Так же дешев, как BILLY*

Подержанный автомобиль

Ш-ш-ш-ш, совет по секрету! Благородный Volvo S60 с пятицилиндровым дизельным двигателем кожаным салоном можно купить уже по выгодной цене – около $10.000. Такое же волнение может вызвать только картонная полка из IKEA. А Volvo при этом намного красивее. И уже собран.

Ты живешь или все еще существуешь? Салон Volvo S60 по-шведски шикарен:
место водителя с огромной средней консолью, обращенной к нему, большой
приборной панелью и удобными кожаными сиденьями, доступными в Европе в
комплектации Premium

Шведский бизнес-класс… звучит здорово. Вообще, в Швеции много замечательных идей. Например, магазины IKEA с вещами «сделай сам», в один из которых я зашел за недорогими покупками для домашнего обихода. Хотя мое редакционное задание состоит не в этом: шеф-редактор поручил мне выяснить, почему Volvo S60 так дешев. Ну, раз уж я здесь… куплю заодно новую полочку. Знакомьтесь: это Billy, 1,06 м в высоту, 80 см в ширину, стоимостью €26. Это первая выгодная покупка сегодня. Вторая стоит перед входом в магазин. Volvo S60, 2003 го да выпуска, с 5-цилиндровым дизельным двигателем, 163 л.с., а цена за все – $10.000. Старый добрый швед, причем по очень выгодной цене. Такие автомобили с бензиновыми турбомоторами можно найти дешевле на $1000-1500, в возрасте восьми лет. Все они, как правило, в отличной комплектации с кожаными сиденьями, раздельным климат-контролем и АКПП. Многие «приплыли» из США. Мой дизельный экземпляр, будучи новым, когда-то стоил €39.000, а теперь его отдают почти задаром.

Шведы начали производить его девять лет назад на базе универсала V70. Седан S60 наделили более спортивным имиджем, укоротив его колесную базу на 40 мм, сделав на 37 мм ниже уровень крыши. Седану достался интерьер и (до смены в 2007 году модельного ряда V70) еще и передок. Только сзади он кое-чего лишился: вместо огромного багажника у него компактный «хэппи-энд» в стиле купе. Кстати, S60 на 134 мм короче V70. В общем, различия между соплатформенными седаном и универсалом Volvo более серьезные. V70 – это роскошный, вместительный семейный автомобиль. S60 – спортивнее, но теснее в задней части салона. Хотя конструктивно у них очень много общего. Мы подскажем, на что обратить внимание при покупке подержанных Volvo.

Реклама

Приобретенную полку можно взять с собой, ведь задние сиденья S60 складываются

Пробная поездка

Тестовый автомобиль Volvo S60 D5 2003 г.в. цвета серебристый металлик, в комплектации Premium с кожаной обивкой, CD-чейнджером, 16-дюмовыми алюминиевыми дисками и электролюком. В свое время цена за новый автомобиль составляла €38.500. Сейчас такой на просторах Беларуси можно купить за $11.100.

Наши впечатления Семь лет? Не может быть! Volvo выглядит классно. Салон как новый. Кожаные сиденья без единой царапины (налицо хороший уход). Лак блестит. Мотор звучит как в день схода с конвейера. Только немного изношенное сцепление МКПП свидетельствует о пройденных 108.000 км. Шинам уже 7 лет, а новый комплект Continental размера 205/55 R16 обойдется в $600 вместе с монтажом. Во время поездки по автомагистрали становится очевидно, на что способен S60: это большой уютный автомобиль, который предназначен для комфортной, а не для спортивной езды. Добавьте к этому звучные басовитые голоса пяти дизельных цилиндров – великолепно!

Наш вывод Вложения в этот экземпляр сводятся к покупке новых шин – и Volvo S60 готов к следующим семи годам эксплуатации. Хорошая альтернатива Mercedes, BMW и Audi.

Это вызывает гнев

S60: перед как от универсала, а позади него – линии купе

Слабые места В отчетах AUTO BILD TÜV универсалы V70 регулярно упоминались из-за износа ряда элементов подвески: тяг стабилизатора, сайлентблоков передних рычагов и рулевых тяг, вызывающих слишком большой люфт в управлении. На первый взгляд кажется, что детали подвески не соответствуют параметрам автомобиля, но и их замена не разоряет владельца. Эти проблемы знакомы и по S60, где часто встречаются сильно изношенные наконечники рулевых тяг. Неприятно, что все эти мелочи встречаются на машинах с пробегом менее 100.000 км. Сложные агрегаты автомобиля, наоборот, надежны. Дизельные двигатели D5 (собственная разработка, на моделях с 2002 года) выносливы. Временами все же случаются неисправности электроники двигателя, рвутся патрубки, сочлененные с турбокомпрессором, начинают протекать шланги подачи топлива под высоким давлением, временами ломаются форсунки. В таких случаях «дизель» плохо заводится и в пути может работать неспокойно. Наш совет: необязательно в принудительном порядке менять все пять форсунок. На СТО можно с помощью специальной диагностики установить, какие из форсунок «ушли в отставку», и поменять только их. Замена даже одной форсунки сильно бьет по карману: около €300 плюс стоимость работ по замене. И непременно следите за интервалом между сменами приводного ремня ГРМ: его необходимо заменить после 160.000 км или восьми лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Автоматические трансмиссии на Volvo S60 и V70 произведены компанией Aisin и считаются необслуживаемыми, тем не менее, в них можно и нужно менять масло каждые 70.000 км. На машинах до 2003 года АКПП страдали отказами гидравлических клапанов.

Реклама

Итог

Очень жаль, но это больше не секрет – Volvo хорош и в целом неприхотлив. Теперь все знают, что S60 – прекрасный автомобиль, с шикарным салоном и изысканным дизайном, и что подержанным его можно купить по очень выгодной цене. Пятицилиндровый дизельный двигатель доставляет удовольствие при езде. Мой совет: покупайте автомобиль у первого владельца, пусть он покажет вам документы о произведенном ремонте авто, и установите фильтр.

Андреас Май