CATL предупредила, что в условиях очень быстрого запуска новых моделей в Китае и ценового давления на рынке электромобилей могут возникать проблемы с качеством тяговых батарей.

Что сказал CATL

Председатель компании Робин Цзэн сообщил, что в 2026 году в Китае было представлено более 600 новых моделей, то есть темп запусков составил примерно три автомобиля в день. По его словам, сокращение сроков проверки и доводки ради такого темпа уже привело к случаям партийных сбоев в отдельных батарейных продуктах.

При этом он не назвал ни бренды, затронутые проблемой, ни конкретных поставщиков батарей. Отдельно подчеркивается, что ускорение рынка само по себе не доказывает прямую причинно-следственную связь с дефектами, но показывает, насколько сильным стало давление на производителей.

Фон для рынка

Ситуация развивается на фоне продолжающегося ценового давления в китайском сегменте электромобилей. В доступных отраслевых данных отмечалось снижение цен сделок по ряду массовых китайских моделей в первой половине 2026 года, а также очень низкие цены на элементы литий-железо-фосфатного типа.

Ранее в отрасли уже фиксировались споры вокруг качества батарей. В одном из случаев Geely-структура добивалась компенсации от производителя элементов, а позже стороны урегулировали разногласия. Еще в одном деле сообщалось о проблемах с элементами CALB, которые привели к судебному спору.

Реклама

• CATL связывает риски с ускорением циклов разработки
• Проблемой названы партийные сбои батарей
• Конкретные бренды и поставщики не раскрыты

На этом фоне тема качества батарей остается одной из ключевых для рынка, где объем новых запусков и давление по ценам идут одновременно.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Volkswagen утвердил комплексный план Future Plan 2030, который переводит прежние намерения в конкретные меры по сокращению расходов и мощностей. Решение поддержал наблюдательный совет, а позднее был одобрен и детальный пакет реструктуризации.

Что меняется в компании

Ключевая часть плана — около 50 000 дополнительных сокращений, которые накладываются на уже согласованные ранее меры. В сумме это приближает общее уменьшение штата группы к шестизначной цифре к 2030 году.

Компания также намерена сократить модельный ряд группы вплоть до половины к 2035 году. По данным плана, текущие производственные мощности в Европе превышают реальную потребность более чем на 500 000 машин.

Заводы и непрофильные направления

Отдельно Volkswagen рассматривает четыре завода в Германии. При этом компания не раскрыла помодельный или побрендовый разрез изменений, поэтому масштаб корректировок пока описан только на уровне группы.

Еще одна часть стратегии касается примерно трети непрофильных направлений: их планируют продать или пересмотреть. Это может затронуть разные направления бизнеса, от программных подразделений до совместных проектов.

Реклама

Руководство Volkswagen Group называет план важным сигналом для будущего компании. На фоне ослабления спроса и усиливающейся конкуренции, в том числе со стороны китайских производителей, реструктуризация должна помочь группе снизить издержки и лучше загрузить производство.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.

Honda усиливает давление на поставщиков, добиваясь более глубокого сокращения затрат в рамках масштабной программы экономии. По внутренним документам, компания рассчитывает сократить расходы почти на 10 миллиардов долларов к концу десятилетия.

Речь идёт о снижении цен сразу по нескольким направлениям: штампованные и кованые детали, электрические компоненты, а также оборудование, связанное с автомобилями, где широко используются цифровые системы управления. Для части позиций Honda, как сообщается, просит уменьшить стоимость до 30 процентов.

Ставка на более дешёвые компоненты

Отдельно компания подталкивает поставщиков к более активному использованию деталей, произведённых в Китае. Параллельно Honda хочет сместить закупки в сторону поставщиков второго и третьего уровней, выпускающих стандартизированные компоненты.

Такой подход отражает стремление Honda воспользоваться преимуществами по себестоимости, которые помогли китайским автопроизводителям резко усилить позиции на рынке. Для самой компании это один из способов ответить на растущую конкуренцию.

На фоне пересмотра стратегии

Программа экономии разворачивается в непростой для Honda момент. Компания уже пересматривает свою стратегию в сегменте электромобилей после серьёзных потерь и ожидает, что убытки, связанные с ними, достигнут 2,5 триллиона иен.

Реклама

На этом фоне Honda делает больший акцент на гибридных моделях, поскольку спрос на полностью электрические автомобили развивается медленнее, чем ожидалось. Именно поэтому давление на цепочку поставок стало для компании одним из ключевых инструментов сокращения расходов.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама