Новый CITROЁN C3 Visiodrive. В твоем городе тест-драйв!

Мишлен находит рынок беларуси перспективным

Компания «Мишлен» в России и СНГ в рамках развития бизнеса Восточно-Европейской географической зоны группы «Мишлен» объявляет о наращивании своего присутствия на рынке Беларуси – одном из приоритетных рынков на территории СНГ – и представляет первую в стране партнерскую сеть профессиональных шинных центров – TYREPLUS.

Реклама

«Мишлен» стала первой компанией среди других мировых шинных производителей, которая, открыв в конце декабря 2009 года в Витебске, а затем в мае 2010 года в Минске легковые шинные центры TYREPLUS, представила в Республике Беларусь программу партнерства по развитию профессиональных шинных центров мирового уровня. До конца года будут открыты еще два шинных центра TYREPLUS.

TYREPLUS в Минске специализируется на продаже и услугах в сегменте легковых шин, предлагает широкий ассортимент шин группы «Мишлен» для легковых, легкогрузовых автомобилей и вседорожников (марки MICHELIN, Kleber, BFGoodrich, Tigar), а также шины других производителей. Среди услуг шинного центра – монтаж, ремонт, сезонное хранение шин, продажа шин в кредит и т.д. Шинный центр TYREPLUS в Минске предоставляет всем покупателям на каждую купленную в центре шину MICHELIN специальную гарантию, дающую право на бесплатный ремонт либо замену шины в случае повреждения.

Торжественное открытие «Атлант-М Уручье»

8 октября 2010 года в Минске состоялось торжественное открытие нового дилерского центра Volkswagen – «Атлант-М Уручье» по пр. Независимости, 202.

В ходе состоявшейся пресс-конференции Аркадий Бабицкий, директор автоцентра «Атлант-М Уручье», в подробностях рассказал журналистам о структуре самого крупного дилерского центра Volkswagen в Беларуси, а также об уникальных возможностях и услугах, которые предлагает автоцентр своим клиентам. Также на встрече присутствовали представители руководства Международного Автомобильного Холдинга «Атлант-М», которые поделились видением ситуации на рынке новых автомобилей, а также перспективами белорусского автобизнеса в целом.

Шоу-рум автоцентра в этот вечер представлял не что иное, как средневековую рыночную площадь, которыми так славятся немецкие города. Фонтан, вернисаж, художники и мимы, кафе под зонтиками в стиле Oktoberfest, кофейни – все это позволило на мгновение перенестись в старую добрую Германию, на родину Volkswagen. Выбор такого формата проведения открытия не случаен, поскольку и сам автоцентр построен в соответствии с Piazza-concept от Volkswagen. В соответствии с данной концепцией, шоу-рум практически круглый, отделы сервиса, продаж, запчастей расположены по краям подобно магазинам и кафе на рыночной площади.

Реклама

Шоу-рум уникален не только форматом, но и размерами – одновременно можно выставить до 18 автомобилей на площадке в тысячу квадратных метров. Весь модельный ряд марки вмещается свободно! Да и в целом, автоцентр поражает масштабами: на территории площадью около 29.380 кв.м. помимо здания автоцентра находится просторная парковка для клиентов на 50 автомобилей, специальная триал-трасса для пробных поездок на новом Touareg протяженностью полкилометра, а площадка склада новых автомобилей расположена прямо на нескольких ярусах крыши автоцентра!

Особая гордость создателей автоцентра – сервисная зона. На площади в тысячу квадратных метров одновременно может обслуживаться больше дюжины автомобилей. Благо для этих целей установлено 15 подъемников, уникальная диагностическая линия, а также отдельный въезд и подъемник для услуги Express Service. Кузовной цех сервиса оснащен самым современным на сегодняшний день оборудованием в Беларуси и способен решить задачи любой степени сложности.

Когда у автодилеров откроется второе дыхание?

До возможного изменения законодательства в рамках Таможенного союза в пользу автодилеров остается чуть больше полугода. На 1 июля 2011 года намечено уравнивание ввозных пошлин на иномарки для юридических и физических лиц. Также вероятно, что подписание указа президента, регулирующего внутренние условия ведения автобизнеса, поможет создать конкурентоспособную систему trade-in и тем самым взбодрить рынок новых авто.

Пока же дилеры зарабатывают на автосервисе. Их основной вид деятельности – продажа автомобилей – денег не приносит. «На машинах юридические лица практически ничего не зарабатывают, — говорит председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич. – Это не тот вид бизнеса, который позволяет сегодня зарабатывать. В настоящее время сервис и сопряженные с ним услуги являются основным источником доходов белорусского автобизнеса».

