Мitsubishi объявила австралийские цены и оснащение нового Pajero после премьеры модели. Интерес к внедорожнику оказался высоким еще до старта продаж: более 3000 человек в Австралии оставили заявки на новинку.

Линейка состоит из трех версий: начальная версия GLS, mid-tier Exceed и range-topping GSR. Для кузова доступны восемь цветов, включая White, White Diamond, Black Mica, Black Diamond, Blade Silver, Graphite Grey, Armour Copper и Phantom Blue.

Что входит в базовое оснащение

Pajero предлагается только с неэлектрифицированным 2.4 л четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 354 lb-ft. В паре с ним работает eight-speed автоматическая коробка передач. Уже в базе заявлены full-led светотехника, 18-inch колеса, два дисплея по 12.3-inch, до шести разъемов usb-, электропривод багажной двери, dual-zone климат-контроль, подогрев рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками.

Также стандартом для всей линейки стали система 4wd Super Select II, -AWC с семью режимами движения, Active Yaw Control, задняя блокировка дифференциала и буксировочная способность до 3500 кг. GLS можно заказать с пятью местами, тогда как Exceed и GSR идут с тремя рядами сидений без выбора конфигурации.

Чем отличаются старшие версии

Во внешнем виде и отделке версии Exceed и GSR получают более крупные 20-inch колеса, кожаную обивку с контрастной прострочкой и дополнительное оснащение. Таким образом, Pajero возвращается на рынок как крупный и хорошо подготовленный внедорожник, нацеленный на соперничество с Toyota Land Cruiser.

Реклама

• Три версии: GLS, Exceed, GSR
• Двигатель: 2.4 л турбодизель
• Привод: 4wd с -AWC
• Салон: пять мест или три ряда

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Источник: Carscoops

Lotus Elise VHPK от Analogue Automotive — это не обычная доработка, а глубокая переработка исходного Elise Series 1. Проект построен вокруг идеи максимального облегчения и необычной схемы с центральной посадкой водителя.

Что изменили в машине

Основа у VHPK прежняя — алюминиевый кузовной каркас Elise, но дальше автомобиль полностью пересобрали. Инженеры использовали углепластиковый кузов, облегчённые топливный бак и проводку, а также сохранили философию исходной модели с высокооборотным мотором -Series.

По данным из материала, масса машины опускается ниже 600 килограммов, а отдача достигает 250 л. с. При этом VHPK уходит далеко от заводского Elise S1 по балансу характеристик и ориентирован на совсем иной уровень вовлечённости за рулём.

Сколько их будет

Всего планируется 35 экземпляров. Каждый стартует от 350 000 фунтов стерлингов до налогов, при этом в сумму уже включён донорский Elise. Именно сочетание редкости, радикальной переделки и необычной компоновки делает проект заметным даже на фоне других мелкосерийных машин.

В компании подчёркивают, что это не реставрация в привычном смысле, а переосмысление оригинальной формулы Elise. Такой подход объясняет и цену, и акцент на максимальном снижении массы, и стремление сохранить характер исходной модели.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Toyota отмечает 10-летие -HR обновлением для версии GR Sport. Модель, дебютировавшая в 2016 году, за это время разошлась тиражом более 2,1 миллиона экземпляров по всему миру.

Юбилейные изменения не затрагивают конструкцию машины: речь идёт о наборе визуальных и оснащенческих доработок, призванных поддержать интерес к модели до следующего крупного обновления.

Что изменилось в GR Sport

Главная новинка — новый матовый цвет Onyx Grey, который сочетается с чёрными акцентами на переднем бампере, крыше и всей задней части кузова. Внешность дополняют новые 20-дюймовые легкосплавные колёса в матово-сером исполнении.

В салоне сохраняются фирменные элементы GR Sport, а head-up display теперь входит в стандартное оснащение. Среди опций доступны панорамная крыша и премиальная аудиосистема JBL.

Техника осталась прежней

Для европейского -HR по-прежнему предлагаются самозаряжаемый гибрид и подключаемый гибрид. Модель построена на архитектуре TNGA- и отличается от US-spec -HR, который является более крупным электрическим кроссовером для европейского рынка под обозначением -HR+.

Реклама

Обновление не меняет и позиционирование версии GR Sport: это по-прежнему самый эмоциональный вариант в линейке, рассчитанный прежде всего на тех, кому важны стиль и детали оснащения.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама