Ferrari Luce стал сенсацией на аукционе: первый экземпляр модели, обозначенный как Chassis 0, был продан за $40 миллионов. Изначально ожидалось, что ставка будет значительно скромнее, но торги быстро вышли за рамки обычного интереса к редкой машине.

Для Ferrari это не просто громкая сумма. Проданный автомобиль был оформлен как благотворительный лот без резерва, поэтому его результат нельзя считать ориентиром для будущих серийных машин. Это отдельная история, связанная прежде всего с уникальностью экземпляра и форматом продажи.

Что известно о самом Luce

Проданный автомобиль получил кузов в оттенке Madreperla Semi-Gloss, колёса и тормозные суппорты в тон, а салон отделали кожей Le Mans metallic в цвете Perla с акцентами Grigio Corvara. Это полноценный пятиместный электрический автомобиль, а не демонстрационный макет.

Технически Luce оснащён четырьмя электромоторами: по одному на каждое колесо. Передняя пара развивает по 141 л.с., задняя — по 476 л.с. суммарно, а общая отдача составляет 1050 л.с. Ferrari заявляет разгон до 62 миль в час за 2,5 секунды.

Почему эта сделка важна

Итог торгов превзошёл предыдущий аукционный результат для McLaren F1 GTR на $5,4 миллиона и сразу поставил Luce в ряд самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе.

Реклама

• самый дорогой электрический автомобиль на аукционе;
• самый дорогой новый автомобиль на аукционе;
• самый дорогой Ferrari из проданных на торгах.

При этом результат не означает, что будущие серийные машины Ferrari будут стоить сопоставимо. Здесь речь идёт о единственном благотворительном экземпляре, который сыграл роль скорее музейного трофея, чем обычной рыночной продажи.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Polestar оказался в центре судебного спора: дилер из Нью-Джерси утверждает, что компания фактически помогла сформировать запрет на продажи в США и затем использовала его как повод для ухода с рынка.

Иск подан от имени Prestige Imports of East Hanover, которая управляет двумя точками под вывеской Polestar. Истец требует не менее 25 миллионов долларов и считает, что бренд заранее готовил выход примерно два года, одновременно подталкивая дилеров к расширению сети.

В чем суть претензий

По версии истца, Polestar «подтолкнуло» государство к запрету в рамках федерального правила Connected Vehicle Rule, которое касается машин с технологическими или данными связями с Китаем и Россией. Дилер утверждает, что бренд не стал добиваться сопоставимого разрешения на продолжение продаж и не подал апелляцию.

В материалах дела также упоминается Volvo, входящая в ту же группу, которая, как утверждается, получила разрешение от министерства торговли на продолжение продаж по тем же правилам.

Что это значит для рынка

Истец настаивает, что действия бренда нарушили закон о франшизах в Нью-Джерси и оставили дилеров с расходами на инфраструктуру и обязательствами, которые они рассчитывали окупить на длинной дистанции.

Реклама

• Иск оценивается минимум в 25 миллионов долларов;
• Спор касается американских продаж Polestar;
• Отдельно упоминается планируемый запуск Polestar 7 в 2028 году.

История добавляет новый вопрос к будущему Polestar в США: речь идет не только о формальном ограничении, но и о том, как именно компания выстраивала отношения с дилерами до появления запрета.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Британский автопроизводитель делает ставку на расширение присутствия в США и рассматривает выпуск новых Defender, которые будут собирать на предприятиях Stellantis в США. Речь идёт не о прямом переносе нынешнего Defender, а о создании отдельных моделей под американский рынок.

Что известно о планах

В компании сообщили, что в мае был подписан предварительный меморандум с Stellantis для изучения совместных возможностей в разработке продукта и технологий для США. Ожидается, что рамка сотрудничества может включать Defender-branded модели американской сборки, а конкретное производственное соглашение планируют подготовить ближе к концу года.

В британский автопроизводитель подчёркивают, что формат выбран из-за ограниченного объёма продаж. Компания продаёт в США примерно 30 000 Defender в год и считает, что при таких объёмах локализация не будет эффективной. Поэтому вместо копирования текущего внедорожника обсуждается запуск новых машин под этим именем.

Почему это важно для британский автопроизводитель

Такой шаг может помочь компании снизить влияние тарифов и колебаний валюты, а также укрепить позиции в сегменте больших машин в США. По имеющимся данным, будущие модели могут использовать платформу Stellantis для грузовых и внедорожных машин, вероятно связанную с Jeep Wrangler, а не собственную архитектуру британский автопроизводитель.

Параллельно внутри британский автопроизводитель архитектура EMA остаётся в работе: на ней готовят следующий Рендж Ровер GT, который уже показали, но он всё ещё проходит финальную проверку в Великобритании перед полноценным запуском.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by и внедорожники и кроссоверы.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Land Rover, Объявления о продаже авто.