Референдум о пошлинах на иномарки сочли «неперспективным»

Население Беларуси теперь вряд ли сможет высказать свое мнение по вопросу о возможном многократном повышении пошлин на иномарки этим летом.

Центризбирком Беларуси отказал в регистрации инициативной группы по проведению референдума против увеличения ввозных таможенных пошлин на автомобили. Как сообщила на заседании 20 мая член ЦИК Надежда Киселева, собрание инициативной группы прошло в соответствии с законодательством, однако Центризбирком получил отрицательное заключение по выносимому на референдум вопросу из Генеральной прокуратуры и Министерства юстиции. По мнению этих госорганов, предлагаемый для вынесения на референдум вопрос «не носит четкого и ясного характера, а ответы на него могут быть истолкованы по-разному».

Киселева также высказала собственное мнение по данной инициативе. Она, в частности, считает, что выносимый на референдум вопрос «не имеет ясной правовой перспективы». «Ставки пошлин закреплены в едином таможенном тарифе Беларуси, Казахстана и России. Беларусь признает приоритет международного права перед национальным. Речь идет не только о вопросе государственной жизни, но и межгосударственных отношений», – сказала она.

В результате решение об отказе в регистрации инициативной группы было принято Центризбиркомом 20 мая единогласно.

Мингорисполком утвердил тарифы на парковку транспортных средств

С 1 января 2010 года в столице отменен местный сбор с пользователей за парковку транспортных средств в специально отведенных местах. Такое решение было принято для снижения налоговой нагрузки на физических и юридических лиц. Исключение составили ведомственные стоянки, на которых взимается не сбор, а плата за хранение машины. Например, в ТЦ «Ждановичи» или других крупных торговых объектах. Но в марте вышел указ №143, который вместо местного сбора ввел плату за стоянку на парковке. Ее размер определяется решением Мингорисполкома.

Решением горисполкома утверждены тарифы на парковку в специально оборудованных местах:

Реклама

– парковка транспортного средства до 20 минут – 1000 бел. руб., от 21 минуты до 1 часа за каждый последующий час парковки – 2000 бел. руб.
– круглосуточная парковка транспортного средства за один час времени с 19.00 до 9.00 – 300 бел. руб.
– абонемент на месяц для парковки транспортного средства при реализации физическим лицам – 80.000 бел. руб., юридическим лицам – 100.000 бел. руб.
– при расчете карточками парковки с фиксированным временем 20 минут – 1000 бел. руб., 60 минут –2000 бел. руб.

Парковка легковых автомобилей с прицепом, микроавтобусов, автобусов, грузовых автомобилей оплачивается по тарифу в двойном размере.

Директор ГУ «Парковки столицы» Леонид Дорощенок подчеркнул, что размер платы по сравнению с ранее действующим не увеличился. В ближайшее время перечень платных автопарковок будет утвержден на заседании Мингорисполкома. Решение городских властей вступит в силу после опубликования в прессе.

Пошлины на ввоз иномарок в Беларусь с 1 июля не вырастут

Премьеры трех стран пока не пришли к согласию в самых чувствительных вопросах – нефть и авто.

На заседании Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества (высшего органа Таможенного союза), состоявшегося 21 мая в Санкт-Петербурге, главы правительств не пришли к согласию. Камнем преткновения на переговорах в пятницу, 21 мая, стал нефтяной вопрос. Российский премьер сообщил, что на встрече в Санкт-Петербурге «белорусская сторона не ставила вопрос о новых ценах на энергоносители». По его словам, основная проблема – это вывозные таможенные пошлины на сырую нефть. Казахская сторона соглашалась со всеми предложениями россиян. А вот премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский поставил условие: Россия должна снизить для братского народа таможенные ставки на нефть и нефтепродукты. Россияне настаивали, что вопрос этот относится не к Таможенному кодексу, а к Единому экономическому пространству. Сергей Сидорский заявил, что тогда Таможенный союз и ЕЭП надо запускать вместе. Вице-премьер РФ Игорь Шувалов заметил, что пока, может, Таможенный союз создадут Россия и Казахстан, а Беларусь присоединится попозже… Ситуацию разрядил Владимир Путин, который засмеялся и сказал, что не стоит драматизировать. В таких вопросах не должно быть суеты.

