Миллионы автомобилей оказались в отзывах из-за проблем с камерой заднего вида, хотя сама технология была задумана как способ повысить безопасность при движении назад.

Что показывает статистика

По данным анализа обращений и отзывов, с момента введения обязательного требования автопроизводители отозвали около 21 миллиона машин из-за неисправностей камеры заднего вида. Если учитывать также другие виды техники, попадающие под это правило, общее число приближается к 28 миллионам.

За прошлый год на такие случаи пришлось почти 6 миллионов отозванных машин. При этом в профильное ведомство поступило примерно 2 000 жалоб от водителей, столкнувшихся со сбоями изображения или с пустым экраном при включении заднего хода.

Какие сбои встречаются чаще

Часть проблем выглядит относительно безобидно — например, экран просто не показывает картинку. Но встречаются и более опасные сценарии, когда на дисплее отображается устаревшее изображение вместо того, что происходит позади автомобиля. В такой ситуации водитель может доверять уже неактуальной информации.

Отдельно отмечается, что число отзывов, связанных с камерами, продолжает расти и в этом году. В одном из крупных случаев в марте Ford отозвал 1,7 миллиона машин в рамках двух кампаний: одна была связана с зеркальным отображением картинки, другая — с еще одной неисправностью камеры.

Реклама

• около 21 миллиона машин отозвано из-за проблем с камерой заднего вида;
• почти 28 миллионов — если учитывать также другую технику;
• примерно 2 000 жалоб уже поступило регулятору;
• за прошлый год — почти 6 миллионов отозванных машин.

Парадокс в том, что устройство, призванное помочь водителю, само стало источником массовых отзывов. Для автопроизводителей это означает не только дополнительные издержки, но и необходимость внимательнее проверять работу электронных систем, которые все сильнее влияют на безопасность.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Waymo продолжает пополнять парк роботакси за счет Zeekr, несмотря на высокие тарифы на китайские электромобили в США.

Речь идет о тысячах машин: с 2024 года в страну ввезли более 3 200 фургонов Zeekr, а свыше 2 600 из них прибыли уже в этом году. Эти машины известны как CM1e в Китае и Ojai внутри Waymo.

Что известно о поставках

По данным таможенных деклараций, стоимость одного фургона в США составляет примерно 38 000 долларов, что близко к китайской цене модели в 39 000 долларов. При этом тарифы на китайские электромобили в США достигают 127,5 процента.

Если сложить базовую стоимость и пошлины, один такой фургон обходится примерно в 86 500 долларов еще до установки сенсоров. Далее к сумме добавляется комплект оборудования Gen 6, который оценивается примерно в 25 000 долларов на автомобиль.

Почему это важно

Ситуация показывает, что Waymo не отказалась от планов по расширению роботакси-парка, несмотря на торговые ограничения и закрытый для многих китайских марок рынок США. Для компании это остается рабочим путем получения специализированной техники для автономного вождения.

Реклама

При этом обычные покупатели в США по-прежнему не могут свободно купить многие китайские электромобили, тогда как коммерческий проект Waymo продолжает получать такие машины партиями.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Pony.ai и Uber объявили о расширении партнерства, в рамках которого роботакси китайской компании выйдут на дороги четырех европейских городов. Точные города и сроки запуска пока не раскрываются.

По условиям соглашения Pony.ai предоставит технологию автономного движения уровня 4 и операционный опыт, а Uber обеспечит доступ к клиентам через свое приложение и обработку платежей. В отдельных рынках для ежедневной работы могут привлечь местных партнеров автопарка.

Что известно о партнерстве

Pony.ai уже работает с платными сервисами роботакси в четырех городах Китая и более года сотрудничает с Uber над расширением за пределы домашнего рынка. Ранее компании также присоединились к проекту Verne, который готовит запуск в Загребе.

В Pony.ai называют это новым этапом сотрудничества и подчеркивают, что делают ставку на безопасные и надежные сервисы роботакси для большего числа европейских городов.

Дальше — Ближний Восток

Европа не станет единственным направлением расширения: следующим регионом в планах значится Ближний Восток. На этом этапе компании пока не раскрывают ни график запуска, ни конкретную конфигурацию сервисов для новых рынков.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.