Купе Peugeot RCZ получило новое «лицо» 

Компактный спорткар Peugeot RCZ перенес «фэйслифтинг».
Автомобиль получил «лицо» в том же стиле, что и у моделей 208 и 508. 

Премьера обновленного RCZ
состоится, как и следует ожидать, в Париже. А первые машины в шоурумах
европейских дилеров появятся в первом квартале 2013 года.

Техника «эр-си-зета» осталась
прежней. Мотора, по сути два – бензиновый 1,6-литровый с турбонаддувом серии THP,
развивающий мощность 156 л. с. и крутящий момент 240 Нм или 200 л. с. и 275 Нм,
а также двухлитровый турбодизель HDi FAP мощностью 163 л. с. и крутящим
моментом 340 Нм.

«Младший» бензиновый мотор
может работать как с «механикой», так и с «автоматом», имеющими по шесть
ступеней. Для остальных же моторов доступна только механическая коробка
передач. Кстати, в скором времени бензиновый мотор получит и 260-сильную версию.
С ним RCZ станет самым мощным
серийным Пежо в истории и будет обозначаться как RCZ R (на заглавном фото).

Одновременно в Peugeot раскрыли и
подробности, касающиеся концептов 2008 и Onyx, о которых мы писали
вчера.
Напомним, что первый – это кроссовер на базе 208-й модели, а второй – гибридный
спорткар. Теперь официально объявлено, какими силовыми установками будут «заряжены»
тот и другой.

На 2008 стоит
трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,2 л. Он оснащен турбонаддувом и
развивает 110 л. с.

Реклама

Под капотом Оникса пусто, так
как его двигатель расположен в базе. И здесь французы решили не мелочиться.
Помня о своем ле мановском прошлом, довольно славном, следует признать, и
прототипах 908 HDi- FAP они установили в базе купе 3,7-литровый V8, работающий на
солярке. Он развивает 600 «лошадей», а еще 80 ему добавляет электромотор.

Тяга передается задним колесам
через секвентальную шестиступенчатую коробку передач. Динамика Оникса должна
быть впечатляющей, особенно если учесть, что его снаряженная масса равна 1100
кг, из которых 100 приходится на монокок.