Тест шин 185/60 R15

Советы и техника   ТЕСТ ШИН 185/60 R15

РАЗЫСКИВАЕТСЯ: ЛУЧШАЯ ШИНА ДЛЯ ЛЕТА

Зима позади и нам больше не придется бороздить покрытые снегом и льдом дороги. Так что прощай зимняя резина. А какие же шины выбрать для лета? В нашем тесте участвуют 13 комплектов летних и один всесезонных шин.

Сцепление с
поверхностью потеряно: тестовый Polo в (постановочном) планирующем полете над
треком

«Зеленое» нововведение уже коснулось холодильников и стиральных машин – все они имеют печать экологичности, которую получают лишь приборы из категории высоко эффективных. А с 2012 года в Европе нечто подобное появится в шинном мире. И это не просто очередной пункт в законе, который от нечего делать выдумали господа в Европарламенте. Современные шины с пониженным сопротивлением качению в соответствии со вполне определенной спецификацией, утвержденной законом, должны способствовать экономии топлива, заявленной производителями автомобилей, и при этом покрышки должны отлчаться как можно меньшим шумом качения. Все это помогает в защите окружающей среды (отсюда и печать экологичности), но при этом совсем не обязательно повышает уровень безопасности.

«Именно поэтому производители шин добились введения дополнительной классификации по степени сцепления с мокрой поверхностью», — пояснил доктор Андреас Топп, который занимается разработкой шин Continental (см. также врезку на с. 47).

Уменьшить сопротивление качению и избавиться от шума, но не потерять хорошее сцепление с мокрым покрытием – две задачи, которые по сути противоречат друг другу. И наш тест шин типоразмера 185/60 R15 для автомобилей малого класса показал, насколько сложно совместить выполнение этих двух задач. Ни один из 14 наших претендентов не смог удовлетворить всем требованиям для получения наивысшей оценки и соответствия новой общеевропейской «печати качества» для шин. Dunlop и Continental, ведущие специалисты по сцеплению на мокрой поверхности, из-за неважного сопротивления качению оказались в худшем классе по расходу топлива – F. С другой стороны, специалисты по сокращению расхода топлива Goodyear и Michelin быстро поддавались сколжению на мокрой дороге. Так что классический конфликт целей в производстве шин, вызванный сокращением сопротивления качению и улучшением сцепления на мокрой поверхности до сих пор остается непреодолимым – и новая «печать» ничего не изменит. Итоги нашего теста помог выявить производителя, который просто-напросто предложил лучшие шины для VW Polo и других авто малого класса. Без печати экологичности, зато с гарантией безопасности.

Благодаря стрелообразному направленному рисунку протектора шины Vredestein Sportrac 3 быстрее всех отводят воду из пятна контакта с дорогой. Goodride H 600 из Китая теряет сцепление с покрытием на 11 км/ч раньше. Реклама

В тесте на аквапланирование в поворотах Vredestein также показал наибольшие резервы безопасности. А вот всесезонные шины от Hankook со своим зимним профилем оказались в тройке аутсайдеров.

Короли мокрой трассы от Dunlop, Continental и Hankook лидируют. В субъективной оценке характеристик они также набирают наибольшее количество баллов благодаря устойчивому боковому уводу и гармоничным ездовым качествам. На шинах от Goodride H 600 наш тестовый Polo вылетает из поворота.

Лучшее время прохождения круга на круговой трассе (полное кольцо 360 градусов) показали шины с лучшим сцеплением на мокрой дороге. Всесезонные шины от Hankook и китайские Goodride сильно им уступают.

При экстренном торможении на загруженном шоссе каждый метр может стать решающим. Шины от Dunlop и Conti обеспечивают максимальную безопасность, на шинах Goodride наш Polo прокатился на 24 м дальше.

Поразительно: между победителем теста Continental и последним в списке Hankook – почти 9 м тормозного пути. Причина кроется в зимних ламелях на блоках протектора всесезонных шин. Реклама

Этот стикер расскажет обо всем Благодаря содержащейся на ней показаниям степени экономичности, класса сцепления с мокрой поверхностью и шума при качении эта наклейка обеспечит вас всей необходимой информацией при первом беглом ознакомлении. Пятеро из наших тестовых шин на мокрой трассе достигли показателей наивысшего класса A. А вот в дисциплине расхода топлива даже четверо лучших попали только в класс C. Шум при качении измеряется на скорости 80 км/ч в децибелах. Эта «печать» информирует о характеристиках шины, относя ее к одному из семи классов эффективности (от A до G) Реклама

Наша команда испытателей шин: Дирк Мёллер-Зоннтаг (слева), Хеннинг Клипп

Реклама