Новости

Со стороны виднее. Тест внешних камер автомобиля

Внимание, камера: наши автомобили постепенно превращаются в мобильные телевизионные студии, которые все чаще предлагают круговой обзор. Но могут ли эти искусственные «глаза» действительно заменить человеческий взгляд?

Опубликовано

16 лет назад

1 февраля, 2011

Автор

autoadmin

СОВЕТЫ И ТЕХНИКА: КАМЕРЫ

Со стороны виднее

Внимание, камера: наши автомобили постепенно превращаются
в мобильные телевизионные студии, которые все чаще предлагают круговой обзор.
Но могут ли эти искусственные «глаза» действительно заменить человеческий взгляд?
Можно ли ехать, руководствуясь исключительно показаниями камер? Мы провели необычный
тест

AUTO BILD играет в жмурки. Все стекла заклеены, видимость
равна нулю. Range Rover на скорости пешехода въезжает на нашу трассу, вписываясь в
поворот в нескольких сантиметрах от пилонов. Ощущения от медленной езды на
ощупь по красно-белому лабиринту (на огражденной площадке) весьма щекотливые. Неужели
у него действительно получается? И как долго удастся не совершить ошибку?

Хотя предпринятая нами езда вслепую звучит как
сумасбродная идея, на самом деле имеет вполне серьезные основания. Все больше
автомобилей оснащаются камерами. Сначала это были только камеры заднего вида,
которые были призваны облегчить парковку, а теперь все чаще встречаются
комплексные системы, в которых многочисленные камеры как по волшебству выводят
на экран бортового компьютера множество видов с разных сторон: спереди, сзади,
с боков – ничто не останется скрытым от водителя. Это и есть полное
наблюдение – но настолько ли оно хорошо, что можно играть в жмурки на
автомобиле?

В этом необычном тесте мы проверили способности
современных автомобильных камер. Мы взяли четыре машины, оборудованные
видеопомощниками, и заклеили все окна. Цель: проверить, возможно ли вообще, и насколько
возможно быстро маневрировать, ориентируясь только на показания камер.

Езда вслепую: какой модели лучше всего удастся
рассмотреть дорогу?

На самом деле, управление автомобилем без естественного обзора
занятие весьма забавное. И это работает. После того, как немного освоишься,
становится довольно легко проехать трассу без столкновений почти во всех
случаях. Особенно хорошо оснащен для этого Range Rover, который благодаря двум передним, одной задней и двум камерам
на зеркалах заднего вида превратился в настоящую телевизионную студию на
колесах. Кроме того, в нем есть еще мобильная камера Venturecam, которую можно разместить
снаружи автомобиля и по беспроводной связи получать с нее картинку. VW также предлагает
для нового Touareg весьма
обширный пакет камер. В его случае это четыре широкоугольных объектива (180°) в передней, задней части автомобиля
и по бокам, которые выводят на сенсорный экран круговой обзор по периметру
автомобиля. Система носит название Area View.

Кроме того, в тесте участвуют: компактный Kia Venga, который выступает представителем
всех автомобилей с камерой заднего вида, и вдобавок на испытание в четырех
дисциплинах мы отправили Mercedes
Е-класса. В нем за ситуацией впереди автомобиля наблюдает не традиционный
объектив, а инфракрасная камера. Система называется Night Vision и призвана сделать более безопасной
езду в темное время суток. Однако при свете дня ее результаты выглядят мрачно.

ЧТО В ИТОГЕ?
Огромный Range Rover в условиях тесных городских улиц – это настоящий кошмар. Езда по показаниям передней камеры удается весьма посредственно. Картинка на экране могла бы быть более четкой

СПЕРЕДИ

Извилистая трасса, обозначенная пилонами, отчетливо видна на экране. Но в поворотах расстояния до меток оценить все-таки трудно

СБОКУ

Две камеры во внешних зеркалах заднего вида показывают, что творится справа и слева от Range Rover. При этом пилоны отображаются несколько искаженно

СЗАДИ
Камера заднего вида показывает похожую перспективу, как и передняя. Так что парковка превращается в пустяковое дело. Картинка могла бы быть более четкой

ВОКРУГ
Как в пункте управления полетами, водитель может одновременно наблюдать изображения со всех пяти камер. При нажатии на картинку она увеличивается

RANGE ROVER

Система камер неуклюжего британского SUV благодаря тотальному
наблюдению за периметром вполне годится даже для поездок по Лондону. Ровно пять
объективов превращают водителя в режиссера, который может сколько душе угодно
переключаться между многочисленными видами. Здесь предусмотрена даже функция
приближения. Только вот для большого кино явно не хватает более четкой
картинки. Тем более что сенсорный монитор реагирует на переключение видов с
камер с тягостной медлительностью. К тому же, качество картинки страдает и от
того, что монитор встроен в среднюю консоль под небольшим углом. В остальном Range Rover очень внимательно наблюдает
за окружающей обстановкой, что может особенно пригодиться в поездках загород.
Очень продумана и не имеет аналогов система контроля за прицепом, которая при
поездке позволяет его контролировать и держать в поле зрения.

