Мы посчитали все звонки, кредитные и лизинговые заявки по каждому бренду. И вот что выяснилось: если вы до сих пор верите в «немецкое качество» как главный магнит для покупателей — вы живёте в 2010-м. В 2026-м люди хотят батарейку, дешевизну и чтобы название заканчивалось на «-d» или «-g». Поехали.

🥇 1-е место. BYD

Абсолютный чемпион. И не потому, что у них там 12 моделей в списке, а потому что народ реально хочет этот бренд. BYD — это новый Volkswagen для эпохи розеток. На него не смотрят с презрением, как на «дешёвый китайский ширпотреб» — на него смотрят с надеждой сэкономить на бензине и не потерять в динамике. Это значит, что продавцы BYD в июле не успевали пить кофе.

🥈 2-е место. Geely

Geely сейчас — как шведский стол: есть и электричество, и бензин, и гибрид. Белорусы звонят, берут в кредит и лизинг. Если BYD — это массовый «Айфон», то Geely — это «Самсунг»: почти так же круто, но чуть дешевле и с выбором.

Реклама

🥉 3-е место. Wuling

Внимание! Мы ставим его третьим! Wuling — это бренд для прагматиков. Он не пытается быть красивым. Он пытается быть доступным. И это работает. Если бы существовал автомобиль-бухгалтер, это был бы Wuling.

4-е место. Mazda

А вот и первый «некитайский» сюрприз. Mazda ворвалась в топ-5 исключительно на хайпе вокруг модели EZ-6 (гибрид, 218 л.с.). Японцы ещё дышат, но уже через трубочку. Консервативный подход, достойный уважения.

5-е место. Lada

Реклама

Старая гвардия. Ни кредитов, ни лизинга. Люди просто звонят и спрашивают: «Она ещё жива?» — и вешают трубку. Но эти звонки засчитаны, и бренд держится в пятёрке. Потому что Lada — это не машина, это стиль жизни. И пока есть грунтовки и дачи, она будет в топе.

6-е место. FAW

Китайский ветеран. FAW — это как дедушка среди электрокаров. У них и Bestune NAT, и Pony. Скромно, но стабильно. FAW не пытается никого удивить — он просто есть. И этого достаточно, чтобы обойти многих европейцев.

7-е место. Voyah

Voyah — это премиальный суббренд от Dongfeng, но в народе его уже знают. Courage и Free — два электрокара с конскими 435 л.с. и 272 л.с. Интерес сбалансированный. То есть люди готовы и купить, и взять в лизинг. Но звонят реже, чем Lada — видимо, ценник кусается.

Реклама

8-е место. Mercedes-Benz

Боже, храни трёхлучевую звезду. Интересантов меньше, чем у FAW. И это при том, что у них в списке и G-Класс AMG (585 л.с.), и V-Класс. Но народ не звонит. Один звонок на «Гелик» — и тот от блогера, который хотел снять обзор. Mercedes теперь — бренд для тех, у кого деньги есть, но калькулятора нет, или наоборот.

9-е место. Citroen

Французский шарм в виде C5 Aircross. Люди звонили, слушали про бензиновый двигатель, вздыхали и шли заряжать BYD. Citroen держится только на ностальгии и хорошем дизайне. Но в мире, где все хотят электротягу, французам приходится туго.

10-е место. Toyota

Реклама

Японское качество, легендарная надёжность. Toyota в этом списке — как старый профессор, который опаздывает на поезд прогресса. Её уважают, но не покупают.

Что это значит?

Китайские бренды (BYD, Geely, Wuling, FAW, Voyah) заняли 6 мест из 10. Это не просто тренд — это цунами. Европейцы (Citroen, Mercedes) и японцы (Mazda, Toyota) влачат жалкое существование. Lada держится только на патриотизме и бездорожье.

Если вы хотите продать автомобиль в Беларуси в 2026 году — сделайте его электрическим, назовите как-нибудь с буквой «Y» и поставьте ценник ниже, чем у iPhone Pro Max. И тогда вам позвонят. Возможно, даже возьмут в лизинг.

© По данным autosalon.by за июль 2026.

Реклама

GWM завершила формирование силовой линейки Ora 5, показав версию PHEV. По данным регистрационных документов, это первая модель бренда Ora с подключаемой гибридной установкой.

Что изменилось в Ora 5 GT

Новинка получила переработанную заднюю часть и увеличенную длину кузова. При этом передняя часть в целом осталась близка к стандартному Ora 5, а сзади появился сквозной фонарь и фирменная надпись GWM.

Автомобиль выполнен в формате компактного кроссовера с несущим кузовом и рассчитан на пять человек. В документах также указаны разные варианты ширины: 1833 мм или 1844 мм, при длине 4758 мм, высоте 1630 мм и колёсной базе 2720 мм.

Техника и оснащение

Под капотом установлен турбированный двигатель GW4B15M 1,5T мощностью 115 кВт, что соответствует 154 л.с. Заявлена максимальная скорость 190 км/ч. В оформлении упоминается технология Hi2, которая и закрывает пробел в гибридной линейке Ora.

Для модели предусмотрены колёса размерности 215/50R18 и 225/60R18, а также набор опций для умного вождения и внешнего оформления. Среди них — лидар, передние и боковые радары, камеры бокового обзора, не панорамная крыша, декоративная окантовка боковых стёкол и разные варианты зеркал.

Реклама

• Первая PHEV-модель в гамме Ora
• Пятиместный компактный кроссовер
• Двигатель GW4B15M 1,5T на 115 кВт

По имеющимся данным, в гибридной версии используются аккумуляторы LFP. Таким образом, GWM делает ещё один шаг к расширению электрической и гибридной линейки Ora.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Мaserati поделилась подробностями о системе, которая имитирует работу коробки передач в электромобиле. По словам инженеров марки, такой подход рассматривали как способ сделать управление более живым и точным.

Что известно о системе

В компании уточнили, что у них уже были прототипы внутри фирмы и оформленные патенты. Идея заключалась в том, чтобы улучшить ощущения за рулём и помочь водителю лучше контролировать тягу.

Изначально эту разработку создавали для электрической версии MC20, однако проект не дошёл до запуска. Причиной стало то, что спрос на такую машину сочли слишком низким, и от идеи отказались.

При этом в Maserati не раскрыли технические детали работы системы. Также не уточняется, была ли она ближе к решениям с переключением через подрулевые лепестки или к другому формату имитации передач.

Почему это важно

Подобные эксперименты показывают, что производители ищут способы сохранить эмоциональность в электромобилях. Для спортивных моделей это особенно заметно: им стараются добавить не только динамику, но и привычные для водителя ощущения.

Реклама

• у Maserati были прототипы и патенты;
• система разрабатывалась для электрической версии MC20;
• проект в итоге не был запущен.

Краткий вывод: Maserati рассказала о прототипе искусственной коробки передач для электромобиля, который должен был сделать управление более увлекательным.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.