Seat остаётся в повестке Volkswagen Group, хотя будущее марки по-прежнему обсуждается внутри концерна. Руководитель Seat и Cupra Маркус Хаупт признал, что возможен сценарий постепенного вывода Seat, однако это лишь один из нескольких вариантов.

По его словам, бренд продолжает получать инвестиции, а новые модели с mild-hybrid технологиями должны выйти в следующем году. При этом окончательное решение о судьбе Seat пока не объявлено.

Что влияет на выбор

Хаупт отметил, что на стратегию могут повлиять регулирование и поведение покупателей. В частности, растущая роль CO2 уже сейчас меняет расчёты, а к 2030 году давление на автопроизводителей станет ещё выше.

Volkswagen Group в целом перестраивает бизнес на фоне усиления конкуренции из Китая и тарифов со стороны США. Это вынуждает концерн сокращать издержки и пересматривать приоритеты внутри брендов.

Продажи и перспективы

Показатели Seat и Cupra в последние месяцы снизились. В третьем квартале 2026 года совокупные продажи двух марок сократились на 2,3%, а за первые девять месяцев года — на 1,4%.

Реклама

• Seat и Cupra остаются частью общей стратегии Volkswagen Group
• Новые модели Seat с mild-hybrid должны выйти в следующем году
• Решение о будущем марки зависит от дальнейших рыночных и регуляторных факторов

Пока же бренд нельзя считать снятым с повестки: в Volkswagen Group рассматривают несколько сценариев, и окончательный выбор ещё впереди.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Volkswagen.

Высокая степень сжатия кажется простым параметром, но именно она помогает современным двигателям извлекать больше мощности из каждого цикла работы и при этом расходовать меньше топлива.

Обычно рост мощности ассоциируется с повышенным расходом, однако в случае степени сжатия действует иной принцип. Когда смесь воздуха и топлива сильнее сжимается в цилиндре перед воспламенением, процесс сгорания становится более эффективным, а энергия используется полнее.

Как это работает

В четырёхтактном двигателе есть впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Именно на рабочем ходе происходит сгорание смеси, которое толкает поршень вниз. Если сжатие выше, двигатель способен лучше использовать этот процесс и отдавать больше энергии на выходе.

Параллельно повышается и эффективность использования топлива. Автопроизводители ищут способы сохранить тягу и одновременно улучшить экономичность, особенно в условиях, когда автомобили становятся тяжелее. Поэтому двигатели с высокой степенью сжатия могут встречаться всё чаще.

Почему это важно

Для водителя это означает, что привычный двигатель внутреннего сгорания ещё способен сочетать силу и экономичность без перехода на новые типы силовых установок. Такой подход особенно интересен тем, кто хочет сохранить классическую технику, но не готов мириться с лишним расходом.

Реклама

• Более эффективное сгорание смеси.
• Потенциальный рост мощности.
• Лучшая топливная экономичность.

При этом сам принцип не отменяет базовую логику работы мотора: ключ к результату — в том, насколько грамотно инженеры управляют воздухом, топливом и сжатием внутри цилиндра.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Porsche.

Глава BMW Франк ван Меел дал, пожалуй, самый ясный сигнал о будущем механической коробки передач в линейке марки: вариант не исключён, но обещать что-либо он не готов.

По его словам, главная сложность связана с распространением 48-volt mild-hybrid технологий, ростом крутящего момента у двигателей и сокращением числа поставщиков, готовых поддерживать такие решения.

Механика остаётся в игре

Ван Меел отметил, что спрос на такие версии сохраняется, а сама тема для покупателей очень эмоциональна. Это хорошо видно и по текущим продажам: в США примерно половина покупателей M2 с индексом G87 в model-year выбирают шестиступенчатую механическую коробку вместо автоматической.

При этом сегодняшний выбор у BMW уже не везде одинаков. Заднеприводный M2 по-прежнему доступен с механикой, а M4 CS на американском рынке предлагается только с восьмиступенчатой коробкой BMW Steptronic.

Что дальше

Отдельно BMW готовит M3 CS Handschalter для 2027 model-year. Это лимитированная заднеприводная версия с механикой, и, по данным компании, её цена в США начинается чуть выше 107 000 долларов без учёта доставки.

Реклама

Сам ван Меел подводит итог осторожно: он не обещает окончательного сохранения механики, но и не закрывает дверь для неё. Для поклонников BMW это означает одно — решение пока отложено, а не принято.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Объявления о продаже авто.

Реклама