Точный VW
Почти ничто не ускользает от электронного «глаза» Touareg. Слалом удается VW без столкновений и с потрясающей скоростью

СПЕРЕДИ
С точностью до миллиметра Touareg распознает расстояние до препятствия. Красные линии обозначают минимальную дистанцию. Парковочные сигналы оказывают дополнительную помощь

СБОКУ
Две камеры в наружных зеркалах заднего вида смотрят направо и налево. Их достаточно для парковки в узком пространстве, но не для езды вслепую

СЗАДИ
Парковка задним ходом? Легко! Желтые вспомогательные линии показывают идеальную траекторию заезда на стояночное место, а красная черта – минимальную дистанцию

AREA VIEW
Почти как в видеоигре. Исходя из показаний всех камер, электроника синтезирует искусственную картинку с высоты птичьего полета – по ней можно даже медленно ехать

VW TOUAREG

С момента последнего обновления большой SUV от VW получил
модернизированную мультимедийную систему. За доплату в $1657 предлагается Area View.
Как и в Range Rover, здесь обеспечивается круговое наблюдение на 360° вокруг авто, правда с четырьмя
вместо пяти камер. Но это не недостаток. Объективы передают на приборную панель
отчетливое и точное изображение. При активированной передней камере Touareg не
только метко и уверенно, но и с поразительно неплохой скоростью выполняет
слалом и паркуется задом «в гараж». Убедительно выглядит также боковой и задний
обзор. Все углы обзора позволяют маневрировать на VW с точностью до сантиметра.
В первую очередь, виртуальный вид обстановки вокруг автомобиля представляет
собой захватывающую картинку, которая напоминает видеоигру. Вспомогательные
линии на экране отлично показывают, насколько близко водитель может подъехать к
препятствию или краю площадки.

Острый глаз

В Venga камера обеспечивает прекрасный обзор назад. Небольшой размер экрана в левой части зеркала еще больше увеличивает резкость изображения

KIA VENGA

В топовой комплектации Kia Venga присутствует система
видеообзора. В нее входит одна из лучших камер заднего вида, существующих на
сегодняшний день. Картинка отображается не на мониторе, а на салонном зеркале
заднего вида. Преимущество: при движении задним ходом водитель контролирует
дорогу вдвойне – при помощи зеркала и камеры. Направление обзора не
изменяется. Четкость и вспомогательные линии идеальны.

Взгляд в темноту
Для теста мы заклеили все сенсоры, потому что система активируется только в темноте. На слаломе E 350 опрокидывает почти все пилоны

MERCEDES E 350

Опля, полетели пилоны. Совершенно лишенный ориентиров,
Е-класс допускает ошибки на слаломе. Что неудивительно, ведь на Mercedes нет
традиционного объектива, а только инфракрасная камера. Система Night Vision
должна повышать безопасность при поездках ночью, делая более заметными живых
существ на дороге. Однако экран показывает слишком узкий сектор дороги, а
препятствия прямо перед автомобилем система не видит. Точное маневрирование по
ее показаниям? Невозможно.

ИТОГ

Результат, достойный телевидения: поразительно, какие
возможности открывают сегодня камеры наших автомобилей. Особенно круговой обзор
камер в VW Touareg предлагает нечто большее, чем просто забаву. Не так идеально
работает похожая система в Range Rover. Зато для водителей, часто ездящих с
прицепом, которые традиционно особенно ценят Range, он предлагает функцию
контроля за прицепом – удобно и успокаивающе. Раньше парковочные камеры
были экзотической роскошью, теперь же они есть у многих недорогих моделей.
Насколько хорошо они вписываются в их приборные панели, демонстрируют Kia Venga
и ее сестринская модель Soul. Салонное зеркало заднего вида – идеальное
место для монитора. Хотя картинка и небольшого размера, зато
четкая.

Йорг Мальтцан

Новости

Mitsubishi ASX VR-e получил итальянский стиль и 400 л.с.

Mitsubishi превратил ASX в эффектный электромобиль с дизайном Pininfarina, задним приводом и версией до 400 л.с..

Опубликовано

5 минут назад

11 августа, 2026

Автор

autosalonnews

Mitsubishi показал новый ASX VR-e — модель, которая получила совсем иной характер по сравнению с привычным семейным кроссовером. В основе лежит не Renault, а менее известный тайваньский Foxtron Bria, а внешний облик был создан Pininfarina.