Однако дилеры верят в светлое будущее. Открытие огромного автосалона «Атлант-М Уручье» – яркий тому пример. Бренд-менеджер автомобильного холдинга «Атлант-М» Илья Прохоров поделился довольно оптимистичной информацией от аналитиков: «Если пошлины для физических и юридических лиц будут выровнены с 1 июля 2011 года, мы рассчитываем на рост рынка новых автомобилей Беларуси до 12-15 тыс. в будущем году». Пока же за январь-август 2010 года дилерам удалось продать 7 тыс. автомобилей. Ожидается, что до конца года будут проданы еще около 3 тыс. машин. Для сравнения: в 2008 году рынок новых легковых авто составил 25 тыс., в 2009 году – 17 тыс. автомобилей». Очевидно, что емкость белорусского рынка новых автомобилей в этом году находится на самой низкой отметке за указанный период.

Реклама

Рост автомобильного рынка Беларуси возможен и в том случае, если будет подписан указ президента, касающийся налогообложения автодилеров в рамках системы trade-in (обмен старого автомобиля на новый с доплатой).

Дело в том, что по белорусскому законодательству автодилеры, приобретая автомобили у физического лица, при формировании отпускной цены для последующей перепродажи вынуждены учитывать НДС, который уплачивается ими со всей стоимости автомобиля. Это приводит к тому, что автодилеры не могут выставить на рынок подержанные автомобили по конкурентоспособной цене, что затрудняет внедрение всей системы trade-in.

Более выгодной и разумной является уплата автодилерами НДС, исчисляемого только с наценки на приобретаемый в зачет автомобиль с пробегом. В России по такой схеме уплаты НДС автодилеры уже работают. В Беларуси пока по этому вопросу подготовлен лишь проект указа президента, сроки подписания которого, как водится, не известны.

Таможенный союз ничем не помог автобизнесу

Как заявил директор генерального импортера Volkswagen в Беларуси Сергей Михневич, Таможенный союз Беларуси, Казахстана и России не принес ничего хорошего для отечественного автомобильного бизнеса.

«Возможно, какие-то другие сферы экономики от этого выигрывают. Но, к сожалению, автомобильный бизнес – одна из немногих сфер жизнедеятельности страны, которая попала в немилость», – сказал он.

Реклама

«Конечно, – добавил Михневич, – Таможенный союз создавался для того, чтобы расширить рынки, в том числе экспортеров и импортеров. Соответственно, мы должны получить некую выгоду от Таможенного союза, когда сможем реализовывать автомобили российской сборки, производимые на заводе Vоlkswagen в Калуге».

Раскрыты таланты нового SLK

Новое, третье по счету, поколение Mercedes SLK проходит дорожные тесты. Новинка, которая получит заводской индекс R172, будет спортивной и экономичной. А еще – мужественной. Ведь прежде SLK покупали в основном женщины.

Инженеры Mercedes серьезно потрудились над подвеской и электронными системами новинки. Нам удалось прокатиться на прототипе. В поворотах с нажатой до упора педалью газа еще обвешенный заменителями кузовных панелей автомобиль охотно выставляется боком и метет кормой. Электроника дремлет до тех пор, пока не зафиксирует критического угла заноса задней оси. Тут она деликатно осаживает родстер и возвращает его на круги своя. «Предшественник так не мог», — сознается руководитель проекта SLK Йорг Вайсингер. «SLK второго поколения мог скользить лишь наружу поворота как переднеприводный Golf». Машина третьего поколения за доплату будет оснащаться электронной системой, распределяющей тягу между колесами ведущей задней оси. С ее помощью родстер будет сильнее вгрызаться в повороты, не сбавляя скорости.

При создании нового SLK немало средств было инвестировано в подвеску. В следующем году на серийных образцах мы увидим адаптивное шасси, которое автоматически регулирует жесткость амортизирующих элементов.

Еще один штрих к спортивному портрету SLK – решение проблемы со звуком у моторов малого объема. Уже известно, что одним из базовых агрегатов станет 1,8-литровый 4-цилиндровый турбомотор. Его 204 л.с. и 310 Нм способны обрадовать водителей, знающих толк в чистокровных родстерах. Но вот «голосок» у такого двигателя никудышный: ровный, без басов, со «плоским» звоном и надрывным присвистом. Но мерседесовцы обещают исправить этот субъективный недостаток. При помощи звукового генератора SLK с маленьким мотором будет рычать как заправский спорткар с большим V6. Потом проверим, как это работает.

Реклама

В гамме SLK будет полно версий BlueEfficiency с системами старт-стоп, рекуперативным торможением. Пока официально заявлено, что мощность SLK будет варьироваться от 184 до 304 л.с. Дизельные моторы также появятся под капотом новинки. И произойдет это впервые для SLK.

Дмитрий Николаев