низкие цены на элементы литий-железо-фосфатного типа.

Ранее в отрасли уже фиксировались споры вокруг качества батарей. В одном из случаев Geely-структура добивалась компенсации от производителя элементов, а позже стороны урегулировали разногласия. Еще в одном деле сообщалось о проблемах с элементами CALB, которые привели к судебному спору.

Реклама

• CATL связывает риски с ускорением циклов разработки
• Проблемой названы партийные сбои батарей
• Конкретные бренды и поставщики не раскрыты

На этом фоне тема качества батарей остается одной из ключевых для рынка, где объем новых запусков и давление по ценам идут одновременно.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

BMW сообщает, что в США каждый второй проданный M2 выбирают с шестиступенчатой механической коробкой передач. На фоне ухода механики из новых машин такой результат выглядит особенно заметно для модели с акцентом на драйверские ощущения.

Механика по-прежнему в спросе

По данным BMW, покупатели M2 в США нередко отдают предпочтение именно версии с тремя педалями, хотя модель также доступна с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В компании отмечают, что отклик клиентов напрямую влияет на дальнейшие решения по продуктам.

В BMW связывают высокий интерес к механике и с более нишевыми исполнениями для Северной Америки. В их числе — специальная версия M3 CS Handschalter, а также ретро-ориентированная M2 Turbo Design Edition, которые предлагаются только с механической коробкой.

Что это значит для линейки BMW

При этом механика в линейке BMW уже стала исключением. Для M2, M3 и M4 она сохраняется лишь в отдельных, более доступных версиях, тогда как полный привод доступен только в сочетании с автоматической коробкой.

• Каждый второй M2 в США — с механической коробкой
• Автоматическая версия тоже остается в гамме
• Полный привод сочетается только с автоматом

История M2 показывает, что спрос на механическую коробку в США по-прежнему заметный, даже когда рынок все чаще уходит в сторону автоматических трансмиссий.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Реклама

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Объявления о продаже авто.

Американские автопроизводители через отраслевую ассоциацию обратились к Congress с просьбой закрепить постоянный запрет на китайские подключенные автомобили, а также связанное с ними программное и аппаратное обеспечение.

По их мнению, действующих ограничений недостаточно, а вопрос нужно перевести из режима временных правил в формат постоянного закона. Ассоциация указывает, что в США по-прежнему нет ни одного проданного китайского подключенного автомобиля, и хочет сохранить это положение.

Что именно предлагают

Речь идет о двух законопроектах, которые уже проходят рассмотрение. Один нацелен на технологии подключенных автомобилей, связанные со странами, которые власти считают угрозой национальной безопасности. Второй предлагает запретить продажу автомобилей в США компаниям, более чем на 15% принадлежащим китайской стороне.

Отдельно отмечается, что уже действуют высокие пошлины на китайские машины, а также ограничения министерства торговли США на китайское программное и аппаратное обеспечение в подключенных автомобилях, включая системы автоматизированного вождения.

Почему тема снова обострилась

Ассоциация хочет сделать текущие барьеры постоянным законом, чтобы будущая администрация не смогла их отменить. На фоне этого в Сенате уже одобрили более жесткие правила для подключенных автомобилей, связанных с китайскими автопроизводителями и компаниями с заметной китайской долей.

Реклама

Сама история показывает, что спор идет не о конкретной модели, а о доступе китайских автопроизводителей к американскому рынку и о контроле над цифровыми функциями в машине.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама