Porsche отметила 75 лет присутствия в Австралии специальной версией 911 под названием Land Down Under. В основе новинки лежит 911 Turbo, а над проектом работала команда персонализации вместе с художником из Сиднея Вернером Бронкхорстом.

Главная особенность автомобиля — эксклюзивная окраска Chromaflair с переходом от Southern Cross Blue выше линии плеча до Terra Australis Red в нижней части кузова. По данным производителя, на нанесение покрытия уходит 300 часов и требуется семь слоёв. Вживую эффект должен напоминать игру цвета с очень тонкими частицами.

Детали кузова и салона

На крыше в слое краски скрыта цифра 75, а ещё одна надпись появляется только при поднятом заднем спойлере на скорости выше 50 миль/ч. В салоне использованы тёмно-синяя кожа и коричневая обивка, а на подголовниках размещён уникальный знак с очертаниями Австралии и надписью Porsche 75 Years.

В оформлении интерьера также есть отсылки к стране: на передней панели использованы мотивы Голубых гор, вставки из древесины Australian Silky Oak и карта звёздного неба южного полушария такой, какой оно было над Улуру в год появления Porsche в Австралии.

Что делает эту версию особенной

Спецверсия создавалась не как массовая модификация, а как памятный автомобиль с индивидуальными деталями и акцентом на австралийскую тему. Именно поэтому Land Down Under отличается от других юбилейных проектов марки и выделяется сочетанием редкой отделки, скрытых элементов и символики, связанной с Австралией.

Реклама

Для поклонников 911 это ещё один пример того, как Porsche использует персонализацию, чтобы превратить знакомую модель в коллекционный экземпляр с собственным характером.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Porsche.

Ведомственное одобрение раскрыло версию Arcfox Beta T1 с возможностью замены батареи. Новинка поддерживает схему раздельной продажи автомобиля и батареи, при которой аккумулятор предлагается отдельно от машины.

По данным из одобрения, Beta T1 version в целом повторяет серийную версию. Модель позиционируется как небольшой полностью электрический седан с размерами 4375 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1572 мм в высоту, а также колесной базой 2770 мм.

Оснащение и варианты исполнения

Для машины заявлены два варианта колес: 215/55 R17 и 215/55 R18. Также доступны панорамная крыша, разные варианты оформления крыши, заднего спойлера, зеркал, рамок дверей и вставки, а также несколько дизайнов колесных дисков и разные цвета тормозных суппортов.

Для системы помощи водителю предусмотрены две конфигурации: 3-radar и 6-radar. Они соответствуют разным уровням функциональности ассистентов в движении.

В основе версии лежит электромотор производства Hunan CRRC Times Electric Co., Ltd. Его максимальная мощность составляет 95 кВт, что соответствует 127 л. с. Отдельно в фактах указано, что Arcfox T1 ранее вышел на рынок с начальной ценой 68 800 юаней, а у BAIC уже была представлена версия S3 с возможностью замены батареи.

Реклама

Появление Beta T1 version расширяет линейку BAIC в направлении аккумуляторной аренды и упрощает выбор для покупателей, которым важна гибкость владения. Для самой модели это еще один шаг к более доступному входу в сегмент компактных электромобилей.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Peregryn Automotive переносит выпуск GT- и GT- в США после покупки прав, интеллектуальной собственности и оснастки, связанных с Ultima kit-car. Новые машины будут выпускаться под именами Peregryn GT- и GT-.

Главная идея сохраняется: низкое среднемоторное купе с простой конструкцией, большим запасом мощности и акцентом на трековые возможности, а не на роскошь или повседневный комфорт. При этом GT- задуман как более доступная дорожная версия, а GT- — как флагман для быстрого круга и более ярких эмоций.

Ставка на малую массу и V8

Именно GT- привлекает внимание сравнением с Chevrolet ZR1. Проекту приписывают целевую отдачу около 700-hp от GM V8, сухую массу примерно 2100 pounds и заявленное ускорение до 60 миль/ч за 2,2 секунды. В Peregryn также говорят о последовательной коробке передач и относительно «аналоговом» ощущении за рулём.

По замыслу это не массовый продукт, а small-batch проект с акцентом на trade-offs между комфортом и характером. На фоне более технологичных соперников такой подход может заинтересовать тех, кому важнее механическая честность, чем набор электронных помощников.

Что известно о сроках

Peregryn называет стартовую цену около 195000 долларов и планирует первые передачи клиентам в 2027 году. Для марки это амбициозная попытка выйти в нишу быстрых среднемоторных машин с американским V8 и более простым подходом к конструкции.

Реклама

Останется ли Peregryn GT- реальным соперником ZR1 по темпу — вопрос открытый. Но уже сейчас проект выделяется сочетанием малой массы, большого мотора и очень смелых заявлений о динамике.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама