Autosalon.by

Новости

В Китае передали первый натрий-ионный электрический карьерный грузовик

В Китае официально передали первый полностью электрический карьерный грузовик на натрий-ионных батареях с ёмкостью 676 кВт·ч. Машину создали для коротких рейсов с высокой нагрузкой в добыче.

Опубликовано

.

Натрий-ионный электрический карьерный грузовик

В Китае официально передали первый полностью электрический карьерный грузовик на натрий-ионных батареях. Машину доставили на месторождение Tangshan Sanyou, где она будет работать в реальных условиях добычи.

Что известно о машине

Проект создан совместно Hina Battery и Tonly Heavy Industry. В основе лежит платформа Tonly TLE120, а сама машина получила батарейную систему Hina Battery «Haixing» серии. Общая ёмкость комплекса составляет 676 кВт·ч, а плотность энергии ячейки — 165 Вт·ч/кг.

Грузовик рассчитан на короткие рейсы с высокой нагрузкой внутри карьеров. Производитель заявляет поддержку быстрой зарядки: восполнение запаса энергии с 0 до 100% занимает от 20 до 25 минут. При частых циклах быстрой зарядки ресурс батареи превышает 8000 циклов.

Почему выбрали натрий-ионную технологию

Натрий-ионные батареи лучше переносят широкий диапазон температур и заметно меньше теряют ёмкость на холоде по сравнению с традиционными литий-ионными ячейками. Это делает технику особенно подходящей для открытых карьеров в северных регионах зимой, где у электрического транспорта часто возникает проблема падения запаса хода.

По сравнению с дизельными карьерными грузовиками электрическая версия не создаёт выхлопных выбросов и снижает шум. После передачи машину будут использовать для сбора данных под реальной нагрузкой, чтобы доработать следующие версии проекта.

Реклама
  • Тип техники: электрический карьерный грузовик
  • Источник энергии: натрий-ионная батарея
  • Ёмкость: 676 кВт·ч
  • Зарядка: 0–100% за 20–25 минут

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Зарядная инфраструктура

BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании

BYD готовит запуск первых станций Flash Charging в Великобритании: они должны заметно сократить время зарядки электромобилей и подключаемых гибридов.

Опубликовано

.

Автор

Станция BYD Flash Charging

BYD в ближайшие недели начнет разворачивать в Великобритании первые станции Flash Charging. Компания обещает, что они смогут заметно сократить время зарядки электромобилей и подключаемых гибридов.

Что известно о новой системе

Каждая станция использует две накопительные батареи емкостью по 185 кВт⋅ч. Энергия из них передается в автомобиль, а сами батареи затем пополняются от сети.

У станции два разъема. Когда используется один из них, пиковая мощность может достигать 1 500 кВт. Если одновременно подключены два автомобиля, каждый разъем способен выдавать до 1 000 кВт.

Насколько это быстро

По данным компании, зарядка с 10 до 70 процентов занимает около пяти минут, а с 10 до 97 процентов — девять минут. При температуре −30 ° зарядка с 20 до 97 процентов занимает 12 минут.

  • две батареи по 185 кВт⋅ч на каждой станции;
  • до 1 500 кВт при работе одного разъема;
  • до 1 000 кВт на разъем при одновременной зарядке двух машин.

Развертывание таких станций в Европе уже началось, и Великобритания станет одним из первых рынков, где система появится в ближайшее время.

Реклама
BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании: дополнительное изображение 1
BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании: дополнительное изображение 2
BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании: дополнительное изображение 3
BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании: дополнительное изображение 4
BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании: дополнительное изображение 5
BYD запускает быстрые зарядные станции в Великобритании: дополнительное изображение 6

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Что это значит

Такие новости важны для покупателей и участников рынка, поскольку показывают, как меняются планы и приоритеты автопроизводителей. Это помогает читателю сопоставить новость с общими тенденциями рынка.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BYD.

Продолжить чтение

Концепты и премьеры

Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши

Ken Okuyama представил KODE89 — ультра-эксклюзивный гиперкар с ручной коробкой, атмосферным V12 и дизайном в духе 80-х и 90-х.

Опубликовано

.

Автор

Ken Okuyama KODE89 гиперкар с ручной коробкой и V12

Ken Okuyama представил KODE89 — свой новый флагманский гиперкар, выпущенный очень ограниченной серией из восьми машин. Модель получила резкие линии кузова, открытую компоновку без крыши и атмосферный V12, работающий через механическую коробку передач.

Вдохновение и пропорции

По замыслу автора, KODE89 отсылает к дизайну суперкаров конца 80-х годов. В облике заметны классические средне-моторные пропорции, плоские передние крылья, низко расположенные фары и выразительные боковые воздухозаборники. В профиль читаются черты, напоминающие Enzo Ferrari, а сзади использованы острые плечевые линии и треугольные фонари по краям.

Для Okuyama это заметный шаг в сторону собственного проекта: прежде его независимая компания занималась переработкой уже существующих автомобилей. Ранее он создавал Kode9 на базе Lotus, Kode57 Enji на базе Ferrari и Kode0 на базе Lamborghini.

База и техника

KODE89 построен на разработанном в компании алюминиевом пространственном каркасе. Такая архитектура рассчитана на несколько вариантов атмосферного V12, каждый из которых сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач.

  • 5.4 л — около 540 л. с.
  • 5.9 л — около 750 л. с.

Таким образом, KODE89 сочетает ретро-референсы, редкий для современного сегмента ручной контроль и полностью оригинальную платформу. Именно этот набор делает проект одним из самых необычных в линейке Ken Okuyama.

Реклама
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 2
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 3
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 4
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 5
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 6
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 7
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 8
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 9
Ken Okuyama показал KODE89 — ручной V12 в кузове без крыши: дополнительное изображение 10

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Продолжить чтение

Авторынок

Freelander 8 собрал более 10 000 предварительных заказов за 48 часов

Freelander 8 получил более 10 000 предварительных заказов за 48 часов после старта pre-sales и предлагается с гибридной силовой установкой.

Опубликовано

.

Автор

Freelander 8 на этапе предварительных заказов

Freelander 8 получил более 10 000 предварительных заказов за 48 часов после начала pre-sales 14 августа. Речь идет именно о бронированиях на этапе pre-sale, а не о фактических поставках автомобилей.

Что известно о модели

Freelander работает как самостоятельный бренд в рамках совместного предприятия Chery-британский автопроизводитель. При этом Freelander 8 не имеет внешних шильдиков Ленд Ровер, а сама модель доступна в пяти- и шестиместных вариантах.

Базовая версия пятиместного исполнения начинается от 339 900 юаней, а шестиместные варианты — от 349 900 юаней. Модель использует силовую установку с 1.5t четырехцилиндровым увеличителем запаса хода и двумя электромоторами.

Производитель заявляет суммарную мощность 610 кВт и 813 Н·м, а также двухступенчатый задний мотор на 250 кВт. Для тяговой батареи используется блок емкостью 60,3-kWh, который, по данным компании, обеспечивает запас хода на электротяге до 310 км по циклу CLTC.

Оснащение и размеры

Среди заявленных решений — 800v-архитектура зарядки, пневмоподвеска dual-chamber с CCD-демпфированием, передний механический дифференциал и заднее рулевое управление с углом поворота до 10 градусов.

Реклама

Кроссовер также получил горизонтальную переднюю панель с физическими кнопками под центральным 15.6-inch дисплеем и 17.3-inch экраном для задних пассажиров.

  • Длина: 5 118 мм
  • Ширина: 2 050 мм
  • Высота: 1 898 мм
  • Колесная база: 3 040 мм

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Land Rover.

Продолжить чтение
Реклама

Популярное

Поиск авто

Оставить заявку

Автомобили Nissan в Беларуси

Оставить заявку

Автомобили BYD в Беларуси

Оставить заявку

Авто из Европы, США, Кореи и Китая под заказ