22 мая в интервью МГТРК «Мир» Владимир Путин отметил, что «Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана не сможет заработать в полную силу с 1 июля 2010 года, как предполагалось ранее». Путин подчеркнул, что остающиеся вопросы с Таможенным союзом не приведут к отсрочке создания Единого экономического пространства, которое должно вступить в 2012 году.

Реклама

Пока новый Кодекс не примут, белорусское таможенное законодательство будет работать с существующими ныне пошлинами.

Гибридный велосипед от Porsche

16-килограмовый велосипед с углепластиковой рамой был укомплектован 450-ваттным электромотором. Возможности подзарядки от сети нет, зато при спуске со склона мотор подзаряжает литий-магниевый аккумулятор. При достаточном уровне зарядке электромотор помогает крутить педали.

Новая редакция ПДД России

Премьер-министр России Владимир Путин подписал указ, согласно которому осенью 2010 года в Правила дорожного движения (ПДД) Российской Федерации будут внесены серьезные изменения, направленные на повышение безопасности дорожного движения.

Всего через полгода все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями не только за городом (это требование введено в России с 2008 года), но и в населенных пунктах. Термин «дневные ходовые огни» вводится в ПДД впервые и означает внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости машины в светлое время суток. Напомним, в Европе также с 2011 года для новых автомобилей станет обязательным наличие дневных ходовых огней, о чем в первую очередь должны позаботиться их производители.

Помимо «дневного ходового света» в Правила ввели еще несколько новых терминов. «Препятствием», которое позволяет выехать для объезда на полосу встречного движения, отныне называется неподвижный объект на полосе движения, не позволяющий продолжить движение по этой полосе: сломанная машина, крупная яма, посторонние предметы. Любителям проехать по «встречке» стоит помнить, что затор или правильно припаркованная машина препятствием не являются. В ПДД вернулось и понятие опережения, то есть движения со скоростью большей, чем движение попутного транспорта.

После вступления поправок в силу все водители и пассажиры без исключения должны быть пристегнуты: из правил убраны послабления для инструкторов по вождению, а также для водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб. Внимание ремням безопасности российские водители стали уделять после введения штрафа в 500 рублей в 2008 году – по итогам двух лет количество тяжелых травм, полученных при ДТП, снизилось на 15% (с 292 тысяч раненых до 257 тысяч).

Реклама

С 1 июля 2010 года, когда вступит в силу приказ Минздрава, в автомобильных аптечках больше не будет лекарств. Теперь главной задачей автомобилиста, оказывающего согласно измененному пункту 2.5 не «доврачебную», а «первую помощь», при аварии будет вызов «скорой помощи» и остановка кровотечения у пострадавшего. По опыту медиков, трех бинтов, предписанных Правилами 1996 года, недостаточно для оказания помощи даже одному человеку с несколькими ранениями. Поэтому место ненужных при ДТП лекарств займут 10 бинтов, дополнительные стерильные салфетки и устройство для проведения искусственного дыхания.

Повышение штрафов по ужесточенным пунктам Правил пока не планируется – и это несмотря на то, что в 2009 году более 10 миллионов человек были оштрафованы за езду без ремней безопасности, несоблюдение требований разметки и знаков, непредоставление приоритета пешеходам и неправильное пользование внешними световыми приборами. А это, между прочим, пятая часть всех нарушений за прошлый год.

24 мая возобновилось производство Volga Siber

ОАО «Горьковский автомобильный завод» 24 мая возобновляет производство автомобилей Volga Siber. Как сообщил ранее министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев, автомобиль пользуется популярностью у нижегородцев в рамках программы утилизации старых автомобилей, поскольку Volga Siber при соблюдении всех условий федеральной и региональной программы можно приобрести со скидкой 150 тыс. руб. (около $4800)

В I квартале 2010 г. было реализовано около 200 автомобилей Volga Siber. В связи с нехваткой комплектующих некоторое время назад конвейер по производству Volga Siber приостанавливался. Ранее ГАЗ сообщал, что в первом полугодии 2010 г. планирует выпустить 2,5 тыс. автомобилей Volga Siber.

