Renault рассматривает выпуск новых поколений 5 и Clio, но при этом ставит в приоритет появление совершенно новых моделей в своей линейке.

В компании считают, что успех последних лет во многом связан с сочетанием узнаваемых имен и новых решений. Среди них — 4, 5 и Twingo, а также Clio и другие модели с гибридными силовыми установками.

Баланс между прошлым и новым

По словам руководства Renault, ставка только на наследие не подходит для дальнейшего развития. В бренде подчеркивают, что ретро-стилистика может работать лишь тогда, когда у нее есть понятная цель и она вписывается в современный контекст.

Компания видит будущую линейку как сбалансированную: часть должны составлять культовые модели, часть — знакомые по имени автомобили, а дальше место должно оставаться для полностью новых проектов.

При этом Renault не раскрывает, какие именно новинки могут появиться. Также отмечается, что компания не видит пространства для еще большего расширения текущего состава моделей.

Реклама

Что известно о сроках

Новый Clio только что был представлен, однако его следующее поколение, по нынешним оценкам, ожидается не раньше середины 2030-х годов. До этого Renault сосредоточится на том, что придет после сегодняшнего Clio, а также на дальнейшем развитии 5.

Краткий вывод: Renault рассматривает новые поколения 5 и Clio, но при этом хочет добавить в линейку и совершенно новые модели.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

1958 Ferrari 250 GT Cabriolet Series готовят к аукциону в Монтерее с предварительной оценкой в 4–5 миллионов долларов. Речь идёт о редком открытом Ferrari, который выделяется не только возрастом, но и сохранностью.

Машина обозначена как 18-я из 40 кабриолетов Series. По данным из описания лота, автомобиль впервые показали на нью-йоркском автошоу, а затем он долгое время оставался вне публичного поля зрения.

Что делает этот Ferrari особенным

У автомобиля совпадают номера шасси, двигателя, коробки передач и заднего моста. Кроме того, он имеет сертификат Ferrari Classiche и награду в классе сохранённых машин, полученную на Pebble Beach Concours ’Elegance в 2023 году.

Для коллекционеров важна и сама спецификация: это hand-finished кузов Pinin Farina, трёхлитровый V12 Colombo и show-car происхождение. Такие ранние открытые Ferrari выпускались малыми тиражами, поэтому сегодня они воспринимаются как blue-chip лоты.

На что указывает оценка

Оценка в 4–5 миллионов долларов ставит этот Ferrari рядом с самыми заметными лотами Monterey, а не отдельно от них. При этом автомобиль остаётся в largely unrestored состоянии, что для редких машин такого уровня часто считается важной частью их ценности.

Реклама

Аукцион пройдёт 13–15 августа в Portola Hotel & Monterey Conference Center. Именно там и станет ясно, насколько текущий рынок готов оценить такой Ferrari 250 GT Cabriolet.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

CATL сообщила о завершении испытаний новой ячейки с плотностью энергии 350 Wh/kg. По данным компании, она стала первой призматической ячейкой с такими характеристиками, прошедшей проверку на соответствие авиационному стандарту безопасности.

Что проверяли на испытаниях

Во время теста специалисты инициировали тепловой разгон двух соседних ячеек в разных зонах аккумуляторного блока, включая центральную часть и углы. При этом не возникло цепной реакции с распространением тепла и огня на соседние элементы.

CATL уточнила, что вокруг ячеек не произошло возгорания, а система сохранила безопасный уровень. В испытаниях участвовали представители, назначенные Управлением гражданской авиации Китая, которые наблюдали за изготовлением ячейки, сборкой блока и самим процессом проверки.

Почему это важно для eVTOL

По словам компании, полученные данные можно напрямую использовать для последующей сертификации пилотируемых аппаратов вертикального взлета и посадки. Именно для таких машин и планируется применение этой ячейки.

CATL также отмечает, что большинство eVTOL используют ячейки с плотностью энергии в диапазоне 280–320 Wh/kg, поэтому новая разработка относится к верхнему уровню класса. При этом точная плотность энергии всего аккумуляторного блока не раскрывается, а она обычно ниже, чем у отдельной ячейки.

Реклама

Более высокая плотность энергии может означать больший запас хода, меньший вес и более высокую полезную нагрузку. Компания подчеркивает, что речь идет именно о ячейке, а не о готовом блоке целиком.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама