Авторынок

Свое совершеннолетие отмечает старейший в Беларуси дилер Volkswagen

Свое совершеннолетие отмечает первый официальный дилер Volkswagen в Республике Беларусь – автоцентр Атлант-М на Машиностроителей. Автоцентр стал не только кузницей кадров для холдинга Атлант-М, но и платформой для развития дилерской сети Volkswagen в Беларуси.

Опубликовано

14 лет назад

13 сентября, 2012

Автор

autoadmin

Открытие первого автоцентра Volkswagen в Беларусь состоялось осенью 1994 года.
По сути, автоцентр Атлант-М на Машиностроителей стал одним из первых дилеров
немецкой марки на постсоветском пространстве. Вот, как вспоминает это событие
первый директор автоцентра Сергей Николаевич Савицкий (сейчас – Генеральный директор холдинга «Атлант-М»).

— Сейчас сложно предcтавить, чтобы открытие нового автоцентра посещали высокопоставленные
чиновники. А на открытии «Атлант-М на Машиностроителей» присутствовали представители министерства торговли и члены правительства, поскольку начало сотрудничества с таким концерном, как Volkswagen, было очень важным событием не только для холдинга «Атлант-М», но и для всей Беларуси.

В автоцентр начинал свою карьеру и Сергей Михневич, директор импортера Volkswagen в Беларуси и председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации.

— Проезжая мимо района, где находится автоцентр, у меня всегда щемит сердце. По-хорошему так. Я вспоминаю
это время как начало моей самостоятельной профессиональной и семейной жизни. То есть именно здесь я изменил свою судьбу, этот автоцентр подарил мне семью — как личную, так и профессиональную. В то время мы все делали в первый раз, все приходилось придумывать и отлаживать — например, учет запчастей первое время был на карточках! Никаких цифровых носителей тогда еще и в помине не было. Система автоматизации и компьютеризации склада появилась значительно позже – и это, кстати, является и моей заслугой в том числе. К тому же, мимо моего склада постоянно сновали клиенты и сотрудники, потому что он был расположен в узком коридоре между шоу-румом и сервисной зоной – и нужно было изловчиться, чтобы следить за всеми проходящими людьми.

История автоцентра началась в марте 1994 года в Вольсбурге, где с молодой компанией Атлант-М должен был быть подписан дилерский контракт. Осенью того же года молодое предприятие «АтлантМоторс» приняло первых клиентов.

Следующим важным этапов в развитии автоцентра стал 1997 год. Именно в этом году вышел полностью
обновленный Volkswagen Passat B5 и от желающих приобрести который не было отбоя. В 1998 году благодаря
усиленной работе сотрудников автоцентра был открыт второй представитель немецкого концерна – Атлант-М Сухарево.

В 1999 году начал работу Импортер Volkswagen в РБ и Калининградской области «Атлант-М Фарцойгхандель» 2003 год запомнился тем, что автоцентр стал первым дилерским предприятием Volkswagen, организация производства и качество выполняемых работ которого признаны соответствующими требованиям СТБ ISO-9001.

Несмотря на кризис 2008 года, предприятие активно развивалось, и в 2010 году на базе автоцентра было сформировано третье дилерское предприятие «Атлант-М Уручье». Этому разделению предшествовала напряженная подготовка сотрудников – отдел сервиса и ремонтная зона работала в 2 смены круглые сутки.

За 18 лет автоцентр стал стартовой платформой для развития карьеры многих выдающихся специалистов. Так, Сергей Михневич, директор Импортера Volkswagen, а такжепредседатель БАА, начинал свою работу здесь специалистом склада, Александр Сколубович, директор автоцентра Атлант-М Холпи (официальный дилер Mazda) – специалистом отдела продаж автомобилей. К слову, нынешний директор автоцентра Сергей Викторович Мурашко начинал свою карьеру в должности специалиста склада.

— Самое важное наше приобретение за 18 лет – это наши клиенты, многие из которых приезжают
к нам уже во втором поколении, — говорит директор автоцентра Сергей Мурашко. – «Старый друг лучше новых двух», так объясняют они свою преданность нашему автоцентру. У вас здесь как дома – говорят наши клиенты. И эти слова полностью отражают наше видение своей работы – забота о клиенте, уют, теплые и дружеские отношения сотрудников.

Интересные факты:

Вся информация о клиентах, операциях и жизни автоцентра хранится на 8 винчестерах объемом в 800Гб каждый, а оперативная память сервера насчитывает 32 Гб! За прошлый год колл-центр предприятия принял 45 986 звонков, а с официального сайта автоцентра www.atlantmotors.by поступило 1597 сообщений. Мастера-приемщики, которые непосредственно работают с клиентами отдела сервиса, в день вышагивают 5км (замеряли с шагомером) и стаптывают пару обуви раньше, чем у нее закончится гарантийный срок.

Самым дорогим автомобилем, который когда-либо приезжал на обслуживание стал Lamborghini Gallardo Sprinter 2008 г.в. с объемом двигателя 5,2 V10. Страховая стоимость такого автомобиля составляет 200 000 дол. США.

Д.Н.

Авторынок

BYD заявил о 5% доле рынка в Великобритании после выдачи 100-тысячного автомобиля

BYD сообщил о выдаче 100-тысячного автомобиля в Великобритании и о достижении 5% доли рынка, а также показал первый быстрый зарядный пункт в стране.

Опубликовано

15 часов назад

17 июня, 2026

Автор

autosalonnews

BYD Ti7 на дороге, иллюстрация к новости

BYD сообщил о выдаче 100-тысячного автомобиля в Великобритании. По словам исполнительного вице-президента компании, это позволило бренду стать самым быстрым на рынке, кто достиг доли 5%.

Что известно о юбилейной машине

На фото автомобиль скрыт под тканью, поэтому точную модель подтвердить нельзя. При этом по силуэту он похож на BYD Atto 2: у него заметны высокая линия капота и слегка наклонённое ветровое стекло.

Также не уточняется, был ли юбилейный автомобиль полностью электрическим или подключаемым гибридом. Для Великобритании Atto 2 EV предлагается с батареей ёмкостью 51,1 кВт·ч и электромотором мощностью 130 кВт. Версия Atto 2 DM-i оснащается батареей на 7,8 кВт·ч и общей мощностью системы 122 кВт.

Зарядная инфраструктура

Одновременно компания показала первый быстрый зарядный пункт в Великобритании. Он расположен в Уксбридже, а к концу 2026 года BYD планирует установить ещё 300 таких зарядных пунктов.

При этом в материалах отмечается, что данные о 5% доле рынка требуют осторожной трактовки: по регистрациим за январь–май 2026 года доля бренда в Великобритании составляла 3,41%. Поэтому заявление компании пока не подтверждено независимой статистикой за весь год.

Краткий вывод: BYD сообщил о выдаче 100-тысячного автомобиля в Великобритании и о достижении 5% доли рынка, а также показал первый быстрый зарядный пункт в стране.

BYD заявил о 5% доле рынка в Великобритании после выдачи 100-тысячного автомобиля: дополнительное изображение 1

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.

Продолжить чтение

Авторынок

Обновлённый Beta T1 получил новую внешность и салон

BAIC и Arcfox представили обновлённый Beta T1 с переработанным передком, новым светом и двумя вариантами оформления салона.

Опубликовано

15 часов назад

17 июня, 2026

Автор

autosalonnews

Обновлённый Beta T1 от BAIC и Arcfox вышел на рынок в трёх комплектациях. Модель сохранила общий силуэт, но получила переработанный передний бампер и полноширинную дневную световую полосу, объединённую с блоками фар.

Что изменилось снаружи

Для Beta T1 также предложены два новых цвета кузова — Cloud Rose Pink и Shadow Green. Сзади установлены новые полноширинные фонари и изменённый задний бампер. В зависимости от версии автомобиль оснащается 17-дюймовыми или 18-дюймовыми колёсами.

Габариты модели составляют 4375mm в длину, 1860mm в ширину и 1572mm в высоту при колёсной базе 2770mm. По сравнению с прежней версией длина увеличилась, а остальные размеры остались без изменений. Снаружи также сохранены semi-concealed дверные ручки.

Салон и оснащение

Внутри доступны два варианта оформления — Cloud Rice и Black Gold. На передней панели установлен 8.8-inch цифровой приборный экран и 15.6-inch центральный экран. В старшей версии появилась беспроводная зарядка мощностью 50w.

Модель оснащена системой помощи водителю уровня L2-level, включая full-speed адаптивный круиз-контроль, lane-keeping assist, распознавание дорожных знаков и функции парковки, среди которых дистанционная парковка и автоматизированное движение назад по траектории.

Мультимедийная система поддерживает голосового помощника с искусственным интеллектом, Huawei HiCar, Apple CarPlay и Android Carlink. Среди других функций заявлены тепловой насос, 360-degree круговой обзор, прозрачное шасси и встроенный видеорегистратор.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение

Авторынок

Китай планирует увеличить долю тяжёлых грузовиков на новой энергии до 40% к 2030 году

В Китае представили план по ускорению внедрения тяжёлых грузовиков на новой энергии: к 2030 году их доля на рынке должна достичь 40%, а парк — превысить 1,6 млн единиц.

Опубликовано

16 часов назад

17 июня, 2026

Автор

autosalonnews

Тяжёлые грузовики на новой энергии в Китае

Китайские ведомства утвердили план по ускорению внедрения тяжёлых грузовиков на новой энергии. Документ нацелен на заметное расширение такого транспорта в логистике и связан с задачей снижения выбросов в одном из самых «грязных» сегментов перевозок.

Что предусматривает план

К 2030 году доля тяжёлых грузовиков на новой энергии в Китае должна достичь 40%. При этом общий парк таких машин, по плану, превысит 1,6 млн единиц и составит около 20% от всех тяжёлых грузовиков в стране.

Авторы инициативы подчёркивают, что транспорт остаётся одним из ключевых источников выбросов, а тяжёлые грузовики дают примерно 40% выбросов, связанных с транспортом. В качестве приоритета называют сокращение оксидов азота и твёрдых частиц.

Почему ставка делается на новую энергию

Тяжёлые грузовики на новой энергии определяются как машины массой от 12 тонн, которые в основном работают за счёт новых источников энергии. Несмотря на более высокую начальную стоимость по сравнению с традиционными машинами на топливе, их совокупная стоимость владения заметно ниже.

В материалах приводится сравнение: в 2024 году годовая совокупная стоимость владения у тяжёлого грузовика на топливе составляла 797 000 юаней, тогда как у электрической модели — 620 000 юаней. Это и стало одним из факторов быстрого роста сегмента.

По оценкам отрасли, доля тяжёлых грузовиков на новой энергии в Китае выросла с 0,9% в 2021 году до 28,9% к 2025 году. Сейчас такие машины в основном используют для коротких маршрутов и работы в закрытых промышленных зонах, включая шахты и металлургические предприятия.