Новости
Почти идеален. Mercedes E220 CDI в Беларуси
Mercedes E-класса, универсал, модель 211, очень просторен. На вторичном рынке эта версия очень популярна и дорога. Но цены долго не смогут пугать своей величиной. Ведь преемник уже давно в продаже.
СОВЕТЫ И ТЕХНИКА: Mercedes E-класса, модель 211
Почти идеален
Mercedes E-класса, универсал, модель 211, очень просторен. На вторичном рынке эта версия очень популярна и дорога. Но цены долго не смогут пугать своей величиной. Ведь преемник уже давно в продаже.
В 2004 году с Mercedes случилась пренеприятнейшая история. Концерн, который очень щепетильно относится к вопросам безопасности, вынужден был признать конструктивный просчет в тормозной системе. И ведь проблема коснулась не только роскошного кабриолета SL, но и модельного ряда с индексом 211, который появился в начале 2002 года. В 2004 году стало ясно, что проблему с чудо-тормозами SBC (Sensotronic Brake Control) надо оперативно решать. В апреле 2005 года бывший босс Mercedes Экхард Кордес отозвал все машины (почти 2 млн штук), серийно оснащенные электронной тормозной системой.
Хорошая новость: данная проблема считается решенной. Позже Mercedes решил подстраховаться, чтобы ликвидировать все поводы для сомнений и сожалений. Поэтому в апреле 2006 года система SBC была полностью реконструирована. В результате, рестайлинговый E-класс получил нормальные тормоза с традиционной, а не электрической педалью (ABR).
Неужели правда стоит опасаться дорестайлинговых моделей? Конечно, нет. На самом деле, на данный момент система SBC с замененными блоками управления работает без накладок. И вообще, в целом модельный ряд «ешки» с индексом 211 не вызывает серьезных нареканий.
Но стоит сохранять бдительность: среди этих машин очень многие приобретались в лизинг на 3-5 лет. Такие экземпляры намотали не одну сотню тысяч километров и далеко не всегда ухожены. У таких машин в первую очередь надо исследовать подвеску: шаровые опоры спереди, по четыре тяги на каждом заднем колесе, все втулки. Также необходимо проверить здоровье турбокомпрессора, особенно на чипованных моторах.
Кстати, именно чип-тюнинг существенно сокращает ресурс мотора. И это касается всех двигателей.
ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА
НАШЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТ ПОЕЗДКИ Стартуем под знакомое тарахтение CDI: 150 «лошадок» с трудом тянут нелегкую 1,8-тонную ношу. Отчего же руль так тяжел? Все верно, это нормально для Mercedes, а водитель всегда будет помнить, что он не в тщедушной микролитражке. Если необходимо вращать руль одним пальцем, ищите автомобиль с Servotronic. Хотя на эту машину нет диагностической карты, она без лишних стуков и толчков везет редактора и фотографа.
НАША ОЦЕНКА Разумеется, как Mercedes, этот конкретный автомобиль прост до безобразия. Однако его техническая начинка впечатляет и обнадеживает. Вложений и ремонта он не потребует. Правда, надо что-то делать с видавшей виды краской кузова. Но вероятно, это не будет беспокоить нового владельца. Хотя среди покупателей Mercedes такие встречаются крайне редко.
ЧТО НАС ОГОРЧАЕТ
ФАТАЛЬНОЙ ОШИБКОЙ и причиной нареканий на этот Mercedes стала проблема с тормозами SBC. Проблему решили к апрелю 2005 года, когда начались массовые отзывы E-класса, а также SL. Сегодня на SBC грех жаловаться – на ее проблеме поставлен жирный крест. Впрочем, Mercedes всегда отличался решительным и оперативным решением ошибок, допущенных по своей вине. Это также касается случаев появления ржавчины, которые редки, но и не исключены даже в судьбе модели 211. Этот автомобиль ржавчина слегка побила: ее очаги расположены на всех колесных болтах (20 штук) и на полуосях. Мелочи, конечно, но и не обращать внимания на них нельзя.
ИТОГ
Добро пожаловать домой: классическая атмосфера
Mercedes с хорошими сиденьями