Новый Cayenne уже в Беларуси

25 мая в Минске официальный импортер Dr. Ing. h.с. F. Porsche AG в Беларуси компания «Автосалон-AV» объявила о старте продаж нового поколения кроссовера Cayenne. Автомобиль доступен с пятью вариантами моторов: бензиновыми V6 3,6 л (300 л.с.), V8 4,8 л (400 л.с.) и V8 4,8 л Turbo (500 л.c.) . Дизельная версия одна: V6 3,0 л (240 л.с.). Впервые доступна и гибридная версия с турбированным бензиновым V6 и электромотором, суммарная мощность двигателя составляет 380 л.с. Cayenne Hybrid S способен двигаться со скоростью 60 км/ч исключительно на электротяге без участия ДВС.

Реклама

Все версии в стандартной комплектации предлагаются с полным приводом и, за исключение модели Cayenne, с 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S с функцией Auto Start Stop.

Новые Cayenne стали экономичнее, мощнее, быстрее и легче. По сравнению с предыдущим поколением новый кроссовер в среднем «похудел» на 185 кг.

DAF’ы разные бывают

25 мая официальный дилер DAF в Беларуси СООО «Центратехсервис» провел презентацию модельной линейки грузовиков. На закрытом полигоне журналистам и представителям автоперевозчиков представилась возможность почувствовать себя в роли водителя грузовика трех разных весовых категорий.

Модель LF – самая маленькая, с низким шасси, малой массой и высокой грузоподъемностью в своем классе. Предлагается в двух версиях – LF45 и LF55. Эти автомобили предназначены для развозки грузов в режиме интенсивной эксплуатации в городском и междугороднем сообщении. За доплату может оснащаться роботизированной 6-ступенчатой АКПП AS Tronic. Двигатель – 4,5-литровый турбодизель Paccar FR мощностью от 140 л.с./550 Нм до 207 л.с./760 Нм. Также доступен 6,7-литровый мотор Paccar GR мощностью от 224 л.с./850 Нм до 300 л.с./1100 Нм.

Модель CF – наиболее универсальный многоцелевой автомобиль, может поставляться с двухосным шасси для использования в качестве магистрального седельного тягача, фургона, так и служить строительным грузовиком с соответствующим оборудованием и четырехосным шасси. Всего на выбор предлагается12 вариантов колесной базы, что позволяет установить кузова длиной от 3,8 до 9,4 м. Модельный ряд серии CF охватывает грузовики с полной массой от 18,6 до 42,0 тонн. Существует три версии: CF65, CF75 и CF85. Моторы: Paccar GR 6,7 л мощностью от 224 л.с./850 Нм до 300 л.с./1100 Нм; Paccar PR 9,2 л мощностью от 250 л.с./1050 Нм до 360 л.с./1450 Нм и Paccar MX 12,9 л мощностью от 360 л.с./1775 Нм до 510 л.с./2500 Нм.

Модель DAF XF105 – это престижный автомобиль, предназначенный для транспортировки грузов на дальние расстояния. Оборудован самой просторной кабиной в классе. Двигатель – 6-цилидровый Paccar MX (упомянут выше).

Реклама

Среди полезных опций для грузовиков DAF имеется адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения и поддержания расстояния, система оповещения о возможном столкновении с идущим впереди автомобилем и система предупреждения о покидании полосы движения. Для моделей CF и XF предлагается роботизированный автомат AS tronic с 12 передачами.

Тестовые автомобили DAF, за исключением одного седельного тягача, были оснащены этим самым роботом. Он значительно облегчил знакомство с грузовиками. Автомобиль даже в руках новичка легко трогается с места и набирает скорость. Моменты переключения передач осуществляются с небольшими паузами и провалами мощности, но в целом не напрягают. Любопытно, что режима кик-дауна нет: даже на 10 передаче седельный тягач (правда, без прицепа) легко ускоряется до разрешенных ему 85 км/ч. Впрочем, при большей нагрузке управляющая электроника, наверное, включила бы передачу пониже. К услугам водителя также предлагается ручное управление выбором передач.