У машины изменены светотехника, шильдики, отдельные элементы кормы и отделка салона, но в целом перед нами заметно переработанный вариант исходника. Сам образ стал более выразительным и даже немного sci-fi, а в носовой части использован -Duct для направления потока воздуха над капотом.

Что известно о технике

Подробностей о силовой установке пока немного, однако уже подтверждены несколько важных параметров. Для Foxtron Bria заявлена батарея ёмкостью 57.7 кВт·ч, а запас хода указан до 321 мили по китайскому циклу NEDC.

Также известны данные по зарядке и отдаче: максимальная мощность зарядки составляет 134kw, версии с задним приводом развивают 229 л.с., а топовая полноприводная модификация — 400 л.с.. Разгон до 0-62 миль/ч у неё занимает менее четырёх секунд.

Когда ждать

Новый Mitsubishi ASX VR-e должен выйти в продажу в Австралии позже в этом году. При этом пока неясно, станет ли такая версия серийной для других рынков или останется локальной интерпретацией знакомого имени.

Дизайн разработан Pininfarina
Основа — тайваньский Foxtron Bria
Заявлена версия на 400 л.с.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение

Новости

На заводе Nissan камеры с ИИ следят за движениями работников

На заводе Nissan в Миссисипи камеры с искусственным интеллектом анализируют, как сотрудники двигаются во время сборки, и помогают искать более безопасные способы работы.

Опубликовано

15 минут назад

11 августа, 2026

Автор

autosalonnews

Nissan камеры с искусственный интеллектом на заводе

На заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи, установили камеры с искусственным интеллектом, которые анализируют движения сотрудников во время сборочных операций.

Система распознаёт положение суставов и углы тела, чтобы замечать, если человек слишком сильно наклоняется, долго находится в неудобной позе или выполняет задачу не в той последовательности, которую компания считает предпочтительной.

Как работает контроль движений

У Nissan есть эталонный способ выполнения каждой операции, который внутри компании называют «золотым циклом». Он включает не только порядок установки деталей, но и примерную продолжительность операции, а также то, как именно должен двигаться работник.

Если камеры фиксируют возможную проблему, менеджеры и инженеры могут проверить ситуацию. Это может привести к обучению более безопасной технике, смене задач для сотрудника или изменению самого рабочего места.

Не только контроль, но и поиск решений

Такой подход важен на фоне растущего интереса автопроизводителей к роботизации и другим технологиям. В этом случае система используется не только для указания на ошибку: собранные данные помогают понять, не требует ли доработки сама операция.

Для Nissan это ещё и способ связать безопасность труда с оптимизацией производства, не сводя всё только к наблюдению за людьми.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение

4x4

Bentley показала салон электрического класс внедорожников Torcal с акцентом на комфорт

Bentley раскрыла интерьер Torcal и систему Curation Engine, которая объединяет свет, звук, климат и отображаемую информацию в четыре режима.

Опубликовано

25 минут назад

11 августа, 2026

Автор

autosalonnews

Автомобиль на дороге, иллюстрация к новости

Bentley продолжает поэтапно раскрывать электрический класс внедорожников Torcal, и на этот раз в центре внимания оказался салон. Британская марка сделала ставку не на обилие экранов, а на атмосферу и ощущение благополучия для пассажиров.

Главная новинка интерьера — система Curation Engine. Она объединяет освещение, аудиосистему, климат-контроль, качество воздуха и цифровой контент, меняя обстановку в зависимости от выбранного сценария. По замыслу Bentley, салон должен превращаться в четыре разных пространства для разных настроений.

Четыре режима для разных ситуаций

Система предлагает четыре основных режима: Bentley Mode, Comfort Mode, Sport Mode и Refresh Mode. У каждого из них свои настройки, а управление связано не только с интерьерными функциями, но и с подвеской, силовой установкой и параметрами движения.

В Bentley описывают Curation Engine как физический элемент, который одновременно выполняет роль декоративной детали и органа управления. В компании подчеркивают, что идея выходит за рамки привычного выбора между Sport и Comfort и добавляет акцент на благополучии в дороге.

Что уже известно о Torcal

На данный момент Bentley показывает Torcal постепенно, через официальные изображения и отдельные сведения. Это первый полностью электрический модельный проект марки, и именно поэтому интерес к интерьеру оказался особенно высоким.

Судя по опубликованной информации, ставка сделана на высокий уровень персонализации и на создание более спокойной, продуманной среды внутри автомобиля, где техника работает на общий комфорт, а не доминирует над ним.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение