Мокрая дождливая осень сменяется зимой сюрпризами. У автолюбителей есть цепкий со снежными капризами – полный привод. несколько добротных кроссоверов.

Кому, скажите на милость, необходим полноприводный автомобиль? Лесникам, колхозникам, фермерам, заядлым рыбакам, охотникам и, возможно, владельцам загородных домов. То есть, всем тем, чей путь часто пролегает вне асфальтированных дорог. Да и во время гололеда или по засыпанной снегом дороге безопаснее передвигаться с помощью четырех ведущих колес – и здесь не нужно ничего объяснять и доказывать. Правда, совсем не обязательно присматриваться к тяжелой артил лерии вроде Mercedes Gкласса или аскетичного Land Rover Defender – сойдет и чтонибудь поменьше. Ключевое слово тут SUV, кроссо вер понашему. В 90е годы японцы и корейцы первыми уловили моду на компактных «проходимцев». На всех рынках эти автомобили попрежнему остаются востребованными. Но насколько хороши подержанные SUV? Выдерживает ли их полноприводная техника дольше гарантийного срока? Не опустошат ли кошелек расходы на содержание и топливо? Мы решили внимательнее присмотреться к недорогим полноприводникам.

Mitsubishi Outlander — хороший друг для плохих дорог

Mitsubishi Outlander на вторичном рынке можно найти с совершенно разными историями. Эта машина неплохо продавалась официальными белорусскими дилерами. Такой автомобиль – находка, но требуйте к
нему сервисную книгу. Остальные прибыли из-за рубежа: Европы, Америки, нередко из Эмиратов. С такими
до покупки нужно держать ухо востро. Что представляет из себя Outlander? Это универсал на базе Lancer – надежный и комфортный, с четырьмя ведущими колесами, готовый к приключениям вне асфальта.

Даже версия 2WD с передним приводом благодаря большому дорожному просвету не пасует перед легким бездорожьем. Но к этой модели можно предъявить и некоторые претензии: у нее нет ESP, а устаревшие тормоза останавливают этого тяжеловеса со 100 км/ч только через 43 м. И все- таки, владельцы Outlander не спешат избавляться от него. В линейке дви- гателей дизелей нет, только прожор- ливые 4-цилиндровые моторы, наследство от Galant. Базовый 4-цилиндровик в 136 сил расходует от 10 до 12 литров бензина. С версией, оснащенной более мощным 2,4-ли- тровым (160 л.с.) двигателем, к рас-ходу добавляется еще добрых десять процентов.

Реклама

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

с 2-литровым 136-сильным мотором и полным приводом новый стоил порядка $26.000. Из тогдашних опций:
лак
«металлик», Кондиционер и полный электропакет были серийным
оборудованием. Литые диски и кожаный салон – прерогатива более дорогих
комплектаций.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

выпала на
морозные дни: дороги сковал лед. Старые летние шины на задних
колесахпробуксовывают. Хорошо, что спереди установлена новая зимняя
резина. Высокое положение  на сиденье обеспечивает превосходный обзор.
При езде по шоссе наслаждаемся комфортным Outlander, отлично подходящим
для дальних поездок. Благодаря хорошей звукоизоляции и эластичности
двигателя, уровень шумов низкий. Подвеска жестковата. На булыжной
мостовой слышим  тихий стук – это изношенные сайлентблоки. В салоне и на
сиденьях присутствуют легкие следы износа, в подушке заднего сиденья
дырка, но для исправления этих недостатков достаточно мелкого ремонта.

НАША ОЦЕНКА

Сервисная
книжка без пробелов, счета в перчаточном ящике подтверждают замену
лямбда-зонда, зубчатого ремня и водяного насоса. Несколько маленьких
царапин на лакокрасочном покрытии и никаких ссадин на днище. Этот
Outlander не представляет для нового владельца никакого риска.

Что нас огорчает

Интересуясь подержанным Outlander, надо в обязательном порядке задать два вопроса. Первый: есть ли сервисная книга? И второй: менялся ли зубчатый ремень, как предписано – через 90 тыс. км? На каждый во-
прос нужно услышать: «Да».  Outlander, проходящий регулярное техобслуживание, не должен  создавать проблем. Может быть, у него есть какие-то типичные недостатки, пресловутые места частых поломок? Естьтакие, но их не много. К проблемным местам относятся только водяные насосы и лямбда-зонды –на этом все. Сцепление выдерживает столько же, сколько и на любом другом автомобиле среднего класса.

Перед покупкой обязательно следует осмотреть днище на подъемнике: ссадины от контакта с «рельефом местности» указывают на интенсивную эксплуатацию за пределами асфальтированных дорог. Здесь особой опасности подвергается выхлопная система и не защищенное от коррозии днище. Outlander не очень чувствителен к коррозии, но тестовый автомобиль выбиваетсяиз общего ряда. На тормозных трубопроводах, выхлопной системе и даже кузове (фото 4) заметны следыржавчины. Ржавчина на выхлопной системе еще может сойти за обычный износ, но в других местах необходимо срочное вмешательство

Реклама