После легковушки управлять «маленьким» LF и большим XF очень просто. Из нюансов управления и адаптации к автомобилю стоит выделить, конечно же, габариты, малую чувствительность рулевого управления, пневматические тормоза, которые очень резко схватывают на малых скоростях и пневматическую подвеску кресла, которое не дорожных волнах плавно раскачивает водителя. Вкупе с серьезной шумоизоляцией (мотора почти не слышно), огромными кабинами, удобным регулируемым креслом и очень плавным ходом грузовики DAF очень комфортны для работы.

Маленький провал

На презентации 7 мая нового Volvo S60 случился небольшой конфуз. Запущенный из катапульты со скоростью 35 км/ч автомобиль врезался в препятствие на глазах сотни журналистов. Система автоматического торможения не сработала, хотя должна была полностью остановить автомобиль, не допустив столкновения. В салоне автомобиля были только манекены.

По словам представителей Volvo, автомобиль был исправен. Ошибку допустил инженер, не позаботившийся о должном заряде бортовой батареи. За день до этого автомобиль и система автоматического торможения работала исправно.

Проект или мечта?

Полку российских концепт-каров прибыло – на выставке технологий связи «Связь-Экспокомм» в Москве показан макет перспективного внедорожника Marussia F2.

Реклама

Столкнувшись с реалиями, основанная политтехнологом Ефимом Островским и шоуменом Николаем Фоменко фирма ЕММ поумерила амбиции – те самые 15 суперкаров Marussia B1 и B2 с двигателями Nissan 3.5, которые клиенты должны были получить еще год назад, не только не готовы к продаже, а даже не прошли сертификацию. Но деньги у фирмы пока есть, и работа идет: в штате компании числятся примерно 250 человек, производственные площади арендованы у московского завода «Снежинка», закуплено сварочное и покрасочное оборудование.

Об идее выпускать кроссовер Николай Фоменко говорил еще полтора года назад, а показанный на «Связь-Экспокомме» макет и вовсе предполагает настоящий внедорожный «заряд». Кузов должен быть изготовлен по той же технологии, что и у спорткаров Marussia, – стальной пространственный каркас с внешними панелями из композитных материалов. В мире так делают только гоночные ралли-рейдовые прототипы. Создатели «Маруси» F2 обещают, что снаряженная масса не превысит 1600-1650 кг. Длина машины – примерно 4700 мм (примерно как у внедорожников Nissan Pathfinder или Mercedes ML), колесная база – 3000 мм, клиренс – аж 250 мм!

Технических подробностей о новинке пока нет. Как сообщается в пресс-релизе, размещенном на сайте Marussia Motors, новый автомобиль может выпускаться как в гражданском варианте, так и в варианте для использования силовыми или спасательными структурами, и при необходимости может оснащаться богатым набором спецоборудования.

У автомобиля есть встроенная лебедка и пониженный ряд передач в трансмиссии. На какой платформе построен внедорожник Marussia F2 – не уточняется.

Двигатель и трансмиссия должны быть японскими – ЕММ ведет переговоры о покупке бензинового мотора V6 объемом около 3,4 л вместе с четырехступенчатым «автоматом», а также раздаточной коробки с демультипликатором. Самостоятельно «маруссияне» собираются изготавливать, к примеру, рычаги подвески (она будет пружинной, возможно – с неразрезным задним мостом) и мультимедийную систему, из-за которой макет и выставили на «Связь-Экспокомме».

Реклама

Дизайн кроссовера выглядит спорно, а макет делали явно в спешке – с пузырящейся краской и плохо закрывающимися дверями. Но серийная Marussia F2 должна отличаться от концепт-кара только незначительными деталями. Сроки на этот раз называются чуть более реалистичные – ходовые образцы должны быть готовы к следующей весне, а сборка на новой площадке может начаться во второй половине 2011 года. Но самое любопытное, что создатели «Маруси» называют внедорожник бюджетным – и заявляют о цене в $25000-30.000, то есть столько же, сколько стоят самые доступные кроссоверы Nissan Qashqai, Skoda Yeti, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara!